Блог

За прошедшие годы стоимость недвижимости вырастала примерно на 25-45 % в месяц. При этом цены росли стремительными темпами, иногда повышаясь по 3 раза за один год. Например, в 2007 году стоимость квартиры была дороже цены на аналогичное жилье 3-4 года назад. Сейчас же кризис расценок на жильё понемногу отступает, но квартирный вопрос стоит всё также остро. И не способно решить его даже продажа того жилья, которое ещё только строится. Успевшие вложить свои средства в недвижимость, пока она ещё стоила не так дорого, спустя несколько лет резко обогатились. Но подобная деятельность считается скорее временной. В целом же, инвестировать в недвижимость можно двумя способами, в зависимости от рынка её сбыта.

Инвестирование в квартиру в новостройке сейчас чаще всего кажется наиболее выгодным и финансово привлекательным. Но, на самом деле, здесь кроется несколько серьёзных подводных камней. В первую очередь, велика вероятность того, что застройщик либо без предупреждения повысит цену на жильё, или просто сбежать, не завершив стройку. Поэтому очень важно заранее обезопасить себя от неожиданных сюрпризов, попросив застройщика ещё до заключения договора купли-продажи пакет документов, который подтверждает, что застройщик действительно имеет право возводить объект. Кроме того, в договоре обязательно должны быть прописаны площадь приобретаемого жилья, условия, на которых проводятся расчёты, сроки сдачи дома в эксплуатацию. Подобные меры позволят избежать проблем и неприятностей и сделают возможным получение быстрого дохода от квартиры.

Второй вариант инвестиций в недвижимость – приобретение жилья на вторичном рынке. Этот вариант грозит вероятностью юридических проблем, таких как внезапно обнаружившееся на квартире обременение, неожиданно проявившиеся прописанные в квартире несовершеннолетние лица. Кроме того, сейчас жилой фонд, переставленный на рынке вторичного жилья, зачастую очень сильно изношен.

Плюсы инвестиций в недвижимость

Свободная недвижимость при её использовании с умом в любом случае будет приносить доход, независимо от того, решит владелец продать её, или же сдавать в аренду. Конечно, быстрая продажа жилья маловероятна, поэтому с большой долей вероятности выгоднее будет остановиться на сдаче квартиры в аренду. Выгоду от инвестиций в недвижимость с целью её дальнейшее перепродажи, давно уже оценили жители крупнейших и развитых мировых мегаполисов, таких как Прага, Милан, Рим, Варшава, Амстердам. Прибыль от жилья, конечно, появится не сразу, придётся запастись терпением, но со временем она обязательно порадует владельца.

Вкалывать финансы в строительство жилья сейчас весьма выгодно. Для сравнения, строящийся объект обычно стоит на 330-50% дешевле уже выстроенного и сданного в эксплуатацию жилья. Подобные инвестиции очень даже привлекательным и разумны, к тому же и застройщики со своей стороны, пытаясь увеличить поток финансов, предлагают потенциальным покупателям жилья самые выгодные условия касательно расценок на будущие квартиры.

Обычно финансы в строительство привлекаются путём возможности участвовать в разработке проекта для дальнейшего оформления договора долевого участия. Часто для привлечения финансов застройщиками в качестве посредников нанимаются особые люди – девелоперы, которые способны профессионально привлечь инвестиции под застройку. А владелец земельного участка обязательно также получает свою долю прибыли. Различаются от случая к случаю только тонкости схем финансирования.

По сути, самой выгодной во всех отношениях вариант – когда составляется особый Учредительный договор, касающийся владельца земли и девелопера. В роли уставного фонда с обеих сторон обычно является участок земли. Главный плюс подобной схемы – отсутствие любых вопросов по тому, кому и как управлять участком. Основной недостаток такой схемы – сложности в случае, если одна из сторон обанкротится и выйдет из Учредителей, никакого возвещения расходов или штрафа на этот случай не предусмотрено.

Второй вариант сотрудничества подразумевает, что владелец доверяет управлять участком девелоперу. В этом случае выйти из общества без финансовых потерь нельзя, кроме того, на посреднике лежит прямая ответственность, если он неграмотно руководит проектом. Конечно, оба варианта требуют доверия к девелоперу, который так или иначе будет управлять активами.

Для исключения вероятных рисков, если владелец участка боится потерять свои активы, лучше всего сотрудничать с девелоперами только после заключения Договора подряда, где прописан расчёт доходов по себестоимости и точный доход посредника. При взаимной заинтересованности в успехе сделке при желании всегда можно подобрать оптимальное решение.

Самым важным элементом любого капитального здания по праву считается фундамент. От того, насколько правильно и качественно возведён фундамент, зависит срок службы и степень стойкости к повреждениям всего объекта. Неверно выбранный тип фундамента, его устройство с ошибками и недочетами – верный путь к тому, что объект может разрешиться раньше положенного нормативами срока.

Что оказывает влияние на разрушение фундамента?

Несущие способности фундамента здания могут нарушиться в силу самых разных причин. Все факторы, способные нарушить прочность и надёжность фундамента, разделяют на природные и конструктивные. Природные причины разрушения фундаменты связаны обычно с тем, что меняются характеристики грунта, положение грунтовых вод. О природном характере повреждений фундамента можно говорить, если возникновение дефектов связано с тем, что:

• Грунтовая порода резко перенасытилась водой из—за того, что оказалась подмытой ими.
• Грунт сильно вымылся, из-за чего под фундаментом появились пустоты.
• Почва вспучилась из-за того, что слишком насыщенной влагой грунт промёрз.
• Порода сместилась или просела, из-за чего повредилось основание фундамента.
• Грунтовые воды разрушили раствор, скрепляющий фундамент, из-за чего фундамент и покрылся трещинами и в нём появились пустоты.

Конструктивные причины разрушения фундамента обусловлены нарушением технологией выполнения строительных работ. Типичные факторы, провоцирующими разрушение фундамента конструктивной природы, можно считать:

• Неверно выбранный для конкретного объекта тип фундамента.
• Ошибки при проведении технологических расчётов во время проектирования.
• Неравномерно распределяема по фундаменту нагрузка.
• Нарушение технологии возведения основания фундамента.
• Превышение максимально допустимой массы объекта, если, к примеру, к нему пристроили дополнительные этажи.
• Низкое качество материалов, выбранных для того, чтобы заливать основание фундамента.
• Некачественное армирование и гидроизоляция фундамента.

Как понять, что в фундаменте есть дефекты?

Явные признаки того, что в фундаменте возникли какие-то дефекты, важно знать и строителям, и владелицам зданий, и проводящим обследование специалистам. С большей долей вероятности фундамент так или иначе повреждён, если:

• Конструкция резко просела.
• В подвале скапливается вода.
• Фундамент или всё здание резко перекосились.
• Видны следы выпучиваний.
• Фундамент разрушен сбоку.
• На цоколе появились высолы.
• Разрушилась кладка фундамента.

Даже одного из перечисленных выше признаков достаточно, чтобы насторожиться и понять, что в структура фундамента меняется, и он может утратить свои изначальные качества.

Наиболее типичные дефекты фундамента

Несущие способности фундамента могут быть нарушены как во время строительства, так и когда здание уже давно и успешно эксплуатируется. Чаще всего можно столкнуться с такими проблемами, как:

• Просевшее основание фундамента, из-за чего стены могут покрыться трещинами.
• Сколовшийся фундамент, следы изломов и вывалов в нём.
• Треснувший фундамент, в том числе и на стыках.
• Расслоившаяся кладка фундамента или выпавшие из неё камни, обычная проблема бутовых фундаментов.
• Сместившиеся относительно исходного положения сваи, непригодность для дальнейшей эксплантации ростверка, призванного объединять сваи.
• Перекосивший, прогнувшийся фундамент.
• Влажные следы и высолы на фундаменте.
• Выпавший из мест сопряжений раствор.
• Следы ржавчине на арматуре.

Больше всего проблем способны доставить деформировавшееся основание фундамента и связанные с ним дефекты. Фундамент может быть деформирован как в отдельных местах, так и целиком, по всему периметру.

Как устранить дефекты фундамента?

Прочность фундамента может быть нарушена из-за повреждений, неблагоприятного воздействия грунтовых вод, осадочных трещин и множества других факторов. Быстро и вовремя устранив дефекты, появившиеся в фундаменте, можно не допустить того, чтобы здания разрешилось, и увеличить срок его службы. Выбирать метод, который наилучшим образом подойдёт для того, чтобы восстановить фундамент, стоит, исходя их типа конструкции, видов дефектов и причин их появления.

Наибольшую опасность представляет неравномерно просевший фундамент. Ликвидировать такую проблему очень сложно, а порою и простои нереально. Небольшое проседание можно попробовать ликвидировать, досыпав грунта по всеми периметру фундамента, чтобы глубина его основания увеличилась.

Проблемы в каменных, кирпичных или железобетонных фундаментах эффективнее всего можно решить, укрепив основание при помощи особых обойм из железобетона и инъекций смолами синтетического происхождения или цемента для большей прочности конструкции.

Проблемы с фундаментами мелкого заложения можно устранить, углубив и расширив пространство. При этом фундамент обязательно следует укрепить при помощи столбов, плит или сплошных стен.

С устроением проблем в гидроизоляции фундамента нужно бороться, принимая во внимание материал, из которого выполнена гидроизоляции. Суть ремонта в этом случае сводится к тому, чтобы создать герметичную, непроницаемую для влаги оболочку между внешней средой и основанием и заменить при необходимости имеющие повреждения участки слоя гидроизоляции, обклеив его новым слоем материала.

При потере прочности ленточным фундаментом не обойтись без глобального ремонта. В некоторых случаях потребуется заменить пришедшую в негодность конструкцию на новую.

Определяем техническое состояние и изношенность фундаментов

Исправность фундамента – главная составляющая длительной и безопасность эксплуатации любого объекта. Для поддержания фундамента в безупречном состоянии, своевременного выявления насущных проблем и их быстрого устранения крайне важно регулярно его обследовать

Мы рады помочь вам провести техническое обследование фундамента. Наши специалисты смогут выявить даже мелкие дефекты, досконально выяснить, почему они появились, и выдадут рекомендации касательно того, как вернуть фундамент в исходное состояние. По итогам обследования Заказчик получает официальный отчёт с перечислением всех обнаруженных дефектов. Именно на основании отчёта фундамент впоследствии ремонтируется или восстанавливается.

Любые здание изначально рассчитаны на большие нагрузки длительный срок эксплуатации без сбоев и проблем. Только по прошествии некоторого времени изначально прописанные в проекте и свойственные фасаду здания прочностные параметры могут значительно снижаться, отклоняясь от норм в худшую сторону. Главные причины подобных негативных изменений в фасадах – воздействия резких перепадов температур, атмосферных осадков, природных стихий и иных негативных явлений. Если не ремонтировать фасад, своевременно устраняя мелкие дефекты, есть огромный риск того, что мелкие дефекты превратятся в серьёзно влияющие на прочность объекта проблемы, и здание может даже разрушиться.

Главные способ предотвращения серьёзных последствий для здания и продления срока служба фасада – его регулярное и профессиональное обследование. Если обследовать фасад здания своевременно, мелкие дефекты могут быть без труда обнаружены в зачаточном состоянии и быстро устранены.

Виды фасадов зданий и их основные дефекты

По материалам, использованным для изготовления, можно выделить несколько основных типов фасадов. Каждый из видов фасадов имеет свои уникальные характеристики, обладает рядом достоинств и недостатков в эксплуатации.

Каменные фасады выполняются из кладки из кирпича, блоков или бута. Главные свойственные им дефекты:

• Любые виды трещин.
• Нарушение целостности швов кладки (например, швы могут расслоиться, осыпаться, из-за чего выпадают сами материалы).
• Выветривание отдельных участков, из-за чего они начинают поглощать слишком много влаги и промерзать.
• Слишком высокая влажность стен, если карниз недостаточно вынесен.
• Выпадающие из кладки из-за эрозий кирпичи.
• Выпученные стены.
• Следы высолов на фасаде.
• Резко отклонившееся от исходного положение стены.
• Отколовшиеся углы, выбоины, борозды.

Вне зависимости от того, какого вида в каком объеме зафиксированы повреждения, отремонтировать фасад нужно как можно скорее, чтобы фасад не рушился дальше, ведь устранении серьёзных повреждений обойдётся в гораздо большую сумму, да и риск того, что здание может обрушиться, неуклонно растёт.

Железобетонными фасады могут быть выполнены как из одной большой плиты (их ещё называют монолитными), и из нескольких мелких стеновых панелей (сборные фасады). Главные проблемы железобетонные фасадов, чаще всего обнаруживаемые при обследовании, звучат следующим образом:

• Следы ржавчины на элементах из металла.
• Протекающие стыки панелей и их слишком высокая воздухопроницаемость.
• Выпученные или сместившиеся панельные плиты.
• Разрушенные заделки панелей.
• Ржавые пятна на стеновых плитах.
• Следы плесени или влажные пятна из-за того, что участок фасада промерзает в морозы или на нем в сильные хода образуются иней либо наледь.
• Расслоившаяся бетонная смесь.
• Обнажившаяся арматура, если разрушился верхний слой плит.

Для восстановления изначального состояния стеновых плит и предотвращения разрушения фасада важно не просто позаботиться о быстром устранении выявленных проблем, но и о выявлении точной причины, вызвавшей появление проблем, а также о грамотном подборе технологии устранения выявленных дефектов.

Деревянные фасады выполняются из разных пород дерева. Чаще всего в фасадах из дерева встречаются такие проблемы, как:

• Нарушение целостности слоя краски.
• Просевшие углы и выпучившиеся стены.
• Промёрзшие стены.
• Следы грибков, плесени на стенах, повреждения древесины насекомыми.
• Слишком сильно пропускающие воздух стыки и пазы.
• Треснувший, осыпавшийся фасад.

Обнаружив любой из названных выше дефектов, следует как можно скорее устранить его, пока фасад полностью не разрушился.

Дефекты оштукатуренных фасадов можно разделить на технологические (вызванные нарушением технологии строительства) и эксплуатационные, возникающие во время эксплуатации здания. Наиболее типичными повреждениями оштукатуренного фасада можно считать:

• Трещины, возникшие из-за усадки.
• Ржавые следы на поверхности.
• Треснувшую штукатурку там, где стыки или швы кладки потеряли герметичность.
• Шелушащуюся или отслаивающуюся штукатурку.
• Появившиеся на поверхности бугорки со светлыми пятнами посередине.
• Отслоившуюся облицовку.
• Облезшую краску.
• Высолы на поверхности.

Для сохранения деревянного фасада целым и привлекательным для взглядов важно обследовать фасад максимально регулярно и, выявив даже самые мелкие проблемы, быстро ликвидировать их. Текущий косметический ремонт фасада из дерева обойдётся дешевле и займёт намного меньше времени, чем сложный капитальный ремонт.

Как устранить дефекты в фасадах?

Фасад не просто отвечает за эстетичный облик здания, его функция состоит ещё и в защите помещений от неблагоприятных воздействий извне и создании самых лучших условий для нахождения в здании. Выбирать лучший способ отремонтировать фасад лучше всего исходя из материалов, которыми отделена его поверхность.

Трещины в фасаде можно ликвидировать несколькими разными способами. Трещины в кирпичном фасаде, которые уже имеют большую глубину, разумнее всего ликвидировать, частично разобрав фасад и положив в свободную нишу новые кирпичи. Трещины в фасаде из железобетона вначале стоит расширить и углубить. Чтобы зачистить от ржавчины и грязи, а затем чистую щель заполняют раствором на основе цемента. Если трещина очень узкая, для введения раствора можно и нужно использовать шприц. Восстановление штукатурки на фасаде нужно начинать с очистки поверхности рядом с дефектным участком, затем очищенное место покрывается грунтовкой и снова штукатурится. Важно помнить, что фасад относится к несущим конструкциям, поэтому одновременно с восстановлением штукатурки нелишним будет укрепление стен арматурой из нагретых предварительно стержней из стали. Остывая. Стержни начинают сжиматься, и края трещин стягиваются намного лучше. Мелкие трещины в оштукатуренных фасадах можно просто залить шпаклёвкой на основе силикона.

Дерево очень чувствительно к высокой влажности. Поэтому не допустить гниения проще всего, обрабатывая деревянный фасад особыми растворами, которые способны заполнять поры, не позволяют древесины впитывать излишки влаги, кроме предупреждения плесени, отлично спасают древесину и от насекомых.

Ещё одна серьёзная проблема оштукатуренных и каменных фасадов – появляющиеся высолы, появление которых обычно вызывает открытость фасада воздействию талых и ливневых вод. Небольшие высолы без особого труда смываются особыми химическими составами. А вот ставшее рыхлым покрытие требует уже удаления пострадавшего слоя и выравнивания стены раствором цемента или шпатлёвки.

Итоги

Важность своевременного обследования фасадов сложно переоценить. Именно благодаря обследованию возможно обнаружение проблем в фасаде на ранних стадиях и их быстрая ликвидация. Обнаруживаемые в фасадах повреждения делятся на допустимые и критичные. Конечно, устранять нужны и те, и другие дефекты. Но в случае с критичными повреждениями ремонт фасад требуется немедленно, в то время как допустимые дефекты можно устранять в плановом порядке.

Точно определить, почему возникли повреждения, поможет определение прочностных параметров кладки. Опираясь на это значение, можно выполнить расчеты сопротивления кладки сжатию с помощью таблицы СНиП, где прописаны все нормативные значения.

Только соблюдение эксплуатационных условий и регулярные профилактические обследования фасадов помогут продлить долговечность конструкций, избежав при этом полного разрушения зданий или дорогостоящих капитальных ремонтов.

Сварные конструкции из металла сейчас находят применение в самых областях. Но иногда во время работ по сварке отдельных элементов в единую конструкцию появляются разного рода дефекты в сварных швах и соединениях. Подобные дефекты крайне отрицательно влияют на то, насколько прочной и безопасной в использовании является сваренная конструкция.

Что представляют собой дефекты сварных соединений?

Все нормативные параметры и характеристики сварных швов прописаны в ГОСтах. Но важно помнить, что для каждого из используемых сейчас типов сварки актуален свой, отдельный ГОСТ. Дефектами сварочных швов называют любые, даже самые мелкие, отклонения от прописанных в ГОСТах нормативных значений и показателей. В основном дефекты появляются во время осуществления сварки. Но порою дефекты в сварочных швах могут появиться и как следствие того, что соединительные элементы подготовлены к работе без учёта требований или того, что конструкция собрана неверно.

Типы дефектов сварочных швов

Все дефекты сварочных швов, которые могут повлиять на прочность всей конструкции, можно разделить на насколько видов. Основные типы дефектов сварных соединений сводятся к трём группам:

• Наружные дефекты. К ним причисляют неравномерные форму стыков, наплывы, трещины, прожог металла, подрезы швов, кратеры. Подобные дефекты возникают только на поверхности конструкции. Выявить их поможет даже простой визуальный осмотр.
• Внутренние дефекты. В первую очередь, к этой группе относят низкое качество сплавления металла, пористость, трещины, сторонние включения (оксиды, шлаки и не относящиеся к металлам). Подобные дефекты появляются только во внутренней части швов.
• Сквозные дефекты. К ним причисляют трещины, подрезы, прожиги и прочие дефекты, берущие начало изнутри и проходящую сквозь шов наружу.

Абсолютно любые дефекты сварочных швов, независимо от классификации, являются опасными и серьёзными проблемами. Их необходимо устранять сразу после выявления. Вдвойне опасны дефекты сварочных швов в элементах, которые входят с состав несущих конструкций здания, рассчитанных на значительные нагрузки.

Основные параметры и причины возникновения дефектов в сварочных швах

Сейчас всё больше учащаются случаи, когда качество сварочных работ не отвечает никаким актуальным нормативам и требованиям. Классифицируются дефекты сварных соединений согласно параметрам, указанным в ГОСТ 30242-97. В этом документе прописаны все изъяны, которые могут возникнуть в сварных соединениях. Но основных дефектов, которые чаще всего обнаруживаются в сварочных швах, всего несколько. И именно о них стоит поговорить подробнее.

Трещины сварочных швов

Именно трещины наиболее опасны для сварных соединений. Как следствие появления и разрастания трещин, металлоконструкция может разрушиться, что способно стать причиной настоящей трагедии. Чаще всего трещины появляются, если:

• Стыки швов расположены некорректно.
• Место сварки резко охлаждалось.
• Были неправильно выбраны материалы для сварки.
• Металл кристаллизовался под действием недопустимо высоких температур.

В зависимости от размеров, трещины делятся на микро- и макротрещины. А по месту образования выделяют поперечные, продольные и радиальные трещины. Но, к какому бы виду не относилась выявленная трещина, её обязательно нужно ликвидировать, эксплуатировать конструкцию с таким дефектом недопустимо.

Подрезы

Подрезами называют продольные углубления, которые появляются снаружи шовного валика. При возникновении подреза может резко уменьшится сечение шва и появиться очаг, где недопустимо концентрируется напряжение. Главная причина, по которой могут возникнуть порезы – слишком большой сварочный шов. Чаще всего подрезы можно встретить в проходящих по горизонтали сварочных швах.

Наплывы

Наплывы представляют собой излишки метла, которые натекли на поверхность и не обладают нужным уровнем сплавления. Обычно наплывы появляются там, где свариваются горизонтально стыковые или угловые швы. Самая частая причина появления наплавов – недостаточно прогретый металл, излишек присадочного материала или окалины на кромках.

Прожоги

Прожогами называют проходящие насквозь отверстия, чаще всего появляющиеся, если горячий металл вытекает из сварочной ванны. С другой стороны прожога при этом появляется натёк.

Частая причина появления прожогов – недостаточно быстрое движение электрода по линии сварки. Порою прожоги появляются, если сварочный ток повышается до критических значений. Можно ожидать прожога и если прокладка неплотно прилегает к основному слою металла, или имеет слишком малую толщину. Ещё одна возможная причина появления прожогов – недопустимо большая величина зазора между кромками, которые соединяются.

Непровар

Непроварами называются локальные несплавления между основой и наплавленным материалом. В основном непровары появляются, если сварка ведётся на слишком высокой скорости, на неправильно подготовленных к сварке кромках, при признаках коррозии, окалин или иных загрязнениях на любой из свариваемых поверхностей. Непровары опасны тем, что они способны снизить прочность сварного соединения и всей конструкции в целом.

Кратеры

Кратеры обычно появляются, когда сварочная дуга обрывается в соединительном валике. Тем, где возникают кратеры, резко уменьшается сечение стыка, шов становится менее прочным и надёжным. Ещё одна неочевидная опасность кратеров – вероятность существования в них рыхлостей, которые могут спровоцировать трещины.

Свищи

Свищи представляют собой дефекты, расположенные на поверхности и имеющие вид полости. Главная опасность свищей состоит в том, что они способны сделать соединительные стыки менее прочными и надёжными, часто становятся причинами появления трещин. Свищи могут иметь абсолютно любую форму и появляются с одинаковой частотой и на поверхности, и с внутренней стороны сварочного шва.

Пористость

Поры представляют собой полости, которые заполнены газом и образуются, если внутри металла образуются излишки газа. Частая причина появления пористости - сварка грязных поверхностей, не очищенных должным образом, слишком высокая скорость сварки, или излишки углерода и присадочном материале. Посторонние включения

Такими включениями могут стать оксиды, шлаки, вольфрам и т.д. Чаще всего такие включения появляются, если неправильно выбран режим сварки. Каждое из посторонних включений способно снизить степень прочность шва и всей конструкции в целом. Поэтому бороться с посторонними включениями при их обнаружении и устранять их следует в обязательном порядке.

Почему возникают дефекты сварочных швов?

Любой из дефектов сварочных швов может возникнуть только под действием каких-либо определённых факторов. Главные образом дефекты в сварочных швах возникают, если имеет место быть один из следующих факторов:

• Для сварочных работ использовались расходники ненадлежащего качества.
• При сварочных работах не соблюдались технологии.
• Свариваемый материал был некачественным.
• Для сварочных работ использовалось недостаточно качественное, или даже неисправное оборудование.
• Был неверно выбран режим сварки.
• Сварщик, проводящий работы, не обладал достаточной квалификацией.

Для высокого качества и стойкости к повреждениям готовой конструкции важно соблюдение всех норм при выполнении сварочных работ и проведение сварки только грамотными и опытными специалистами.

Как выявить дефекты сварочных швов?

Чтобы выявить дефекты сварочных швов, специалисты обычно:

• Осматривают швы и обмеряют их стыки.
• Испытывают стыки на предмет их проницаемости.
• Определяют дефекты соединения при помощи специальных приборов.
• Испытывают образцы швов на прочность в лаборатории.

Осматривать швы имеет смысл лишь когда они будут очищены от шлака, металлических брызг и иных посторонних загрязнений. Обязательно следует проверять, какие размеры и формы имеют швы, нет ли в них прожогов, кратеров, трещин, свищей и иных дефектов.

Для выявления дефектов сварных соединений трубопроводов лучше всего использовать испытания непроницаемости. Обычно для испытания непроницаемости сварочные швы:

• Обдуваются или заполняются воздухом.
• Поливаются струёй воды или наполняются водой под давлением.
• Смазывают керосином.

При обнаружении в результате любой из таких проверок дефектов, деталь будет возвращена для дальнейшей обработки.

Как устранить дефекты сварочных швов?

Дефекты могут появиться в любом сварочном шве, независимо от того, как он выполнен – с применением инвертора, полуавтомата, трансформатора или иного оборудования. Дефекты в сварочных швах разделяются на допустимые и недопустимые, критерием для деления служит сложность дефекта и его влияние не возможность дальнейшей эксплуатации конструкции. Разные дефекты требуют разной методики для ликвидации, выбирать подходящий метод нужно, опираясь на разновидность выявленной проблемы. Самые частотные дефекты устранятся по следующим правилам:

• Исправить прожог можно, хорошенько зачистив и тщательно заварив проблемное место.
• Подрезы лучше всего ликвидировать, наплавив на них тонкое соединение по всей линии проблемного участка.
• Для того, чтобы исправить трещину, нужно рассверлить её, вырубить шов в проблемном месте, очистить поверхность от загрязнений и снова заварить, уже учитывая все технологические требования и нормативы.
• Непровары следует удалять, вырезав их и снова сварив проблемный участок.
• Свищи и кратеры для устранения вырезаю до основного металла и снова сваривают участок с дефектом.
• Наплывы можно срезать, но при этом срез обязательно проверяется на предмет того, нет ли на нём непровара.
• Деформации можно ликвидировать термическим или механическим способом.
• Посторонние включения лучше всего устранять, вырезав и заварив проблемное место.

При обнаружении технологических дефектов в сварных соединениях труб, для их устранения важно придерживаться установленных нормативов и технологических требований, используя один из следующих методов:

• Механический способ без заваривания.
• Механический способ с завариванием.
• Механический способ с завариванием места, откуда был выбран проблемный участок.
• Вырезка проблемной части шва. Удаление шва и его выполнение заново.

Проверяя, насколько прочными и герметичными являются газораспределительные сети, важно помнить, что исправление дефектов в них сварочных методом допускается только при условии применения дуговой сварки, газовая варка к применению в этом случае запрещена.

Как контролируются сварные соединения?

Дефекты сварных соединений очень сильно влияют на то, насколько качественной в итоге получается сварная металлоконструкция. Поэтому рекомендуется, завершив сварку, сразу контролировать, насколько качественными получились соединения. Контролируя качество сварочных швов, специалисты обычно в следующем порядке:

• Проверяют марку используемого металла, уточняют, насколько качественными является заготовки и все расходные материалы.
• Контролируют качество сварки, проверяя правильность выбора режима, исправность всего оборудования, осматривая и измеряя швы. Если выявляются какие-либо дефекты, на этой стадии можно тут же удалить их.
• Контролируют готовую конструкцию, проверяя, насколько плотными являются стыки и проводя иные испытания.

В целом, все способы контроля сварочных швов делятся на разрушающие и неразрушающие. Наибольшей популярностью пользуются неразрушающие методы, такие как:

• Визуальный осмотр:
• Дефектоскопия ультразвуком;
• Контроль при помощи магнита;
• Цветная дефектоскопия;
• Радиационная дефектоскопия;
• капиллярная дефектоскопия;
• Контроль того, насколько проницаемы стыки.

При использовании разрушающих методов отобранные образцы испытываются в лабораториях. Такие методы хороши для уточнения параметров сварного шва и участка влияния сварки. Для испытаний в лабораториях используются методы химического анализа, механические и металлографические методы.

Итоги

Сварочный шов обязательно должен отвечать всем актуальным стандартам качества и требованиям. Поэтому на каждом из этапов работы над ним, начиная с моменты, когда будущие поверхности только готовятся к свариванию, и до завершения собственно сварки, нужно строжайше контролировать его качество. Такой постоянный контроль даст возможность не допустить появления серьёзных дефектов в швах, или же быстро их ликвидировать.

Крыша и её покрытия во время эксплуатации здания очень часто страдают от различных агрессивных воздействий природы и сильнее многих других элементов здания изнашиваются. Вредные воздействия на кровлю – главная причина появления в ней самых разных неисправностей и дефектов. Кровля с повреждениями теряет свои изначальные характеристики, негативно влияет на общее состояние всего здания, а также способна прослужить намного меньше изначально положенного срока.

Виды кровли, их основные проблемы и методы ликвидации проблем

Состав кровли зданий обычно достаточно стандартен. Основные элементы любой кровли – поддерживающая конструкция и стойкий в влаге наружный слой, который, собственно, и защищает здание от ветра, снегопадов, осадков и прочих негативных природных явлений.

В зависимости от конструкции современные кровли можно разделить на:

• Скатные и плоские.
• Раздельные и совмещённые, то есть имеющие чердак и не оборудованные им.

По материалу, из которого выполнен наружный слой, выделяют следующие виду кровли:

• Кровли из дерева.
• Металлические кровли.
• Кровли из искусственных материалов, таких как шифер, металлическая черепица, ондулин, лист из асбеста.
• Кровли из рулонных материалов.
• Мастичные кровли.

Любой из перечисленных выше кровельных материалов имеет свои специфические чаще всего проявляющиеся дефекты. Так, чаще всего можно встретить такие дефекты, как:

• Сгнившие обрешетки и строительные ноги, прогнувшиеся ноги стропил в деревянных кровлях из-за плохой гидроизоляции между конструкциями кровли из дерева и камня, разрушившихся соединений в сопряжениях стропил.
• Разрушившийся слой бетона, следы ржавчины на арматуре, если разрушен или отсутствует слой, защищающий металл от ржавчины, в железобетонных покрытиях. Ржавчина, свищи и пробоины, раскрывшиеся фальцы и гребни, разрушенное лакокрасочное покрытие в металлических кровлях, вызванные ненадлежащей защитой металла от коррозии и неграмотным крепление кровли.
• Разрушившиеся металлочерепица, листы шифера, асбестоцементные плитки и иные штучные кровельные материалы из-за сместивших элементов конструкции, слишком малого напуска материалов при соединении, просветов в местах соединений, слишком слабого крепежа там, где обрешётка соединяется с кровельным покрытием,
• Водяные и воздушные мешки, расслоившиеся рулонные полотна, растрескавшийся наружный слой, пробоины, следы просадок на рулонной кровле.

Каждое из обнаруженных повреждений или дефектов нуждается в срочном устранении. Затягивание с ремонтов кровли при выявлении проблем может привести к быстрому увеличению повреждённого участка и приходу кровли в

аварийное состояние.

Проблемы рулонной кровли

Рулонная кровля считается одной из самых простых, но при этом отличается надёжностью и способна отлично выполнять свои функции, защищая здание от воздействий извне. Кроме того, рулонная кровля весьма практична, имеет сравнительно невысокую стоимость и отлично смотрится на крышах. Но если не соблюдать простые требования к её эксплуатации и не придерживаться стандартных технологий при устройстве кровли, допускать ошибки при разработке проекта, в рулонной кровле могут появиться самые разные дефекты. Чаще всего в рулонных кровлях повреждения возникают на крышной плоскости, в местах, где крыша соединяется со стенами, трубами, парапетами или иными расположенными вертикально конструкциями, в ендовах и на карнизах. На крышных плоскостях обычно возникают такие проблем, как:

• Разрушившийся защитный слой, который защищает водоизоляционный ковра; от прямых солнечных лучей, осадков, повышенных нагрузок, возгораний.
• Треснувшее рулонное полотнище.
• Оторвавшийся от основания крыши рулонный настил.
• Вздувшийся целиком или местами настилочный ковёр.
• Появившиеся на поверхности бугорки при параллельном отслоении материала.
• Надорванное кровельное полотно.

На карнизах и в точках примыканий самыми частыми проблемами мягкой кровли являются:

• Бугорки на участках, где состыкуются поверхности, расположенные вертикально или горизонтально.
• Отслоившееся по краям покрытие.

Также рулонной кровли может нанести вряд и биологическое воздействие, в том числе, микроспоры плесневых грибов, мох, растения. В целом, все дефекты рулонной кровли нарушают её герметичность и становятся основной причиной протечек. Именно по этой причине кровлю необходимо обследовать с прописанной в нормативных актах регулярностью, а выявленные даже самые мелкие дефекты как можно скорее ликвидировать. Лишь соблюдение этих правил способствует предупреждению разрушения кровли и продлению срока её службы.

Выбирать способы устранения проблем в рулонной кровле стоит, исходя их вида обнаруженных проблем и причин, вызывавших их появление. Сквозные дырки, например. лучше всего ликвидировать, сначала тщательно очистив их от загрязнений, затем наложив мастику, а верхний слой закрыть новым слоем рулонного кровельного материала, направив его в направлении уклона кровли и обязательно укладывая полотна внахлест. Трещины, вмятины, складки и иные дефекты, спровоцировавшие нарушение целостности теплоизоляционных плит, вначале очищают, затем заполняют теплоизоляционной смесью, выравнивают, используя цементно-песчаного раствор, обрабатывают грунтовой и лишь затем накладывают новый слой кровельного материала, не забывая от обмазку мастикой на основе битума или обсыпкой крошкой гравия. Вздутия ликвидируются путём нанесения крестообразного разреза на места их появления, дальнейшей очистки повреждённого участка, накладыванием мастики, которая позволит надрезанным краям склеиться максимально прочно и наложением заплаты, по габаритам минимумам на 150 мм больше повреждённого участка. Если оторвался рулонной ковёр, первым делом его нужно насухо просушить, затем после тщательной очистки от грязи отогнутые края полотнищ промазываются мастикой и прижимаются к крыше. Финальным шагом должна стать обработка краём шпатлёвкой и тщательное промазывание всех швов, а также при необходимости склеивание всё ещё отстающих от основания кромок газовой горелкой. Отслоившиеся листы можно починить, максимально разъединив их в местах повреждения, очистив от грязи, обработав мастикой и снова склеив.

Проблемы кровли из асбестоцемента

Нередко в современных крышах используются асбестоцементные материалы как прямого, так и волнистого типа. В первую очередь, это популярный и привычный многим шифер. Со временем такая кровля может утрачивать свои влагозащитные функции. А утрата влагозащитных свойств провоцирует такие проблемы шифера, как:

• Треснувшие, сколовшиеся листы или следы пробоин.
• Неплотное соединение листов друг с другом.
• Разгерметизация мест, где листы примыкают к трубам, фонарям, парапетам и прочим кровельным конструкциям.
• Появление на листах мха или лишайника.
• Падение гидроизоляционных свойств листов.

Частая причина возникновения проблем в штучной кровле – превышение механических нагрузок, например, несоблюдение технологии монтажных работ, хождение по не рассчитанной на данный вес крыше, упавшие на кровельные материалы из-за урагана или просто сильных порывов ветра тяжести. Независимо от того, какие причины вызвали повреждения штучной кровли, при невнимании к ним кровля начинает протекать, что вызывает ухудшение состояния объекта в целом. Поэтому любые, даже мелкие, проблемы в штучной кровле нужно устранять в кратчайшие сроки после обнаружения, пока для их ликвидации ещё достаточно частичного ремонта. В противном случае потребуется дорогостоящий и сложный капитальный ремонт кровли.

Мелкие проблемы в скатной кровле из волнистого шафера или прямых плит из асбестоцемента несложно ликвидировать, выполнив косметический ремонт. Обычно в рамках косметического ремонта герметизируются особыми асбестовыми и цементными или специальными герметиками смесями швы и появившиеся трещины с предварительной очисткой повреждённого участка от загрязнений, а герметизированные швы и трещины потом покрываются новым слоем краски, чтобы улучшить защиту кровли и продлить срок её службы.

Если нарушена изоляция, защитные параметры штучной кровли или если она не может функционировать как раньше, настало время для капитального ремонта. В рамках капитального ремонта штучной кровли специалисты:

• Демонтируют пришедшие в негодность листы.
• Укрепляют стропила, если они прогнулись.
• Заменяют сгнившие элементы стропил, если в этом есть потребность.
• Обновляют слой гидроизоляционных и теплоизоляционных материалов.
• Укладывают новые листы.
• Покрывают всю кровлю новым слоем краски.

Чтобы капитальный ремонт был выполнен действительно качественно, важно, чтобы в его рамках были устранены все повреждения и проблемы. Иначе, если пропустить и не заметить мелкие дефекты, в ближайшем времени кровлю снова придётся ремонтировать.

Проблемы листовой металлической кровли

Очень часто в роли кровельного покрытия выступают листы стали. Самые популярные сейчас виды листовой кровли:

• Кровля из профнастила. Представляет собой листы с гофрированием или определенным профилем, выполненные из стали с использованием метода горячей оцинковки.
• Фальц. Выполняется исключительно из ровных и абсолютно гладких листов стали.

Во время эксплуатации кровля из металла очень сильно страдает от влаги, солнечных лучей, осадков, сильных порывов ветра. Любое из этих вредных воздействий способно сделать кровлю менее прочной, и даже привести к тому, что крыша будет разрушена. Чаще всего в кровлях из фальца и профнастила встречаются такие проблемы, как:

• Пробоины, дыры и свищи в листах.
• Следы ржавчины на листах.
• Отогнувшиеся по краям листы.
• Неплотно притыкающие друг к другу фальцы.
• Оторвавшиеся карнизные смеси.
• Прогнувшиеся листы.
• Сместившиеся относительно нормального положения водосточные трубы.

Ликвидировать проблемы в металлической листовой кровле можно, выполнив текущий или капитальный ремонт. Выбирать подходящий метод устранения дефектов стоит, исходя из причин, которые вызвали появление проблем, и их объёма. Текущий ремонт заключается в том, что заменяются пострадавшие листы, если они пробиты или треснули. Коррозию в рамках текущего ремонта можно ликвидировать, сначала очистив место повреждения особым химическим составом, затем покрыв грунтовкой, и, наконец, нанеся краску и лак. Капитальный же ремонт подразумевает, что будет заменено всё покрытие, включая и линейные покрытия на фасадах и трубах водостоков.

Итоги

Исправное функционирование и надлежащее состояние кровли напрямую влияет на срок эксплуатации объекта и удобство нахождения в нём людей. Лучший способ не допустить проблем с фасадом в разрушения помещения – не забывать вовремя обследовать кровлю, чтобы выявить в ней все вероятные дефекты. Наблюдая за тем, в каком состоянии находится кровля. можно избежать даже разрушения всего здания в целом.

Обследование кровель проводят как когда крыша только уложена, чтобы оценить грамотность её монтажа, так и когда намечен ремонт крыши, чтобы наметить объём будущих работ, а также просто время от времени или когда в кровле явно видны следы повреждений. После того, как обследование кровли будет завершено, обязательно формируется особый официальный акт, в котором описывают все выявленные дефекты и проблемы.

Стены зданий и сооружений – один из важных элементов любых строительных объедков. Именно стены призваны защищать здание от неблагоприятных воздействий извне. Большой популярностью в качестве материала для возведения стен пользуется кирпич. Кирпич как строительный материал очень прочен, отличается высокой степенью надёжности. Но всё же во время эксплуатации здания даже кирпич может терять свои исходные качества, утрачивая прочность. Появившиеся в кирпиче дефекты и повреждения опасны для стен с точки зрения прочности, и влияя на безопасность всего объекта в целом. Поэтому любые проблемы в кирпичной кладке необходимо ликвидировать, отремонтировав и усилив проблемные участки.

Почему в кирпиче возникают дефекты?

Обследуя здание на предмет его технического состояния, важно не просо выявить даже самые мелкие проблемы в кирпичной кладке стен, но и установить точные причины, по которым они возникли. Причинами возникновения дефектов в кирпиче можно считать самые разные факторы. Но самые частые из них:

• Нарушение технологии при подголовке раствора бетона¸ низкое качество компонентов, неверные пропорции.
• Настроенные или пристроенные элементы, такие как дополнительные этажи или пристройки, которые не упомянуты в исходном проекте и не прошли согласование.
• Постоянное промерзание и оттаивание земельного слоя, близость грунтовых вод.
• Слишком сильные регулярные перепады уровня влажности и температуры, разрушающие связующий раствор.
• Неверные расчёты нагрузок на этапе проектирования, неграмотно исследованный грунт и т.д.
• Отсутствующая перевязка швов.
• Эрозия в кирпиче.

Любые дефекты в кирпичной кладке, независимо от того, какие факторы вызвали их появление, требуют ликвидации и устранения. Иначе даже небольшая проблема со временем увеличится и приведёт к превращению здания в аварийную постройку.

Типы дефектов кирпичной кладки

В кирпичной кладке могут возникнуть самые разные повреждения. Чаще всего специалисты фиксирую такие проблемы, как:

• Провисающие, выпавшие из перемычек между окнами и дверями кирпичи.
• Прогнувшаяся кладка.
• Промерзающая кладка.
• Намокшая кладка, что опасно тем, что кирпич отсыреет.
• Расслоившаяся кладка.
• Выветрившийся стеновой материал.
• Трещины там, где стена состыкуется с экерами, балконами и иными фасадными элементами.

Наиболее часто кирпичную кладку повреждают различные трещины. В зависимости от глобальности и опасности для дальнейшего разрушения их разделяют на:

Открытые, отлично видные, даже если просто визуально осматривать стену.

Закрытые, находящиеся внутри кирпича, выявить их можно, только обследуя кладку при помощи специального оборудования.

Стабильные, которые не увеличиваются в размерах.

Растущие, размеры которых постоянно увеличиваются.

Сквозные, проходящие сквозь всю полость кирпича, представляют наибольшую опасность и требуют немедленного устранения.

Как устранить дефекты в кирпичной кладке?

Чтобы обнаруженный в кладке дефект был устранен действительно быстро и эффективно, важно не просто выяснить, почему возник дефект, но и выбрать самый лучший в данном случае метод возвращения стены в исходное состояние. Чаще всего сейчас специалисты при устранении дефектов кирпичной кладки:

Цементируют трещины. Подобный метод позволяет справиться с проблемами в наружных стенах. Для цементирования применяют особые составы для ремонта или обычный цементно-песчаный раствор. Но с помощью цементирования можно выполнить только косметический ремонт, не допустив, чтобы трещины увеличивались путём обработки составом для гидроизоляции, или чтобы в них не попадали загрязнения. Сами трещины при этом не герметизируются и не ликвидируются.

Заменяют пострадавшие кирпичи. Выпавшие из кладки кирпичи проще всего заменить. Для этого кладка разбирается до надежного основания, и вместо вынутых кирпичей выкладываются новые. На время работы с повреждённым участком кладку выше фиксирую временными подпорками, которые убираются только спустя неделю после завершения укладки новых кирпичей. При укладке новых кирпичей важно пользоваться максимально плотным раствором.

Вводят в повреждённые кирпичи инъекции укрепляющих растворов. Обычно для инъекций применяются эпоксидные и полиуретановые смолы, микроцемент, гели на основе полимерных материалов. Введение инъекций требует наличия специфического оборудования и высокого профессионализма от специалистов, себестоимость этой процедуры достаточно высока. Но эффект от инъекций не вызывает сомнений – этот современный метод позволяет успешно справиться даже с сильно деформировавшейся кирпичной кладкой.

Предотвращение проблем в кирпичной кладке

Точное соблюдение при строительстве здания технологии укладки кирпичей и всех требований ГОСТов, ТУ и СНиП можно считать лучшим способом предотвращения любых проблем в каменной кладке. Для прочности кладки рекомендуемся работать с раствором и кирпичом, учитывая следующие простые правила:

• Для бетонной смеси можно брать только чистый или прошедший очистку и сухой песок.
• Кладку для большей надёжности нужно выполнять с применением «перевязки», чтобы достичь равномерности распределения напряжения по рядам кладки.
• При взведении здания зимой бетонной раствор для кладки можно хранить максимум 4 часа.
• Для равности стен до выполнения кладки должен быть протянут шнур, размещённый в 2-3 мм о места будущей кладки.
• Если раствор бетона вытекает при работе, его обязательно следует загладить.
• Нельзя забывать о контроле равности кладки уровнем и правилом горизонтальности.
• После укладки каждых пяти рядов нужно контролировать, насколько соответствует требованиям толщина швов.

Для сохранения все изначальных параметров здания во время эксплуатации, не следует забывать о том, что кирпичную кладку нужно периодически обследовать. Обследование, проведённое грамотными специалистами, позволит выявить любые, даже самые небольшие дефекты, и вовремя их ликвидировать, пока здание не разрушилось.

Техническое состояние здания – один из главных факторов, влияющих на то, насколько надёжен и безопасен для людей объект. Во время эксплуатации объекта конструкции из бетона или железобетона, предусмотренные в здании, очень сильно страдают от самых разных неблагоприятных воздействий. В результате неблагоприятных воздействий в конструкциях из железобетона могут быть повреждены, или же в них появятся дефекты

Главные причины появление дефектов в железобетонных конструкциях

Проблемы в железобетонных конструкциях могут спровоцировать самые разные причины и факторы. Наиболее типичными причинами возникновения повреждений в них можно считать:

• Ошибки при разработке проекта конструкции, неверные расчёты допустимых нагрузок, неграмотно спроектированные узлы сопряжения, неграмотно обследованные грунты и основания.
• Использование при возведении железобетонных конструкций сырья ненадлежащего качества, в том числе применение бетонного раствора с малой стойкостью к морозам, кирпича плохого обжига, цемента ненадлежащих марок и классов в подготовке раствора.
• Ненадлежащее качество выполнения строительных работ, в том числе, отклонившиеся от необходимого по нормативам положения столбы и несущие стены, некачественная перевязка швов, укладка кирпича при недопустимо низкой температуре.
• Неравномерно осевшее основание из-за нарушения технологии выполнения строительства и земельных работ.
• Выполненные при строительстве отверстия и штрабы, способствующие уменьшению сечения.

Любая из этих причин и их комплекс способны стать причиной появления дефектов в монолитных конструкциях из железобетона. Для предотвращения последующего прогрессирования проблем, способных привести к тому, что здание будет разрушено, важно в кратчайшие сроки после выявления дефектов принять меры для их ликвидации. Только такой подход позволит избежать необходимости проводить сложный капитальный ремонт здания.

Разновидности дефектов железобетонных конструкций

Все требования к проведению обследования в железобетонных конструкциях прописаны в СНиП 2.03.01-84. Согласно этому документу, выявляемые в процессе обследования железобетонных конструкций дефекты разделяются на следующие разновидности:

Дефекты, не влияющие на срок службы конструкции и её прочность. К ним причисляют пустоты на поверхности, сколы, при которых не оголена арматура, раковины, трещины размером не более 0,2 мм. Немедленный ремонт при обнаружении таких дефектов не является строгой необходимостью. Но важно помнить, что при откладывании ремонта нужно принять меру к остановке расширения имеющихся трещин.

Дефекты, которые ухудшают характеристики конструкции, снижают срок её эксплуатации. В первую очередь, к этой группе относятся трещины на арматуре глубиной более 0,1 мм, сколовшийся бетон, если при этом оголена арматура, следы ржавчины толщиной от 0,2 мм. Подобные дефекты требуют приостановки их прогрессирования при помощи выполнения ремонта.

Дефекты, способные привести к резкому ухудшения несущей способности железобетонной конструкции. К ним относят серьёзно повреждённый защитный бетонный слой, значительные по размеру пустоты и раковины, глубокие трещины в балках и пролётах. Такие проблемы требуют немедленно устранения, чтобы можно было восстановить несущую способность конструкции, ложность ремонта напрямую зависит от объёма выявленных повреждений.

Наибольшую опасность для железобетонных конструкций представляют трещины. Трещины также можно классифицировать по их глобальности, причин, вызвавших их появление.

Виды трещин в железобетонных конструкциях

Возможна классификация трещин в железобетонных конструкциях по различным параметрам. В зависимости от причины, вызывавшей их появление, выделяют:

• Трещины, появившиеся, если были превышены допустимые нагрузки на конструкцию.
• Трещины, возникшие в результате неправильного хранения конструкции на складе, нарушения правил транспортировки или монтажа железобетонных изделий.
• Трещины, появившиеся в результаты использования для обжатия бетона арматуры с напряжением.
• Трещины, причиной которых стала усадка или недостаточное уплотнение грунта или основания.
• Трещины, образовавшиеся в результате появления ржавчины на металлической арматуре.

По времени появления трещины делятся на:

• Трещины, возникшие ещё до того, как конструкция начала активно эксплуатироваться. Сюда причислят трещины, спровоцированные нарушением технологии затвердевания бетонной смеси, правил хранения, перевозки и установки железобетонных изделий,
• Трещины, возникшие в уже эксплуатируемом объекте. Главными причинами таких дефектов являются нарушение технологи и формирования деформационных швов, неравномерно просевший из-за проводящихся рядом земельных работ или слишком близкого залегания грунтовых вод грунт, расположенная рядом автомагистраль, превышение рекомендованных силовых воздействий.

Также трещины различаются по типу конструкций, в которых они возникли, разделяясь на дефекты железобетонных и целостных конструкций. И, наконец, последняя, самая популярная, классификация трещин основана на типе конструкции, в котором появилась трещина. По этому параметру выделяют:

• Трещины в изгибаемых элементах. Появляются в частях конструкций, которые не подвержены изгибам. В свою очередь, эти трещины делятся на нормальные, проходят в направлении под прямым углом к продольной оси и имеющие наибольшее сечение по краям, проходящие под наклоном к продольной оси, чаще всего возникающие там, где конструкция изгибается или перерезается, имеющие расширение сечения уже с середины граней. Чаще всего появление трещин в изгибаемых элементах сопровождается и увеличением угла поворотов, из-за его трещины становятся ещё более выраженными и вероятен прогиб конструкции. При ширине трещины от 0,5 мм и прогибах не менее 1/50 от пространства пролёта, конструкцию уже можно считать аварийно опасной.
• Трещины в предварительно напряженных балках. Подобные балки всегда армированы, обладают высокой прочностью, поэтому трещины в них обычно появляются вследствие недоработок в технологии изготовления или превышения нагрузок. Трещины в армированных балках резко уменьшают их прочность, устранять их требуется немедленно после обнаружения, чтобы не допустить аварии.
• Трещины в сжатых конструкциях. При появлении трещин в направлении арматуры можно говорить о том, что сжатая арматура больше не является устойчивой. Из-за этого может снизиться несущая способность конструкции, ухудшиться её характеристики, и в итоге конструкция способна прийти в аварийное состояние.
• Трещины в плитах перекрытий. Могут быть расположены попрек, в опорных местах, где сверху плиты максимально расширяются, на концах и по радиусу плит, что способствует тому, что отпадает слой защиты и разрушается бетон, вдоль арматуры снизу стены.

Иногда проблемы возникают и в других железобетонных конструкциях. Чтобы выявить все повреждение, необходимо грамотное и профессиональное обследование конструкции из железобетона. По итогам обследования обязательно формируется официальное заключение, в котором указываются все обнаруженные проблемы и причины, повлекшие их появление.

Выявление и устранение проблем в железобетонных конструкциях

Вовремя выявив и устранив проблемы в железобетонной конструкции, можно не допустить дальнейшего разрушения конструкции, увеличить срок её службы, отложить перспективу капитального ремонта. Проще всего выявить повреждения в конструкциях из железобетона, проконтролировав состояние бетона неразрушающим методом. Такой метод отличается точностью, даёт возможность уточнить, насколько объёмными и тяжёлыми являются дефекты.

Восстановить изначальное состояние железобетонной конструкции после выявления повреждений можно разными методами, в том числе, заделав, зацементировав, залив бетоном проблемные места, или прибегнув к инъектированию либо к торкретированию поверхности. Правила, предъявляемые к ремонтированию железобетонных конструкций и ликвидации проблем, чётко указаны в ГОСТ 31384 во всех тонкостях, с подробным описанием работ по восстановлению изначального состояния конструкций и их дальнейшей защите от появления дефектов.

Демонтаж плит перекрытия отличается сложностью и требует участия опытных профессионалов. Перекрытия, которые существуют в современных сооружениях, можно разделить на разделяющие этажи, чердачные, подвальные. Перекрытия всегда по умолчанию считаются несущими конструкциями, даже малейшие ошибки в работе с ними чреваты тем, что может разрушиться всё сооружение. Точно такой же профессиональный подход требуют и работы по демонтажу перекрытий. В идеале заниматься им должны только специалисты с необходимым багажом знаний и умений, имеющие под рукой самое современное нужное оборудование и инструменты.

Зачем демонтируют перекрытия?

Необходимость удалить перекрытия возникает по разным причинам. В частности, чаще всего сталкиваться си необходимостью демонтировать перекрытия приходится, если:

• Будет изменена конструкция объекта или его планировка.
• Будут объединены при помощи лестничных проёмов несколько этажей.
• Нужно повысить несущую способность некоторых элементов здания, например, стен, колонн, фундамента.
• Будут монтироваться коммуникационные системы или оборудование больших размеров.
• Увеличится нагрузка на некоторые элементы здания.
• Нужно демонтировать весь объект в целом, в том числе, удалить не только перекрытия, но и стены и перегородки.
• Нужно устранить элементы здания с явными представляющими опасность для всего здания в целом дефектами.

Независимо от того, зачем демонтируются плиты перекрытия в здании, подобные работы могут проводиться только при условии, что будут строжайше соблюдаться все технологические нормы и требования. Любые ошибки или небрежность в этом случае чреваты огромными проблемами, могут даже стать причиной несчастных случаев и человеческой смерти. Именно поэтому к выполнению работ по демонтажу перекрытий можно привлекать только специалистов с высокой квалификацией.

Какие бывают перекрытия?

Перекрытия сейчас разделяются по методу изготовления, материалам, способам выполнения монтажных работ и иным параметрам. Так, в зависимости от местонахождения выделяют такие типы перекрытий, как:

• Перекрытия между этажами.
• Покрытия в подвалах,
• Покрытия в цоколе.
• Перекрытия на чердаке.

В зависимости от специфики конструкции перекрытия разделяются на

• Балочные, в составе которых есть лишь балки и накаты.
• Безбалочные, которые выполняются из плит или панелей, однородных по составу.

По применяемому для изготовления материалам выделяются две самые крупные группы перекрытий – деревянные и железобетонные. Перекрытия из дерева отличаются простым устройством, небольшой массой, за счёт чего нагрузка не стены от них невелика. Главные же недостатки перекрытий из дерева – то, что они неустойчивы к возгоранию, могут быть повреждены насекомыми или сгнить.

Перекрытия из железобетона очень надёжны, устойчивы к повреждениям, способны прослужить долгие годы. Их можно разделить на:

• Сборные перекрытия, которые выполнены из готовых железобетонных плит.
• Монолитные, которые заливаются в съёмную опалубку по горизонтали.
• Ребристые, которые выполнены из сплошной плиты в верхней части и с рёбрами.
• Полистиролбетоннные, в которых используется облегчённый бетон. Малая масса таких перекрытий резко снижает нагрузку на фундамент и каркас. А отличная способность удерживать тепло и изолировать звук делает полистиролбетонные перекрытия незаменимыми в современном строительстве.

Порою в рамках возведения одного здания комбинируются несколько видов перекрытий, например, монолитных и сборных. Зачастую выигрышной оказывается и комбинация перекрытий из различных материалов – железобетон лучше всего подойдёт для перекрытий между этажами, а деревянные перекрытия прекрасно сгодятся для использования на чердаках, которые мало используются.

Как демонтировать разные типы перекрытий?

Демонтажные работы, связанные с перекрытиями уже возведённого здания, отличаются сложность, требуют крайне ответственного подхода. Связано это с тем, что при выполнении подобных работ специалисты имеют дело с самыми разными типами конструкций, каждую из которых следует демонтировать, исключительно соблюдая специфические требования и правила.

Перед тем, как браться за демонтаж покрытий, важно провести его обследование для определения его специфики, уровня износа. Только на основании обследования может быть подобран отличающийся наибольшей эффективностью и безопасностью метод выполнения демонтажных работ. Сведения о специфике каждого покрытия и выбранного метода демонтажа обязательно вносится в технологическую карту.

Демонтаж перекрытий из дерева

Перекрытия из дерева выполняются по балкам из дерева или метала. При демонтаже любых деревянных перекрытий специалисты обычно в следующем порядке:

• Удаляют засыпку.
• Демонтируют подборы.
• Разбирают подшивки потолка
• Демонтируют балки, которые можно эксплуатировать в дальнейшем, проводя под них временные опоры, расширяя гнёзда, отгибая анкеры, крепящие концы балок, и изымая балки через проёмы окон или между этажами.

Демонтаж перекрытий из бетона или кирпича

Перекрытия из сводов из кирпича или бетона обычно требуют иной схемы демонтажа. Специалисты в этом случае действуют следующим образом:

• Устраняют засыпки.
• Демонтируют основания.
• Изымают балки.

Разбирать своды можно продольным или поперечным методом. Продольный метод заключается в том, что по длине балки ставятся распорки из брёвен или бруса диаметром 140-180 м с промежутком 2-3 метра между ними. При применении поперечного метода распорки ставятся на расстоянии 1,5-2 м между ними и, и специалисты по демонтажу в этом случае передвигаются по особым пешеходным мостикам. Оба варианта требуют максимальной грамотности при расстановке распорок, чтобы специалисты могли безопасно и эффективно выполнять демонтажные работы.

Демонтаж пустотных покрытий

Демонтажные работы, связанные с пустотными перекрытиями – достаточно простой процесс. В этом случае специалисты работают по следующей схеме:

• Очищают поверхность от загрязнений.
• Приподнимают стропиловочные петли.
• Разрезают места приварки плит к закладным конструкция.
• Аккуратно снимают плиту перекрытия и переносят её на заранее расчищенную и освобождённую площадку, сохраняя при этом характеристики плиты.

Демонтаж ребристых перекрытий

Перед началом демонтажных работ, связанных с ребристыми плитами, стоит уделить время изучению того, как расположена рабочая арматура, в каком направлении размещён рабочий пролёт, как размещены второстепенные и основные балки. Порядок действия специалистов при демонтаже ребристых перекрытий строго регламентирован – сначала снимаются плиты, и только затем можно приступать к демонтажу балок. Если не соблюдать такую последовательность, конструкция может обрушиться.

Демонтаж перекрытий из железобетона

Перекрытия из железобетона демонтируются почти по аналогии с плитами из бетона, в следующем порядке:

• Определение направление прутьев арматуры.
• Сбивание перекрытия вдоль стержней, полосами по 30-40 см шириной.
• Демонтаж балок после того, как основание будет полностью разбито.

Методы выполнения работ по демонтажу перекрытий

Выбирать идеальный метод выполнения работ по демонтажу перекрытия стоит с учётом специфики плит. Чаще всего при демонтаже перекрытий используются такие методы, как:

• Динамическое разрушение. Отличается быстротой и минимальными затратами. Для его воплощения в жизнь нужен только ударный гидромолот.
• Алмазная или канатная резка. Используется, если в силу особенностей плит применять динамические воздействия при их демонтаже запрещено.
• Гидроабразив. Отличается отсутствие шума и пыли. Применяется чаще всего при демонтаже конструкций перекрытий на объектах, которые не прекращают функционировать.

Очень часто для достижения максимального эффекта разные методы комбинируются между собой. Самым щадящим и безопасным методом по праву можно назвать алмазную резку. Это связано с тем, что при алмазной резке конструкции не подвергаются динамическим нагрузкам, за счёт чего снижается вероятность того, что специалисты могут получить травму или обрушится перекрытие. Стоимость демонтажа обычно вычисляются, исходя из расценок за демонтаж 1 м² перекрытия и общей площади плиты. Более-менее актуальные цены прописаны в сборниках ФЕР или ГЭСН.

Стадии демонтажа

Схема демонтажных работ прописывается в технологической карте. Обязательно соблюдение каждого из следующих этапов. При демонтаже перекрытий специалисты в следующем порядке:

• Устанавливают, из какого материала выполнено перекрытия, выбирают, исходя из этого, наилучший в данной ситуации метод демонтажа.
• Проверяют каждый из элементов перекрытия на предмет того, насколько он цел и не повреждён.
• Оценивают, насколько безопасны и надёжны несущие конструкции перекрытия.
• Выбирают оптимальное место, где можно будет установить временные настилы для передвижения специалистов во время работ по демонтажу.
• Подготавливают площадку, где будет складироваться мусор и строительные материалы.
• Укрепляют вызывающие подозрения участки рабочей площадки.
• Выполняют работы, которые не позволят здания разрушиться во время демонтажных работ по разборке перекрытий.
• Удаляют проводку, перемычки, сантехническое оборудование и иные сети, чтобы не допустить аварийных ситуаций и травм.
• Заделывают потерявшие актуальность проёмы.
• Проводят собственно демонтаж перекрытий.

Соблюдая подобную схему, можно обеспечить безопасное и эффективное выполнение работ по демонтажу перекрытий. Кроме того, обязательно стоит перед началом работ по демонтажу перекрытий озаботиться получением официального разрешение на проведение таких работ.

Итоги

Независимо от того, нужно демонтировать часть плиты перекрытия или всего перекрытия целиком, работы по демонтажу связаны с большими трудовыми затратами и сложностью. И именно потенциальная опасность и сложность демонтажа перекрытия обуславливают то, что выполнять эти работы должны только опытные специалисты, имеющие под рукой все необходимые инструменты, технику и оборудование. Кроме того, опытные специалисты имеют достаточные знание о том, как выполнить демонтаж любых перекрытий, соблюдая все нормативы и требования.

Чтобы решить некоторые из задач, которые возникают в ходе проектирования объектов, порою необходимы пространственные модели, особенно точные и отличающиеся подробными описаниями всех параметров. Самым эффективным способом получения таких данных является лазерное 3D сканирование зданий. По сути, лазурное сканирование представляет собой геодезические изыскании я, позволяющие создать облако точек и точными координатами в пространстве, за счёт которых формируется 3Д изображение. Иначе говоря, благодаря 3D сканированию здания физическая форма объекта переводится в цифровой формат, и при этом создаётся уточная копания объекта в виде 3Д-модели.

Зачем проводится лазерное сканирование?

Лазерное сканирование за счёт того, что весь его процесс максимально автоматизирован, наилучшим образом подходит для того, чтобы:

• Создавать трехмерный кадастр любых объектов.
• Проводить топографическую съёмку
• Проектировать любые объекты промышленности и инфраструктуры.
• Обмерять фасады зданий снаружи и изнутри.
• Получить самую актуальную информацию о ценности объекта как памятника архитектуры.
• Построить разрез сооружения по вертикали, дополнив его сведениями о том, насколько толстыми являются стены, перегородки и перекрытия.
• Создать план этажей здания.
• Распланировать помещения, имеющие сложную геометрию, оборудованные арками, сводчатыми потолками и т.д.
• Выявить явные следы деформации в возводимом и ли уже введённом в эксплуатацию объекте.
• Собрать всю необходимую информацию, без которой невозможно будет реконструировать, отремонтировать или возвести объект с нуля.

Благодаря применению уникальной лазерной технологии при 3D сканировании сводится к минимуму влияние человеческого фактора на результаты работ, исследование является полностью безопасным и отличается высокой точностью.

Специфика лазерного сканирования

В основе действия лазерного сканирования лежит издаваемое высокочастотным лучом излучение. Этот луч достигает искомого объекта и отражается от него, возвращаясь в исходную точку. Именно в данную минуту 3D сканер засекает время, ушедшее на возвращение луча, и исходя из этого, появляются точные сведения о расстоянии. Благодаря этому и формируется точечное облако. Прибор, предназначенный для 3D сканирования, рассчитан на одновременную отправку большого числа лучей, благодаря чему необходимая информация даже о большом изучаемом участке становится доступной максимально быстро. Лазерное сканирование относится к бесконтактным методам обследования, благодаря умным технологиям полностью автоматизировано. Прибор способен выполнять вращения головкой для измерений по вертикали и горизонтали в автоматическом режиме, для всех измерений необходима лишь одна-единственная отправная точка.

Разновидности 3Д сканирования

Различают несколько основных видов 3Д сканирования. В основе деления – специфика работ и уровень сложности исследуемого объекта. Основные виды 3Д сканирования

• Лазерное наземное сканирование. Требует использования статичного прибора. Вначале объект визуализируется, затем моделируется каждая из поверхностей, чтобы после все поверхности были объединены в единую модель. Подобный тип сканирования не подразумевает применения дополнительных маркеров, моток и отражателей.
• Мобильное сканирование. Подразумевает применение похожего на используемый в предыдущем варианте прибор сканера, который в данном случае крепится к любому транспорту. При этом важно следить за прочностью и надёжностью крепления сканера для точности результатов. Встроенные компенсаторы вибраций позволяют избежать неточностей съёмки.
• Сканирование зданий с воздуха. Отличается наибольшим вниманием к деталям и быстротой. Картинка получается с максимально подробным изображением всех особенностей конструкций здания и рельефа местности.

Любой из типов лазерного сканирования рассчитан на получение максимально точных данных с описанием того, как расположен объект и отдельные его элементы. Важно, чтобы все картинки были привязаны к единой системе координат. Наземное сканирование обычно используется, или речь идёт об обследовании фасадной части любых зданий, объектах, признанными памятниками культуры, конструкциях, выполненных из светопрозрачных материалов.

Какие объекты можно подвергать 3D сканированию?

На данном этапе 3D сканирование –один из самых универсальных методик обследования, при условии использования современного лазерного оборудования. Так, без 3D сканирования не обойтись, если нужно измерить и обследовать поверхность, имеющую сложную геометрию. В этом случае привычные многим способы сбора информации малоэффективны, а 3D сканирование прекрасно исправляется с поставленной задачей. 3D сканирование находит применение, если требуется:

• Разработать проект здания.
• Проконтролировать, как идёт строительство объекта.
• Создать 3D модель экстерьера здания или разработать проект интерьера.
• Проверить, в какое состоянии находится здание или сооружение.
• Быстро и эффективно обустроить кровлю здания.
• Быстро отремонтировать инженерные коммуникации здания или модернизировать их.
• Отремонтировать или модернизировать здание
• Составить топографический план здания.
• Создать 3D модель археологического памятника
• Осуществить обследование транспортных объектов, так как тоннели, мосты и т.д.

Достоинства и недостатки лазерного сканирования

Главными достоинствами лазерного сканирования можно считать:

• Максимальный набор получаемой информации, за счёт того, что образ формируют сканеры из множества точек с точными координатами.
• Точную съёмку, поскольку сканеры обладают минимальной погрешностью.
• Максимально ускоренную визуализацию. Сканер при работе даёт возможность для получения результатов в трехмерном измерении, не обрабатывая предварительно данные.
• Максимальный уровень безопасности. Если нужно осуществить обследование объектов, к которым трудно подобраться вплотную ли которую представляют опасность, наибольший эффект принесёт именно лазерное сканирование.
• Минимальное участие человека. Чтобы сканировать объект, хватит простого нажатия на кнопку запуска, а все измерения осуществляет уже сам прибор.

Но есть у лазерного сканирования и свои недостатки. Перечислим их ниже:

• Ориентированность большей части моделей современных сканеров на работу лишь при положительных значениях температуры, что затрудняет проведение исследований с их помощью зимой.
• Если измерения нужны для объектов, имеющих сложную форму, может быть непросто перенести информацию об объекте в программу для моделирования на компьютере.

Как следует из всего сказанного выше, плюсов у лазерного сканирования намного больше, чем минусом. 3D сканирование – лучшее решение, если необходимо выполнение отличающихся сложностью и представляющих опасность измерений с минимальной вероятностью ошибок.

Где заказать лазерное сканирование сооружений и зданий?

Заказав лазерное сканирование у нас, Вы получите:

• Максимально точную, подробную и детализированную модель объекта.
• Лояльный подход к расценкам на услуги.
• Строжайшее соблюдение всех прописанных в договоре условий сотрудничества.

Наши специалисты берутся за лазерное сканирование даже самых сложных, разных по назначению объектов. После окончания работ заказчик получает подробную 3D модель подлежавших обследованию конструкций.

Технология BIM находит применение в самых разных сферах архитектуры и строительной отрасли. Главное назначение BIM технологии состоит в том, чтобы облегчить и структурировать процесс проектирования. BIM технология, иначе называемая информационным моделированием зданий, проходит сквозь всю отрасль архитектурно-строительного проектирования так сильно. Что во многих государствах и солиднейших корпорациях для создания особо крупных и значимых проектов выбирается именно эта технология.

При всей популярности, BIM проектирование совсем не отличается простотой. Наоборот, весьма и весьма непростая технология, оставляющая людям массу вопросов. Основные из этих вопросов касаются того, что в принципе представляет собой BIM проектирование, каковы его возможности, по какому принципу оно работает. На любой из этих вопросов может быть дано сразу несколько ответов, что делает BIM проектирование особо привлекательным с точки зрения большого варианта предположений. Но при этом для желающих разобраться в сути BIM проектирование такое многообразие ответов может стать большим препятствием. Поэтому есть смысл подробно поговорить о том, что представляет собой BIM проектирование, ответить на самые частотные касающиеся его вопросы, постараться развеять заблуждения о процессе информационного моделирования.

Что представляет собой информационное моделирование зданий?

Технология BIM проектирования не такая уж новая. Первое упоминание о подобной методике в труде «Усиление человеческого интеллекта: концептуальная основа» Дугласа Энгельбарта относится аж к 1962 году. Тогда был описан некий архитектор, который вводит спецификации и сведения в проект здания и наблюдает за тем, как формируется структура. Во многом подобная технология напоминает популярное сейчас параметрическое моделирование.

Термин же «BIM проектирование» возник в 90-х годах, но тогда такая методика не развилась в полную силу, поскольку не было необходимых для неё технологий. Популярным же BIM проектирование стало в последнее время. Некоторые пользователи Системы автоматизированного проектирования могут посчитать проектирование абсолютно ненужной и излишней методикой. Только уже ясно, что в ближайшее время всё проектирование от САПР перейдёт к BIM технологии.

Возможности BIM проектирования

BIM проектирование считается некой смесью 3D-дизайна и моделирования на базе общего программного обеспечения. Масштабность применения BIM технологии доказывает то что, эту методику применяет крупнейшая компания Gensler, которая участвовала в создании Шанхайской башни. Проект Шанхайской башни был сложным из-за множества ограничений на стадии разработки проектной документации. Поэтому инженерам пришлось при разработке проекта демонстрировать быстроту, эффективность проектирования и навыки анализа самых разных систем. Именно по этой причине инженеры Gensler очень быстро сделали выбор в пользу применения технологии информационного моделирования зданий, то есть, BIM проектирования.

Gensler, по словам регионального директора по цифровому дизайну, постарается максимального включить технологию BIM проектирования во все стадии разработки проекта. Скорость, с которой принимались решения, зависела от уровня специалистов, работающих над проектом на конкретной стадии, но, в общем и целом, технология BIM проектирования применялась на всех стадиях.

При этом многие компании, пользующиеся технологией BIM проектирования и советующие её своим партнёрам, отмечают, что, при всей пользе BIM технологии некоторым конечным пользователям, которые раньше не имели дел с информационным моделированием и не знают его особенностей и специфики, она может показаться слишком сложной и непонятной. На самом деле, BIM технология с каждым годом совершенствуется, меняется в лучшую сторону, становится всё более понятной и доступной.

Как видят BIM проектирование разные компании?

Компания Autodesk, создавшая полюбившиеся многим платформы для BIM проектирования Revit и AutoCAD Civil 3D отличается информационно-ориентированными взглядами на пространство для разработки проекта. Согласно постулатам этой компании, BIM проектирование, по сути своей – информационный процесс, имеющий в основе модель, делающую работы по созданию дизайна, разработке проекта отличающимися особой точностью, доступностью и действенными. Высокий уровень данных даёт возможность увидеть проект большому числу заинтересованных лиц без ненужных деталей. Такой подход актуален на всех стадиях работы над проектом от разработки концепции до создания строительной документации и итоговых работ по обслуживанию зданий.

Компания GRAPHISOFT, создавшая главную и самую первую платформу для BIM проектирования, имеющую успех, для ответа на вопрос, что представляет собой BIM проектирование, использует ответ Мэри Москарелло, своего консультанта по свозам со СМИ. Согласно мнению Мэри Москарелло, BIM проектирование – технология, в которой находят применение 3D модели зданий, созданные на основе сведений со строительных площадок. Начинать BIM проектирование необходимо с создания цифровой модели здания в формате 3D. Модель не менее важна, чем ранее собранная информация. Именно модель помогает сформировать все стадии проекта, с ней содержатся виртуальные эквиваленты частей и элементов здания. Также благодаря BIM проектированию можно проиллюстрировать, как наглядно применять все эти части.

Компания Bentley Systems является производителем программ для построения моделей объектов, таких как AECOsim Building Designer и ProjectWise. В компании, как утверждает её старший вице-президент по строительству и реализации полевых проектов, практикуется оригинальный подход к BIM проектированию. Согласно такому подходу, BIM проектирование позволяет улучшить сотрудничество и лучше контролировать любые проекты. Оптимальному результату работы над проектами способствует возможность полноценно обмениваться данными меду приложениями и проектными группами. Лишь при условии такого обмена данными вся цепочка поставок будет максимально точной. В компании Bentley Systems уделяется максимум внимания именно процессу, который участвует в BIM проектировании. Данный процесс функционирует вместе и технологическими сторонами BIM проектирования – лучшая гарантия того, что группы проектировщиков будут взаимодействовать между собой идеально.

В любой из организаций подобные определения чётко склоняют к применению BIM проектирования. При этом подходить к информационному моделированию разные компании могут с разных сторон.

Основные заблуждения о BIM проектировании

Часто компании не желают применять в работе над проектами технологию BIM проектирования, потому что вокруг её всё ещё много мифов. Это связано с тем, что любой источник, даже явно лидирующий в своей отрасли, может по-своему понимать BIM проектирование. Поэтому важно поговорить о наиболее массовых заблуждениях, касающихся BIM проектирования.

Миф 1. BIM проектирование нужно только архитекторам.

Джой Старк, занимающий должность старшего менеджера по маркетингу отрасли в Autodesk, считает, что миф касательно важность BIM проектирования лишь для архитекторов, сейчас наиболее распространён. Именно такое утверждение чаще всего отталкивает не знакомых с технологией обывателей от BIM проектирования. На самом деле, природа заблуждения касательно того, что BIM проектирование полезно лишь архитекторам, довольно проста – ведь именно в архитектурные и строительные сферы BIM проектирование было внедрено в первую очередь.

Но сейчас ситуация давно уже стали иной, возможности и перспективы BIM проектирования постоянно расширяются. Одними из и первых после строителей, даже раньше архитекторов, для лучшего анализа к BIM проектированию пришли, в частности, инженеры. В данное время BIM проектирование находит применение в любых проектах, в том числе, использовался и при проектировании реконструкционных работ в метро Лондона. С помощью технологии BIM проектирования могут быть разработаны не только проекты гигантских небоскрёбов, но и спроектированы дороги, небольшие дома, промышленные объекты и иные сооружения. BIM проектирование сейчас применяется в таких областях, как:

• Архитектура и проектирование зданий.
• Гражданское и строительное проектирование.
• Энергетика и коммунальные услуги.
• Проектирование шоссе и дорог.
• Ландшафтно-геодезические работы.
• Строительству различных судов.
• Проектирование железных дорог, метрополитена.
• Создание туннелей и архитектура метро.
• Городское планирование и смарт-дизайн.

Миф 2. BIM технология лишь инструмент дизайнеров

Да, техническую основу BIM проектирования составляет программное обеспечение, которое позволяет создавать трёхмерные модели и управлять им, возможности этой технологии намного шире, и не стоит отождествлять BIM проектирование с САПР.

Воспринимать BIM проектирование только как альтернативу САПР с дополнительными функциями, очень большая ошибка. BIM проектирование не только инструмент для построения трёхмерных моделей, его возможности в разы шире. Так, BIM проектирование, прежде всего, позволяет всем. Кто принимает участие в работе над проектом, активно взаимодействовать друг с другом, обмениваться информацией и наладить максимально эффективное сотрудничество. Недаром даже разработчики программного обеспечения для BIM проектирования считают, что главный аспект этой технологии – информационный. BIM проектирование не просто позволяет создать привыкающую внимание модель будущего объекта, но и формирует целые слои метаданных, которые отображаются при общем рабочем процессе. 3D-модель CA может быть целиком создана в программах для BIM проектирования без метаданных и объединённого труда, но идеальная BIM модель не может быть сформирована без программ 3D CAD.

Отождествлять BIM проектирование с программами для него нельзя. Да, в BIM проектирование обязательно входят программы, позволяющие управлять данными, строить 3D-модели и разрабатывать проекты сложной инфраструктуры. Но важнее то, что в BIM проектировании применяются наборы компьютерных модулей, связанных между собой. Проще всего соблюсти все эти условия, используя один тип программного обеспечения, которое устанавливается на компьютеры каждого из участников проектирования, нуждающихся в доступе к проекту.

Для создания идеальной BIM модели важно, чтобы была возможность объединениях данных всех уровней и разных систем будущего объекта в единую общую модель. Легче всего добиться этого, стандартизировав программное обеспечение, которое используется проектировщиками, чтобы консолидировать всю информацию.

Миф 3. BIM поставляется в уже готовом виде

Многие считают, что можно лишь обратиться к продавцу, чтобы стать владельцем копии BIM. На самом деле, BIM технология намного сложнее обычного программного обеспечения, большая ошибка считать её просто инструментом, которым активно пользуются в работе дизайнеры. Даже приобретя программу для BIM проектирования и активно применяя её, можно не получить весь полный функционал программы. Важнее реструктуризировать весь процесс работы над проектом, для этого нужно, чтобы все члены команды проектировщиков желали изменений привычного процесса проектирования и стремились к ним. Да, вначале к работе в новом программном обеспечении для BIM проектирования нужно будет привыкнуть, этот процесс может оказаться довольно сложным, но результата заслуживают таких усилий. Для примера, в компании Gensler привыкание к BIM проектированию шло с трудом, огромную роль в конечном успехе этого процесса сыграл Майкл Конкэннон, уверенный, что к BIM проектирование стоит внедрить по всей компании. Сейчас же, спустя 8 лет после первого внедрения BIM проектирования, эта технология с успехом применяется в каждом из ныне работающих офисов Gensler. Даже если клиент не заостряет внимание на обязательном использовании BIM проектирования, специалисты Gensler всё равно, отдают предпочтение именно этой популярной и современной технологии. Использование BIM проектирования позволяет проектам компании Gensler сократить сроки, необходимые для создания проекта, смотреть на проблемы под иными углами и находить самые лучшие решения. Главный постулат компании Gensler - BIM проектирование необходимо нес столько для большей эффективности работы компании, сколько для максимальной осведомлённости специалистов о будущем объекте и достижения наилучшего результата.

Снова о проекте Шанхайской башни от компании Gensler. В рамках этого проекта Gensler - BIM проектирование использовалось и вне рамок привычного применения ПО. Так, именно благодаря BIM проектированию была разработана уникальная система лифтов и лестниц для башни, отличающаяся сложностью, требующая подходов нескольких квалифицированных специалистов. Благодаря применению BIM проектирования стало возможные построение трёхмерной модели сооружения, которая позволила увидеть все имеющиеся зазоры и создать неповторимую, ранее никогда не используемую систему лифтов. Основная проблема при создании проекта Шанхайской башни заключалась в большой высоте сооружения и его узости в ширину. В работе над проектом башни принимали участие самые разные специалисты, внесшие свой вклад и будущий объект и, благодаря BIM технологии, отлично видевшие при проектировании, как изменения в одной систем е влияют на другие.

Составляющие BIM технологии

Мы рассмотрели мнения каждой из отраслей о том, что такое BIM проектирование, также как и развеяли самые частые мифы, касающиеся этой технологии, и познакомились с разными подходами к ней. Теперь нам окончательно ясно, что представляет собой BIM проектирование, и можно рассмотреть, из каких основных компонентов состоит эта технология. В первую очередь, компонентами BIM проектирования являются:

• Строительство. И здесь имеет в виде не только возведение зданий, но и строительство гражданских зданий, создание ландшафтного дизайна и иных крупных и малых проектов. Строительство здесь понимается не просто как создание здания или строения, а совместный процесс создания чего-либо.
• Информация. Информация встраивается в каждый аспект проекта и является синонимом понятия «smart» — умный. Любой из проектов имеет в составе огромное количество данных, от расценок до прогнозируемой производительности и примерных сроков реализации проекта. BIM проектирование призвано поведать историю проекта ещё до того, как стартуют работы по его воплощению в жизнь. Также BIM проектирование – лучший способ отследить все потенциально возможные проблем на любых стадиях работы над ним.
• Моделирование. Моделирование позволит проанализировать, предварительно оценить будущий продукт. При BIM проектировании любой проект сначала обретает жизнь в виртуальной среде, чтобы инженеры могли оцепить, насколько реально реализовать проект, проверяют, нет ли глобальных ошибок, и вносят при необходимости коррективы в процесс. А затем начинаются роботы по воплощению проекта в реальной среде. Моделирование позволяет осмотреть все аспекты здания, получить подробную информацию о нём. BIM проектирование даст возможность для создания стандарта для строительного проекта и увидеть будущий объект в уменьшенном масштабе. При применении технологии BIM проектирования специалисты видят жизненный цикл объекта не просто как инструмент для создания проекта, но и оценивают, как можно влиять на процесс строительства, управлять зданием, как они сами участвуют в разработке проекта. BIM проектирование полезно владельцу здания и когда объект уже будет возведён – с его помощью можно получить информацию о том, пора ли проводить техническое обслуживание и иные работы.

Итоги: что представляет собой BIM технология?

BIM технология представляет собой не обычные программы для создания 3D- моделей. Благодаря применению BIM технологии дизайнеры создают единый проект здания, страивая в него всю необходимую информацию в формате, удобном для моделирования здания как структуры. BIM проектирование даёт возможность для контроля всей работы над проектом от его создания до сноса или прихода в негодное состояние. Благодарю BIM проектированию над одним проектом могут трудиться специалисты из любых точек земного шара. В программах для BIM проектирования содержится множество данных о каждой из деталей в максимально рабочем формате. Благодаря этому специалисты могут быстро и эффективно тестировать и анализировать получившиеся результаты на стадии проектирования, а также искать и устранять вероятные ошибки. BIM проектирование – лучший способ скоординировать работу участников команды проектировщиков и упростить обслуживание проекта.

BIM проектирование - новая технология в проектировании. Уникальность BIM технологии состоит в том, что её использование даёт специалистам возможность создания 3d-моделей, управления документацией, максимальной координации действий всех специалистов, которые учувствуют в проектировании. 3d модели зданий и инженерных систем в рамках BIM проектирования строятся в режиме реального времен. Для BIM проектирования используется специфическое программное обеспечение, такое как программы Autodesk Revit, ArchiCAD, Tekla Structures и др. А изначальные данные передаются через особое оборудование.

Что представляет собой BIM проектирование?

По сути, BIM проектирование представляет собой некую информационную модель объекта. Иначе BIM проектирование называют3D-моделированием. Подобная технология актуальна для самых разных объектов и конструкций, быть то инженерные системы, объекты железных дорог, порты, тоннели, мосты.

BIM проектирование используется на любых этапах возведения, эксплуатации или ремонта зданий. Так даже на стадии подготовки проекта даденные собираются и анализируются с учётом их взаимосвязи. BIM проектирование рассматривают как неотделимую часть объекта и одно целое с ним.

Каркасную модель объекта обязательно нужно связать с общей базой данных. Любому элементу 3d-модели присваивается соответствующий атрибут. Изменяя один из показателей в рамках BIM проектирования, нет необходимости вносить правки в связанные параметры вручную, программы делают это автоматически. В частности, таким образом вносятся правки в чертежи, визуализации архитектурного облика, спецификации, графики работ.

Когда применяется BIM проектирование?

BIM проектирование активно применяется, когда проектируются здания или объекты инфраструктуры. Все элементы будущего сооружения в этом случае следует создавать только в специальных программах. BIM проектирование позволит создать разные варианты будущего проекта, увидеть, как будет выглядеть будущий объект, при помощи визуализации. BIM проектирования подразумевает подачу информации так, чтобы её было удобно воспринимать и анализировать. Все основные данные каждой из моделей соединены и связаны друг с другом. Любая цифра в рамках BIM проектирования привязана к конкретному параметру, что очень полезно, когда нужно срочно и справить или обновить что- то в проекте. Чаще всего BIM проектирование бывает полезно, когда необходимо:

• Принять объективные решения в рамках проекта.
• Составить точную смету на строительные работы.
• Заказать необходимое оборудование или строительные материалы.
• Выполнить капитальный ремонт строения.
• Нести и вывезти устаревшие и отслужившие своё железобетонные конструкции.

Кроме того, BIM проектирование позволяет легко управлять строительством здания, контролировать его эксплуатацию, и управлять объектами коммерческой недвижимости.

Специфика BIM проектирования

BIM проектирование, проведённое по всем правилам и требованиям, позволит сэкономить время, которое будет потрачено на разработку проекта, уменьшить расходы, сделать готовый проект более точным, избежав ошибок в нём.

Да, BIM проектирование и используемые в его рамках методы зачастую не может стать заменой тому же визуальному осмотру и более традиционным методам обследования. Но в комплексе с привычной методикой обследования BIM проектирование даст возможность внести в программу самые точные данные и ускорит обработку информации.

Плюсы BIM проектирования

Архитектурно-строительная сфера позволяет организовать социальное и экономическое пространство. Кроме того, в зону ответственности отрасли входит и процессы ремонта, реконструкции и восстановления любых зданий и объектов архитектуры. Поэтому отрасль давно уже требует создания новых, информационных методов проектирования и возведения объектов, направленных на удовлетворение всех запросов населения.

Использование современного 3D-моделирования позволит резко повысить эффективность труда проектировщиков, архитекторов и строителей. Также, применяя 3D - моделирование, можно обеспечить сохранение всех сведений, созданных во время проектирования чтобы с их помощью позже оптимизировать обслуживание и эксплуатацию зданий. Все данные, полученные в рамках 3D-моделирования, пригодны для того, чтобы на их основании поставить объект на баланс города. Также серьёзными плюсами применения 3D-моделирования является:

• Возможность наглядно информировать уполномоченные лица о том, в каком состоянии находится объект, используя метод 3d-визуализации и особые очки виртуальной реальности.
• Возможность обеспечить централизованное хранение всех сведений об объекте.
• Возможность увидеть все последствия внесений в проект изменений наглядным образом.
• Возможность уменьшить сроки разработки проекта.
• Возможность уменьшить вероятность грубых ошибок в проекте, выявить вовремя все неточности.
• Возможность ускорить выполнение расчётов строительных конструкций, разработки инженерных комплексов, опираясь на уже имеющиеся базы типовых узлов и элементов.
• Возможность управлять проектом в режиме реального времени, обеспечить эффективный контроль главных параметров объекта и соблюдения графика работ.
• Возможность быстро выгрузить все необходимые сведения из проектной документации.
• Возможность быстро скорректировать материальные траты или трудозатраты в разделе спецификаций, чтобы уменьшить итоговую стоимость возведения объекта.
• Возможность эффективно управлять финансами и логистикой.
• Возможность эксплуатировать объект с максимальной эффективностью.

Почему стоит внедрить BIM проектирование

BIM проектирование – лучший способ достичь максимального усовершенствования процесса возведения объекта, исключения ошибок и противоречий в рамках проекта, контроля за тем, как выполняются работы, расходуются материальные средства и стройматериалы. При применении BIM проектирования, согласно статистике, в среднем:

• На 30% уменьшаются траты на возведение и эксплуатацию объекта.
• На 90% быстрее по времени проект согласовывается в официальных инстанциях.
• На 10% быстрее возводится сам объект.
• На 20% уменьшаются затраты на услуги технологов.
• В 6 раз меньше времени тратится на то, чтобы проверить модель.
• На 40% уменьшается вероятность ошибок и погрешностей в проекте.
• Сам проект реализуется на 50% быстрее по времени.
• На 20-50% быстрее по времени разрабатывается проектная документацию.
• На 10% уменьшается время работы архитекторов.
• В 4 раза меньше становиться погрешность запланированного бюджета.

Стадии BIM проектирования

Обычно в рамках BIM проектирования выделяют несколько основных стадий:

• Подготовка. В первую очередь, на этой стадии определяться, для чего будет нужна3D-модель, чтобы выяснить, насколько подробным должен быть проект, проговариваются все требования к программам, которые будут использовать в проектировании, происходит изучение BIM стандарта заказчика, формируется план, согласно которому будет реализован проект. Также на этапе подготовки здание обследуется со всех сторон, снимаются замеры со всех его конструкций, объект сканируется при помощи лазера, а после все собранные данные выгружаются в специальные программы.
• Основные работы. На данной стадии происходит разработка концепции проекта в 3d модели, разрабатываются все материалы для наглядной презентации, происходит визуализация будущего проекта, модель максимально детализируется, учитывая, какие цели ставит перед проектировщиками заказчик, специалисты занимаются проведением расчётов, проверяют проект на явные противоречия, экспортируют все сведения их чертежей и ведомостей в удобный формат, привязывают информационную модель к графику строительства в фермате4d-моделирования, формируют смету, опираясь на BIM разработку.
• Итоги. На данной стадии специалисты передают заказчику уже готовую модель в формате разработок, IFC, 2D-чертежей, видеороликов, графических объектов.

Ещё когда объект только готовится к возведению, важно ввести в информационную модель будущего BIM проекта точные данные о том, какие материалы будут использованы при строительстве, в какие сроки должна быть организована их доставка. Такие сведения позволят максимально эффективно планировать логистику, повысить качество работы в комплексе, поскольку доступ к BIM проекту можно предоставить и поставщикам, и подрядчикам для наглядности.

Какие программы находят применение в BIM проектировании?

В рамках BIM проектирования обычно применяются такие программные продукты, как:

• Autodesk Revit. Эта программа незаменима при проектировании зданий, инженерных сетей, строительных конструкций. Продукт прекрасно подходит для работы единой команды, к примеру, если речь идёт о межотраслевом проектировании. Программа отличается лёгкостью загрузки и выгрузки информации, предоставляет данные в ферматах IFC, DWG, DGN. В программном продукте предусмотрено удобное пространство для размещения информации, к которой могут иметь доступ инвесторы, заказчики, подрядчики.
• ArchiCAD. Эта программ идеальна для работы с объектами недвижимости, отличается наличием технологии. ArchiCAD. В программном продукте предусмотрены инструменты, позволяющие создавать 3d-модели, подготавливать рабочую документацию, импортировать и экспортировать все исходные параметры. Программа отлично подходит как для индивидуальной работы, так и для командного труда.
• Tekla Structures. Данная программа упрощает и облегчает процесс проектирование конструкций из металла на крупных объектах. В программе удобно работать командой, обмениваться необходимой информацией между двумя и более компаниями. Применение программы даёт возможность для контроля всех рабочих процессов, позволяет автоматизировать конструирование.
• Tekla BIMsight. Эта программа адаптирована под командную работу над проектами объектов строительства. Бесплатно загрузить можно весь набор необходимого софта. Для повышения качества работ, устранения разночтений и большей эффективности рабочего процесса можно объединить 3d-модели, над которыми работали специалисты из разных областей.
• MagiCAD. Программа базируется на AutoCAD и Revit, отличается применением модульного подхода к проектированию. Благодаря использованию программы можно максимально автоматизировать проектирование инженерных систем здания. Программный продукт незаменим, если нужно разработать пространственные модули, подготовить спецификации, выполнить расчёты, составить отчёты. У программы имеется огромная база данных, которая будет полезна при разработке проектов инженерных систем с заданными параметрами.
• AutoCAD Civil 3D. Программа разработана специально под проектирование объектов инфраструктуры. Её специфика позволяет визуализировать, проанализировать данные. Программа может применяться для работы в команде, незаменима, если нужно скоординировать работу специалистов и решить сообща возникшие у отдельных специалистов вопросы.
• Allplan. Программа отлично подходит для проектирования железобетонных конструкций, представляет собой BIM платформу. С помощью программы упрощаются расчёты стоимость, качества конструкций, учёт времени, которое потребуется на их возведение.
• Graphisoft BIM Server. Программа поддерживает Teamwork, благодаря чему проект доступен отдельной группе лиц. Продукт может быть подключен сразу для нескольких ARCHICAD, главное, чтобы они были клиентами системы. Программы отлично подходит для обработки больших файлов, в ней предусмотрена возможность запросить, объединить или отфильтровать данные.
• Renga Architecture. Программа, благодаря которой рабочие инструменты могут использоваться в трехмерном пространстве. Программный продукт выглядит как общая платформа, где могут работать и конструкторы, и архитекторы. В программе предусмотрена возможность удобно импортировать и экспортировать информацию, данные могут быть сохранены в форматах .ifc, .dxf. Использование двухмерных и трехместных моделей возможно на любом этапе проектирования.

Мифы о BIM проектировании

BIM проектирование, хоть и сравнительно новое явление, но уже успело обрасти своими легендами, слухами и догадками. Чаще всего подобные догадки и мифы не имеют ничего общего с реальным положением вещей. Для грамотного анализа этих м мифов и понимания, что в них правда, а что выдумки, нужно как минимум разбираться в основной специфике BIM проектирования.

Обработка огромного количества информации, имеющей отношение к возведению объекта, по старинке, теперь значительно сложнее, чем раньше. BIM проектирование решает практически все насущные вопросы в сфере проектирования, находит применение во время возведения, оснащения, эксплуатации, ремонта объекта. С помощью BIM проектирования достигается переосмысление того, как человек может влиять на окружающий мир. Основные заблуждении и мифы, касающиеся BIM проектирования, перечислены ниже:

• Миф 1. Единая модель равносильна и единому файлу. Суть этого заблуждения сводится к тому, что в одном файле при BIM проектировании может быть излишнее количество информации, что снизит его работоспособность и усложнит доступ к информации всем сотрудникам, которым это необходимо. Причина же возникновения этого мифа ясна – далеко не все вокруг отлично понимают, что общий единый файл – лишь способ организовать работу 3d-модели в данной программе. На самом же деле, некоторые элементы модели, разработанных в рамках разных направлений проекта, вполне можно оформить и отдельными файлами. Для примера, из документа, касающегося электрики, вполне допустимо убрать данные о том, какие нагрузки будут испытывать металлоконструкции и связях между ними. Электрикам для работы с лихвой хватит и просто чертежей металлоконструкций с их размерами. А если речь идёт о крупных проектах, в них 3d-модель в обязательном порядке разделяется на части. В малых проектах файл можно и не делить на части, но порою и в таких проектах логично сформировать для удобства несколько файлов, чтобы повысить эффективность работы с документацией. Важно не столько сформировать разрозненные чертежи, но и продумать, как будут состыковываться части модели, порою их приходится даже сшивать особыми программами.
• Миф 2. Чертежи, выполненные вручную, намного эффективнее. Такое заблуждение продиктовано тем, что многие проектировщики всё ещё плохо понимают суть 3d-моделирования и не привыкла работать слаженно единой командой. Да, начертить, к примеру, небольшой кабель реально и вручную. Но вот только поиск противоречий, если таковые выявятся, вручную, и необходимость регулярного добавления в спецификации новых расчётов и вычислений сводят на нет всю мнимую экономию времени. Зато в рамках 3d-моделирования тот же проект кабеля будут куда более качественным и подробным. А решить вопрос нежелания проектировщиков работать в команде вполне реально, убеждая их в полезности работы в тандеме или просто принудив к этому.
• Миф 3. В общей модели содержатся слишком многой сведений об объекте. Это заблуждение основывается на убеждении, что общую модель невозможно создать без найма дополнительных специалистов, задача которых будут состоять во внесении в единый файл не имеющей практической пользы информации. На самом деле, 3d-моделирование сугубо прагматично, и наоборот, требует минимального привлечения специалистов, не занятых в работах напрямую.
• Миф 4. 3d-моделирование нужно исключительно архитекторам. На самом деле, с самого начала эту технологию активно применят инженеры, пришедшие к 3d-моделированию ещё раньше специалистов по архитектуре. Без 3d-моделирования не обойтись при разработке проектов зданий, топливо - энергических комплексов, коммунальных систем, шоссе и дорог, судов, железных дорог и т.д.

Итоги

BIM моделирование позволяет охватить весь процесс сбора и обобщения информации, чтобы после провести лазерное сканирование и подготовить3d- модель будущего объекта. Благодаря BIM проектированию можно получить максимально точные данные, сократить время и материальные затраты на труд проектировщиков, наглядно рассмотреть внешний вид будущего объекта, осуществлять проектирование объектов в любой точке мира.

Вся готовая документация в раках BIM проектирования передаётся заказчику в бумажном или электронном виде. Обмен файлами организован максимально удобно, также как и хранение общей информации. В программах для BIM проектирования имеется множество самых разных сведений по любой из деталей в удобном формате, что способствует быстроте выполнения работ и даёт возможность найти наиболее оптимальные решения выявленных проблем.

BIM проектирование в России считается более чем перспективной отраслью. Недаром президент РФ поручил правительству провести работы по максимальной модернизации строительной сферы. В том числе, внедряя в неё BIM проектирование. Об этом гласит Приказ №Пр-1235 от 19.07.2018.

Навигация как на улицах, так и внутри зданий и объектов, крайне необходима в силу целого ряда причин. Во-первых, при отсутствии грамотной, продуманной навигации людям будет очень сложно, а иногда и просто невозможно сориентироваться на местности и найти требуемую локацию. Во-вторых, навигация позволяет строить оптимальные маршруты из точки А в точку Б, экономя затрачиваемое на дорогу. И, наконец, продуманная навигация позволяет обеспечить быструю эвакуацию людей в безопасное место в случае ЧП или аварийной ситуации, показывая путь к ближайшим аварийным выходам из зданий, а также разграничить потоки людей, идущих в разных направлениях, чтобы они не пересекались во избежание толпы и скопления народа.

Дизайном навигац2ии называют комплекс работ, призванных разработать элементы навигации для конкретного объекта или уличного пространства, решить проблемы ориентирования людей, разграничения направлений потоков посетителей. Дизайн навигации в идеале должны разрабатывать грамотные и опытные специалисты, уже имеющие опыт аналогичной практической деятельности и необходимые теоретические познания. Дело в том, что разработка дизайна навигации имеет свою специфику, не обладающий профессиональными знаниями и опытом в подборной работе человек вряд ли сможет действительно эффективно справиться с задачей. Кроме того, попытки разработать проект навигации неопытными специалистами с большой долей вероятности приведут к сложностям с дальнейшим согласованием готового проекта в официальных инстанциях и потере времени и выделенных на разработку проекта средств.

Основные задачи, которые решаются в ходе разработки дизайна навигации

В ходе разработки проектов навигации решаются самые разные важные и актуальные задачи. В основном эти задачи сводятся к тому, чтобы:

• Анализировать пространство, где будет размещена навигация, выявляя все возможные проблемные и требующие особого внимания зоны.
• Анализировать преобладающее поведение и психологию потенциальной аудитории, на которую рассчитана навигация.
• Выявлять основные маршруты, по которым будут двигаться посетители, чтобы иметь возможность направить их в необходимом направлении при помощи указателей.
• Создавать концепт дизайна навигации, принимая во внимание фирменный стиль бреда.
• Готовить фотопривязки навигации и её визуализацию на местности.
• Подготавливать весь необходимый пакет технической документации, опираясь на результаты анализа.

Этапы разработки проекта навигации

Разработка навигации чаще всего ведётся в строго определённом порядке, поэтапно. Обычную последовательность действий при оказании услуги дизайна навигации можно свести к тому, что специалисты в перечисленном ниже порядке:

• Анализируют объект или пространство, где будет размещена навигация, определяют потенциальные маршруты, по которым будут двигаться посетители, намечают точки, где лучше всего будет расположить навигационные элементы.
• Создают эскизы будущих навигационных элементов, разрабатывают общую визуальную концепцию навигации, подбирают оптимальные цвета, размер и тип шрифта, пиктограммы и условные обозначения, которые будут использоваться в навигации.
• Разрабатывают всю необходимую техническую документацию, в том числе макеты, планы монтажа, схемы производства, инструкции по выполнению монтажных работ, спецификации используемых материалов.
• Наблюдают за тем, как разработанный проект навигации воплощается в жизнь, контролируя, насколько чётко следуют исходному проекту изготовители навигации и специалисты по монтажу,

Исходные данные для получения услуги дизайна навигации

Чтобы получить услугу дизайна навигации, от заказчика потребуется лишь предоставить специалистам-дизайнерам определённый минимум необходимой исходной информации. В первую очередь, из исходных сведений для начала работы над дизайном навигации специалистам понадобится:

• Точный перечень информации, которая должна быть указана на навигационных элементах.
• Данные о том, с какого расстояния потенциальная аудитория будет считывать информацию с навигационных конструкций.
• Брендбук компании-заказчика работ при его наличии.
• Пожелания относительно того, какие материалы должны использоваться при изготовлении навигации, в каких цветах она должны быть решена, какие шрифты и условные обозначения предпочтительнее использовать, какого общего стиля следует прид6ерживаться при разработке дизайна.

Требования к дизайну навигации

Готовый дизайн обязательно должен отвечать некоторым простым требованиям. Основные из этих требований:

• Дизайн навигационных элементов должен быть лаконичным, гармонирующим с окружающим пространством.
• Для изготовления навигационных элементов лучше всего выбрать отличающиеся прочностью¸ надёжностью, стойкостью к вандализму и длительным сроком службы материалы.
• В уличной навигации стоит предусмотреть возможность подсветки в тёмное время суток.
• Все навигационные элементы одной системы навигации должны быть решены в едином общем стиле.
• В навигационных конструкциях должны использоваться только общепринятые, хорошо известные всем символы и условные обозначения.

Чем можем помочь мы?

Наша компания оказывает полный комплекс услуг, связанных с дизайном навигации. Услуга дизайна навигации у нас оказывается только опытными и квалифицированными специалистами, которые справятся со всеми работами максимально быстро и качественно. Мы разрабатываем дизайн навигации «под ключ» в полном объёме, от разработки проекта до авторского надзора за воплощением проекта в жизнь. На все услуги выдаётся официальная гарантия.

Уличная навигация представляет собой систему визуальной навигации, облегчающую людям ориентирование в черте города. Элементы уличной навигации чаще всего встречаются на городских улицах, но не обойтись без них и в парках, и в зонах массового отдыха, а также в зоопарках и на иных объектах на открытом воздухе. Главное назначение уличной навигации состоит в том, чтобы:

• Помогать прохожим ориентироваться, определять своё точное местоположение в городе, необходимое направление движение, планировать оптимальные маршруты.

• Способствовать повышению безопасности, быстрому нахождению кратчайших путей эвакуации в случае чрезвычайных ситуацию, избеганию опасных зон.

• Создавать комфортную среду в городе, чтобы люди могли быстро и легко, чувствуя себя уверенными в себе, найти требующиеся им объекты.

• Привлечь внимание как один из видов рекламно-информационной площадки, к примеру, донося сведения о том, какие мероприятия или акции проходят в городе.

Виды уличной навигации

Современная уличная навигация представлена самыми разными типами конструкций. Чаще всего на городских улицах можно встретить такие навигационные конструкции, как:

• Информационные пилоны и стелы с рекламой.

• Световые короба.

• Навигационные стенды и столбы-указатели.

• Информационные таблички, размещённые на стенах домов.

• Навигационные таблички и вывески.

• Световые фризы, проекции на асфальте и голограммы.

Какие технологии используются в современной городской навигации?

Современная городская навигация подразумевает активное использование самых разных технологий и приёмов. Чаще всего в городской навигации применяются:

• Различные символы и пиктограммы, способные придать элементам навигации некие признаки, выделяющие их в среде города.

• Кодирование при помощи цветов, позволяющее сделать акцент внимания аудитории именно на объекте.

• Различные интерактивные дисплеи, табло, мониторы, планшеты.

• Системы идентификации такие как, к примеру, навигация на стоянках и парковках.

• Инструменты для звукового и тактильного восприятия, отлично дополняющие визуальную навигацию и незаменимые для лиц с нарушение зрения.

• Приложения для ориентирования, которые обычно используются там, где не справляется обычная городская навигация, к примеру, на маршрутах транспорта.

• Дополненная реальность, с помощью которой любой человек может сформировать свою индивидуальную навигацию под собственные потребности и запросы без лишней нагрузки на среду города.

Каким требованиям должна отвечать городская навигация?

Современная городская навигация обязательно должна соответствовать некому перечню требований, продиктованных заботой о том, чтобы людям было максимально удобно и комфортно пользоваться навигацией. В частности, городская навигация должна быть.

• Разработанной в комплексе, чтобы элемента навигации на транспорте, вдоль дорог, на улицах максимально гармонировали между собой и составляли единую общую систему, дополняя друг друга.
• Хорошо видной и заметной даже издалека, в частности, в тёмное время суток элементы навигации стоит по возможности оснастить подсветкой, на такой, чтобы она не слепила
• прохожих и автомобилистов, также в уличной навигации стоит использовать достаточно крупный, самой простой шрифт.
• Достаточно информативной, учитывающей интересы всей потенциальной аудитории – водителей, пешеходов, пассажиров транспорта и т.д.
• Комфортной для использования, максимально доступной.
• Не перенасыщенноё вывесками, листовками. Указателями, чтобы не усложнять людям
• ориентирование и поиск нужной информации.

ГОСТЫ, которые регулирует городскую навигацию

Городскую навигацию сейчас строго регулирует целый комплекс обязательных для соблюдения ГОСТов, В частности, при размещении городской навигации следует руководствоваться такими ГОСТами, как:

• ГОСТ Р 57581–2017 «Туристские услуги. Информационные знаки системы навигации в сфере туризма. Общие требования». Данный стандарт отвечает за регулирование информационных знаков на объектах туристической инфраструктуры, в туристско-рекреационных зонах, на туристских маршрутах и рядом с достопримечательностями.
• ГОСТ Р 52290–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». Отвечает за требования к дорожным знакам в черте города, на автострадах, на магистралях, проходящих как на земле, так и по воде.
• ГОСТ Р 51885 «Знаки информационные для общественных мест». Регулирует требования к любым информационным знакам, расположенным в общественных местах.
• ГОСТ Р 52289 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Содержит в себе требования к дорожным знакам, дорожной разметке, светофорам.

Почему разрабатывать уличную навигацию должны опытные специалисты?

Работу над уличной навигацией лучше сразу доверить грамотным и опытным специалистам, имеющим опыт аналогичной работы и хорошо знакомых с теоретической стороной вопроса. Это позволит достичь максимального соответствия всех элементов навигации актуальным ГОСТАм, и, кроме того, значительно сэкономить время на выполнении работ. А в идеале стоит заказать разработку уличной навигации «под ключ» в крупной и серьёзной компании.

Чем можем помочь мы?

Наши опытные и квалифицированные специалисты смогут помочь разработать уличную навигацию «под ключ» от создания проекта до монтажа и обслуживания. Наш главный принцип – внимание к потребностям и пожеланиям каждого заказчика. В сфере разработки уличной навигации мы работаем уже много лет, нас рекомендуют для сотрудничества друзьям и знакомым.

Навигация в том или ином виде активно используется ещё с самых древних времён. Сейчас же просто невозможно представить себе здания, объекты, городские улицы без тщательно продуманной, грамотной системы навигации, которая позволит людям быстро и легко сориентироваться в пространстве и построить оптимальный маршрут из точки А в точку Б. Все современные системы навигации подразделяются на:

• Визуальную. В такой навигации активно применяются текстовые и графические указатели, карты, пиктограммы, чтобы люди могли быстро найти необходимый объект или сориентироваться на маршруте.
• Графическую. Подразумевает использование только графической составляющей, в том числе иконок, схем, пиктограмм, которые зачастую воспринимаются лучше текстовых блоков. Графическая навигация незаменима для применения в многоэтажных объектах с несколькими уровнями, таких как крупные торговые и развлекательные центры, бизнес-центры, аэропорты, железнодорожные вокзалы и иные транспортные и пересадочные узлы.

Важность разработки проекта навигации

Разработка проекта навигации – важнейшая и неотъемлемая часть её создания. Именно с него и начинается работа по созданию навигации. Без грамотного, разработанного профессионалами проекта, навигация вряд ли будет отвечать всем актуальным требованиям, в некоторых случаях наличие проекта необходимо и для согласования размещения навигационных конструкций. И, наконец, проект навигации является главным документом, которым руководствуются при выполнении работ специалисты, занимающиеся производством её элементов. То есть, отсутствие проекта навигации очень сильно усложняет и работу по изготовлению элементов навигации.

Методы разработки проектов навигации

При разработке проектов навигации специалисты применяют самые разные методы. Наиболее распространёнными из них являются:

• Анализ пространства, где будет размещена навигация, в том числе изучения направления движения людей, обнаружение главных и самых важных точек и направлений.
• Анализ актуальных планировочных решений, то есть, уточнение места, где лучше всего будет разместить готовую навигацию.
• Учёт всех особенностей и потребностей пользователей, чтобы каждый элемент навигации был адаптирован под потребности самой разной аудитории от людей с нарушением зрения до иностранных туристов, не говорящих по-русски.

Стадии разработки проекта навигации

Проекты навигации создаются строго по определённой схеме и с определенной последовательностью. Это позволяет достичь максимального качества проектирования и намного ускорить процессы работы над проектами. Так, чаще всего специалисты, проектирующие навигацию, в следующем порядке:

• Консультируют заказчика работ касательно всего процесса проектирования, обсуждают главные цели и задачи разработки проекта, особые требования и пожелания заказчика к будущей навигации.
• Создают примерную концепцию будущей навигации – разрабатывают эскизы, концептуальные решения, опираясь на запросы и пожелания заказчика к навигации.
• Разрабатывают подробные чертежи и планы отдельных будущих навигационных элементов, подбирают материалы, которые наилучшим образом подойдут для изготовления навигационных элементов, и технологии, которые можно будут использовать при производстве.
• Контролируют процесс воплощения проекта в жизнь – наблюдают за точностью следования проектной документации производителями навигационных элементов, отслуживают корректность и правильность в соответствии с исходным проектом всех работ по монтажу навигации.
• Проверяют, настолько грамотно и точно проект воплощён в жизнь, устраняют при необходимости возможные недочёты и сдают готовый и воплощённый в жизнь проект заказчику.

Требования к разработке проектов навигации

Любой готовый проект навигации должен соответствовать определённым требованиям. Основные из этих требований звучат следующим образом:

• Навигация, предназначенная для эксплуатации ан улицах, в идеале должна иметь подсветку, которая будет включаться в тёмное время суток.
• Для изготовления элементов навигации стоит выбрать материалы, отличающиеся высокой прочностью и стойкостью к вандализму.
• Если навигация будет эксплуатироваться на улицах, при её изготовлении важно использовать стойкие к перепадам температур, высокой влажности и солнечным лучам материалы.
• Навигация должна визуально гармонировать с общим архитектурным решением помещения или улицы, служа средством подчёркивания их эстетики.
• В местах притяжения туристов лучше предусмотреть дублирование текстовой части навигации на английском языке.
• В навигации можно использовать только понятные всем без лишних пояснений, хорошо известные символы и пиктограммы.
• Навигационные элементы в идеале должны быть размещены так, чтобы текст на них можно было читать, не задирая и не опуская голову.
• Дорожную и уличную навигацию важно адаптировать для людей с разными особенностями, например, предусмотреть тактильные элементы для лиц с нарушением зрения, или звуковое сопровождение.
• В навигационных элементах лучше не использовать сложные и слишком мелкие шрифты.
• Текстовая часть навигации обязательно должна чередоваться с графической.

Чем можем помочь мы?

Наша компания уже на протяжении многих лет работает в сфере разработки проектов навигации. Мы работаем с абсолютно любыми видами и типами навигационных конструкций. В нашем коллективе трудятся только опытные и квалифицированные специалисты, способные максимально быстро и качественно справиться с любыми порученными задачами. На все услуги выдаётся официальная гарантия.

Разработка дизайна навигации представляет собой комплекс работ, позволяющих создать единый комплекс связанных между собой, максимально упорядоченных и интуитивно понятных каждому человеку знаков и элементов, которые позволят облегчить и ускорить ориентацию в пространстве. Разработка проекта навигации – важнейший этап работы над навигационными конструкциями, с которого, собственно, и начинается их создание. Без грамотной разработки дизайна навигации специалисты не смогут изготовить навигационную конструкцию, кроме того, очень сильно усложнится её монтаж. И, наконец, непосредственно заказчик не сможет получить наглядное представление о внешнем виде будущей навигационной конструкции.

Виды современной навигации

Всю современную навигацию можно разделить на несколько основных крупных разновидностей:

• Настенная навигация. Является самым популярным и привычным обывателям видом навигации. Навигационные элементы располагаются на стенах внутри зданий и на фасадах. Классический пример настенной навигации – указатели направления, планы этажей, таблички с информацией, маркеры.
• Напольная навигация. Представлена, в первую очередь, стоящими отдельно навигационными стелами, пилонами, указателями, стендами и знаками, а также нанесёнными прямо на напольное покрытие знаками, обычно стрелками-указателями. Размещается как на улицах, так и внутри помещений.
• Подвесная навигация. Предназначена для применения строго внутри помещений, подразумевает крепление к потолку. Классические примеры подвесной навигации - конструкции с двумя активными сторонами, такие как указатели, стрелки и т.д.

Задачи разработки дизайна навигации

В ходе разработки дизайна навигации специалисты обычно занимаются тем, что:

• Анализируют пространство, выявляют наиболее проблемные и требующие внимания места.
• Анализируют психологию потенциальной аудитории, на которую рассчитана навигация.
• Определяют, по каким маршрутам в основном будут двигаться прохожие и посетители, обязательно учитывая при этом все мёртвые зоны объекта или территории.
• Создают общую концепцию дизайна, принимая во внимания фирменный стиль бренда.
• Готовят фотопривязки и визуализации будущей навигации на местности.
• Подбирает оптимальное место для размещения навигации, откуда она будет заметна максимально хорошо.

Зачем необходима разработка проекта навигации?

Разработка проекта навигации имеет колоссальное значение. В первую очередь, она способствует:

• Комфортности и удобству получения людьми необходимой информации, облегчению ориентирования в пространстве и на местности.
• Положительному воздействию на потенциальную аудиторию, укреплению положительного имиджа брендов или компаний.
• Улучшению узнаваемости бренда или компании.

Этапы разработки дизайна навигации

Дизайн современной навигации обычно разрабатывается в несколько основных этапов. Чаще всего специалисты в следующем порядке:

• Собирают все необходимые исходные данные для работы и анализируют объект и пространство, где будет размещена конструкция.
• Подбирают оптимальные именно для данного случая технические решения.
• Разрабатывают весь комплект необходимой технической документации на будущую навигацию.
• Разрабатывают общую концепцию дизайна навигации и пиктограммы без подробностей.
• Создают несколько вариантов дизайн-концепции, чтобы в дальнейшем оставить возможность выбора.
• Создают подробный дизайн-проект на основе выбранного варианта концепции.
• Дорабатывают дизайн-проект, внося в него сведения о внешнем виде конкретных навигационных носителей, исправляют возможные ошибки.

Почему разработку дизайна навигации лучше сразу доверить специалистам?

Разработка дизайна навигации – сложный и ответственный процесс, требующий исключительно профессионального подхода. Только опытные специалисты, отлично знакомые и с теорией, и с практикой разработки проектов навигации смогут справиться с этой задачей действительно эффективно, создав современный, отвечающий всем потребностям потенциальной аудитории и запросам заказчика проект. Кроме того, обращение за разработкой дизайна навигации к квалифицированным специалистам позволит сэкономить время и избежать досадных ошибок в проекте, которые после обнаружения придётся исправлять. И, наконец, опытные специалисты отлично знают все современные требования к навигационным конструкциями и по умолчанию смогут разработать дизайн с их строгим соблюдением, что сильно экономит время на последующей процедуре согласования проекта.

Требования, которые нужно соблюдать при разработке дизайна навигации

При разработке дизайна навигации важно соблюдать некоторые требования, продиктованные заботой о том, чтобы конструкции были максимально удобными в использовании и абсолютно безопасными. Основная часть этих требований звучит следующим образом:

• Дизайн навигации должен гармонировать с дизайном помещений, где она будет эксплуатироваться, или окружающей застройки.
• В дизайне навигации не стоит использовать сложные, замысловаты шрифты – они с трудом читаются на расстоянии.
• Шрифт текстового блока в дизайне навигации должен быть достаточно крупным, чтобы хорошо восприниматься издалека.
• В дизайне навигации важно соблюдать баланс между текстовой и графической частью – блинные текстовые блоки часто сложно воспринимаются.

Чем можем помочь мы?

Наша компания оказывает полный спектр услуг по разработке дизайна навигации. У нас за плечами огромный опыт аналогичной работы. Разработать дизайн навигации наши специалисты смогут максимально быстро и качественно. На все услуги мы выдаём официальную гарантию.

Визуальная навигация необходима сейчас абсолютно повсеместно. Без неё людям сложно ориентироваться на улицах, особенно в незнакомом городе или ином населённом пункте, находить нужный магазин или иной объект в крупном торговом центре, находить необходимую локацию в общественном учреждении. По сути, главное назначение визуальной навигации состоит в том, чтобы помочь людям быстро и легко сориентироваться в пространстве, искать необходимые объекты и заданные маршруты. В визуальную навигацию входят самые разные элементы. Так, самые важные её составляющие:

• Текстовая часть, которая должна быть выполнена максимально читабельным шрифтом без излишеств и обязательно перемежуется с графикой.
• Графическая часть, в основном представляющая собой пиктограммы, условные обозначения, карты, то есть, то, что можно нарисовать на навигационном знаке.

Основные виды современной визуальной навигации

Современная визуальная навигация представлена несколькими основными разновидностями. Главные виды современной визуальной навигации, которые встречаются чаще всего:

• Таблички с текстовой информацией, условными обозначениями или цифрами на дверях помещений.
• Указатели, позволяющие построить маршрут к заданной точки, которые могут быть закреплены на стенах, подвешены к потолку, поставлена на пол или на землю, или же нанесены прямо на напольное покрытие.
• Вывески с названиями организаций, информационные доски.
• Баннеры и стелы, которые представляют собой крупные конструкции и видны издалека.
• Эвакуационные стенды и предупреждающие знаки, которые показывают направление к кратчайшим путям безопасной эвакуации или предупреждают о какой-либо возможной опасности.
• Временные указатели, которые незаменимы для того, чтобы проинформировать о временных изменениях на объекте, например, ремонте, проведении важных мероприятий и т.д.
• Поэтажные планы зданий с обязательным указанием на них текущего местоположения.

Для каких объектов необходима разработка визуальной навигации?

Чаще всего разработка проекта визуальной навигации требуется для таких объектов, как:

• Городские улицы, где прохожие должны иметь возможность быстро и легко сориентироваться, выбрав нужное направление.
• Парки и зоны отдыха, где традиционно собирается большое количество народа.
• Торговые центры и комплексы, в которых навигация облегчает посетителям поиск необходимых магазинов или иных локаций.
• Офисные центры и бизнес-центры, где работает большое количество людей и бывает большое число посетителей, которые должны иметь возможность быстро найти нужную локацию.
• Образовательные учреждения, в которых продуманная навигация необходимо и обучающимся, и педагогам, и посетителям.
• Учреждения здравоохранения, в которых без грамотной навигации очень сложно сориентироваться и посетителям, и пациентам, а порою и сотрудникам.
• Государственные учреждения, в которых традиционно бывает большое количество посетителей.

Почему разработку визуальной навигации лучше доверить специалистам?

Работа по разработке визуальной навигации – достаточно сложный и многогранный процесс. Достойно справиться с подобной задачей смогут только грамотные и опытные специалисты, которые прекрасно знают особенности разработки всех типов визуальной навигации и в теории, и на практике. Кроме того, квалифицированные специалисты хорошо знакомы со всеми особенностями согласования навигации и сумеют разработать проект так, чтобы он отвечал всем актуальным нормативам и требованиям. И, наконец, профессионалы разработают любую визуальную навигацию намного быстрее, чем впервые стакнувшийся с подобной задачей человек.

Стадии разработки визуальной навигации

Визуальная навигация чаще всего разрабатывается в несколько этапов. Обычно специалисты при разработке визуальной навигации в следующем порядке:

• Собирают все необходимые исходные сведения и анализируют их, составляют общее техническое задание.
• Разрабатывают эскизы будущей визуальной навигации, схемы, согласно которым она будет размещаться.
• Разрабатывают более точные и подробные схемы и чертежи каждого элемента навигации.
• Определяются с технологиями, которые будут использоваться при производстве навигации, материалами для изготовления каждого из элементов.
• Изготавливают тестовые образцы элементов навигации, чтобы заказчик мог наглядно увидеть будущий результат работ.
• Надзирают за тем, чтобы при изготовлении элементов навигации и их установке не было никаких отступлений от исходного проекта.

Требования к разработке современной визуальной навигации

Разработка визуальной навигации в современном мире ведётся по определённым правилам. В частности, готовая визуальная навигация должны быть:

• Полностью отвечающей всем запросам заказчика и потребностям потенциальной аудитории.
• Интуитивно понятной, содержащей только знакомые всем общепринятые обозначения и символы, чтобы любой человек мог легко и без затруднений пользоваться ею.
• Минималистичной, с максимально удобным и простым интерфейсом, без лишних деталей и с акцентом внимания на самых важных элементах.
• Размещённой на уровне человеческих глаз, чтобы людям было максимально удобно ею пользоваться.
• Расположенной в наиболее важных и ключевых точках притяжения людей.
• Выполненной из прочных, надёжных, долговечных, максимально устойчивых к вандализму материалов.
• Эстетичной, визуально приятной, гармонирующей с обликом помещения или архитектурой улицы.
• Закреплённой максимально прочно и надёжно.
• Подсвеченной в тёмное время суток при использовании на улице.
• Заметной издалека, сразу бросающейся в глаза.

Чем можем помочь мы?

Наша компания уже на протяжении многих лет работает в сфере разработки визуальной навигации. Наши опытные и квалифицированные специалисты максимально быстро и качественно справятся с абсолютно любыми работами. Мы работаем с любыми типами современной визуальной навигации. На все услуги выдаётся официальная гарантия на максимально возможный срок.

Навигация сейчас используется и на улицах, и в любых современных учреждениях и зданиях. Без продуманной, грамотной навигации людям сложно ориентироваться в пространстве, строить маршруты, находить необходимую локацию. Всю современную навигацию, которая используется сейчас, можно разделить на несколько основных разновидностей:

• Внутренняя навигация. Рассчитана на размещение внутри помещений, как следует из названия. Предназначена для облегчения сотрудникам и посетителям объекта поиска необходимых локаций, как-то лифты, аварийные и запасные выходы, лестницы, туалеты, определённые кабинеты, торговые точки и т.д. Наружная навигация. Располагается на фасадной части зданий или в виде стоящих отдельно конструкций. Чаще всего размещается на городских парковках для автомобилей, в парках отдыха и в зонах притяжения туристов и иностранных гостей.
• Защитная навигация. Призвана, в первую очередь, обеспечивать безопасность людей, сохранность их жизни и здоровья в случае чрезвычайных происшествий или аварийных ситуаций. К такой навигации относят, к примеру, указатели направления движения к запасным и эвакуационным выходам, средствам пожаротушения, схемы и планы эвакуации людей.

Цели и задачи проектирования навигации

Создание полноценной, действительно выполняющей свои функции навигации невозможно без разработки её проекта. Проектированием навигации называют процесс, включающий в себя все работы по созданию целостной системы элементов, призванных облегчать людям ориентацию в пространстве, нахождение необходимых объектов, следование намеченным маршрутом. Основная и самая важная цель проектирования навигации – упрощение процесса ориентирования на местности и в пространстве с помощью понятных и удобных с использованием текстовых и графических средств с учётом всех потребностей потенциальной аудитории.

Инструменты проектирования навигации

При разработке проектов навигации специалисты используют самые разные средства и инструменты. Среди общего многообразия можно выделить такие инструменты проектирования навигации, как:

• Всевозможные специальные программы, позволяющие создавать макеты и визуально представить конечный результат работы по созданию проекта.
• Различные сервисы для прототипирования, предназначенные для создания интерактивных прототипов будущих элементов навигации.

Стадии проектирования навигации

При проектировании навигации специалисты обычно придерживаются определённого строгого порядка действий. Чаще всего они в следующем порядке:

• Изучают объект или пространство, где будет эксплуатироваться навигация, намечают главные целевые точки доступа к навигационным элементам, определяют наилучшие направления движения потоков людей.
• Разрабатывают общую концепцию дизайна будущей навигации, основываясь на особенностях архитектуры улицы или объекта, фирменном стиле здания.
• Прорабатывают дизайн отдельных элементов навигации, определяются со шрифтом, который будет использоваться в текстовой части навигационных элементов, значками и пиктограммами, выбирают материалы для изготовления конструкции, формируя в конечном итоге полноценные макеты, схемы и чертежи навигации.
• Формируют весь пакет необходимой технической документации, включая план размещения навигации, готовый дизайн-проект, схему производства, методы крепления.
• Наблюдают за тем, как, согласно исходному проекту, происходит изготовление, сборка и монтаж навигации, чтобы исключить вероятность даже мелких отступлений от проектной документации.

ГОСТы, обязательные для соблюдения при проектировании навигации

Проектирование навигации требует обязательного соблюдения некоторых ГОСТов. Основные из этих ГОСТов:

• ГОСТ Р 59602-2021, стандарт РФ «Тактильно-визуальные средства информирования и навигации для инвалидов по зрению. Технические требования». В нём чётко прописаны требования к формам, габаритам, цветовому решению тактильно-визуальных средств навигации, рассчитанных на лиц с нарушением зрения.
• СП 59.13330.2012. Содержит требования к проектам навигации в общественных зданиях, предназначенной для лиц с нарушениями зрениями.
• ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». Регулирует требования к дорожным знакам и информационным табличкам на улицах, автострадах, сухопутных и водных магистралях.

Требования к проектированию навигации

При разработке проекта навигации важно придерживаться нескольких основных требований. Большая их часть сводится к следующему списку:

• Цветовое решение и внешний вид навигации должны гармонировать с окружающим пространством и архитектурой, но не теряться на их фоне.
• В навигационных элементах важно предусмотреть удобное и надёжное крепление.
• В навигации, которая будет эксплуатироваться на улице, стоит предусмотреть возможность подсветки в тёмное время суток.
• Вся навигация должна быть решена в едином общем стиле, лучше избегать слишком сложного, мелкого шрифта, который тяжело воспринимается на расстоянии.
• Для изготовления элементов навигации стоит использовать исключительно прочные, стойкие к повреждениям, вандализму и неблагоприятным погодным условиям материалы.

Чем можем помочь мы?

Наш компания оказывает полный спектр услуг в сфере проектирования навигации. Мы работаем в данной области уже не протяжении многих и максимально быстро и легко справимся с любы ми задачами. На все услуги выдаётся официальная гарантия.

Визуальная навигация представляет собой систему специально предназначенных для этой цели инструментов, призванных при помощи зрительных коммуникаций помогать людям ориентироваться в помещении и пространстве. Главный орган, готовым воспринимается визуальная навигация – человеческое зрение. Хотя сейчас всё чаще можно встретить элементы визуальной навигации, адаптированные под потребности людей с нарушением зрения и оснащённые, например, тактильными элементами.

Современная визуальная навигация с успехом используется как на улицах, так и внутри зданий. В частности, без визуальной навигации не обойтись таким частным и государственным объектам, как:

• Торговые центры.
• Бизнес-центры и офисные центры.
• Спортивные сооружения.
• Объекты здравоохранения.
• Государственные учреждения.
• Образовательные учреждения.
• Производственные объекты.
• Парки развлечений, аквапарки.
• Парки отдыха, городские пляжи.
• Музеи, выставочные центры.

Функции визуальной навигации

Современная визуальная навигация выполняет множество важных и крайне необходимых функций. В частности, с её помощью можно:

• Максимально эффективно регулировать потоки людей.
• Помогать людям ориентироваться в здании и экономить время на поиск необходимой локации.
• Повышать эффективность продаж, помогая посетителям и покупателям быстро добираться до необходимых товаров и торговых точек.
• Организовать быструю и безопасную эвакуацию людей из помещения в случае возникновения аварийной ситуации или иного ЧП.

Почему проектирование визуальной навигации лучше сразу доверить опытным специалистам?

Проектирование визуальной навигации – сложная, многогранная, требующая крайне ответственного отношения задача. В идеале заниматься разработкой проекта должны с самого начала грамотные специалисты, имеющие как теоретические познания в данной области, так и практический опыт аналогичной работы. В противном случае, если проектирование визуальной навигации возьмёт на себя дилетант, есть большой риск, что при разработке проекта будут допущены серьёзные ошибки и недочёты, с которыми проект невозможно будут согласовать в уполномоченных инстанциях и воплотить в жизнь. А устранение ошибок и недочетов, допущенных при неграмотном проектировании, займёт много времени и обернётся дополнительными затраченными усилиями. Опытные и грамотные же проектировщики смогут разработать проект визуальной навигации с учётом всех тонкостей и нюансов, так, что он легко пройдёт процедуру согласования и может быть воплощён в жизнь без дополнительных сложностей и доработок.

Стадии проектирования визуальной навигации

Разработка проекта любой визуальной навигации обычно ведётся в несколько этапов. Чаще всего при проектировании визуальной навигации специалисты в следующем порядке:

• Собирают у заказчика всю необходимую исходную информацию, такую как размеры территории или помещений, где будет размещаться навигация, особенности уже имеющегося дизайна интерьера или архитектурных решений, уточняют элементы фирменного стиля компании-заказчика, если их нужно будет использовать в оформлении навигации.
• Выезжают на место, где будет размещаться готовая навигация, выполняют все требуемые замеры и фотофиксацию.
• Формируют предварительную концепцию будущего дизайна элементов визуальной навигации в общих чертах.
• Согласуют предварительную концепцию с заказчиком, в случае необходимости вносят в неё коррективы.
• Выбирают технологии, которые будут использоваться при изготовлении навигации и нанесении на её элементы теста и изображений, рассчитывают бюджет, который потребуется, чтобы воплотить проект в жизнь.
• Изготавливают тестовые образцы всех элементов навигации, чтобы заказчик мог наглядно убедиться в том, как они будут выглядеть, согласуют с заказчиком материалы для производства навигационных элементов, технологии изготовления, окончательно обговаривают сроки, когда все работы по проектированию будут завершены.
• Наблюдают за тем, как проект визуальной навигации воплощается в жизнь, что особенно удобно, если изготовлением навигационных элементов занимаются специалисты той же компании, которая работала непосредственно над проектом

Требования к проектированию визуальной навигации

При разработке проекта визуальной навигации стоит придерживаться определённых требований. Эти требования продиктованы, в первую очередь, продиктованы заботой о том, чтобы навигация была действительно функциональной и удобной в использовании. Большая часть этих требований звучит следующим образом:

• Визуальная навигация должна содержать только понятные всем и общеизвестные условные обозначения и пиктограммы.
• В проекте уличной визуальной навигации стоит предусмотреть возможность подсветки в тёмное время суток.
• Выбирая материал для изготовления навигационных элементов, лучше отдать предпочтение прочным, надёжным и устойчивым к вандализму материалам.
• Дизайн визуальной навигации должен гармонировать с интерьером помещения или архитектурным решением улицы, дополняя их.
• Таблички с указанием аварийных выходов и указатели направления к ним должны быть оснащены автономной подсветкой.

Чем может помочь мы?

Наша компания уже на протяжении многих лет занимается проектированием визуальной навигации. Все наши специалисты имеют официальные сертификаты на право заниматься разработкой проектов навигационных конструкций и огромный опыт аналогичной работы. Наше главное кредо – внимание к пожеланиям и потребностям каждого заказчика. На все работы выдаётся официальная гарантия.

Торговые комплексы давно уже стали приметой крупных и мелких городов. Их сейчас возводят в большом количестве, чтобы покрыть потребность жителей в том, чтобы под одной крышей были собраны и магазины, и фудкорты, и развлечения. Чаще всего современные торговые комплексы занимают весьма солидные площади, зачастую имеют в высоту два и более этажей.

В любом торговом комплексе по умолчанию требуется грамотная, разработанная опытными специалистами система продуманной навигации. По сути, навигация – один из самых важных элементов любого торгового комплекса, формирующий впечатление от всего здания в целом. Грамотная и тщательно продуманная система навигации позволит легко и эффективно:

• Предоставить потенциальной аудитории всю необходимую информацию о торговых точках и услугах на территории торгового комплекса.
• Быстро и легко довести клиента до требующихся ему товаров или услуг.
• Регулировать поток посетителей направление движения людей.
• Разграничивать отделы одного магазина.
• Рекламировать товары и услуги.
• Поддерживать положительный имидж торгового центра.
• Показывать путь к важнейшим точкам притяжения, таким как основной и запасные выходы, лестницы, лифты, эскалаторы, туалеты.
• Закрепить бренд в глазах потребителя.

Навигация в торговых комплексах способствует комфорту посетителей. Кроме того, продуманная и грамотная навигация способна повышать продажи в конкретной торговой точке или во всём торговом комплексе в целом. И, наконец, навигация при условии гармонирования с общим интерьером торгового центра может стать неплохим декоративным элементом оформления.

Где размещают навигацию в торговых комплексах?

Навигация может быть размещена в самых разных уголках торгового комплекса. Но в обязательном порядке её располагают в местах массовой проходимости и так, где она сразу будет бросаться в глаза. В частности, обычно элементы навигации в торговых центрах можно встретить:

• Снаружи около здания.
• У входов в торговый комплекс.
• На стенах торгового комплекса.
• На территории торгового комплекса в виде подвесных или напольных конструкций
• В магазинах или кафе в качестве рекламы.
• Рядом с отделами магазинов или полками с товарами.
• Рядом с кассами магазинов или общепита. Рядом с эскалаторами или лифтами.

Основные элементы навигации в торговых комплексах

В современных торговых комплексах активно используются самые разные элементы навигации. Чаще всего там можно встретить:

• Указатели направлений движения, которые позволяют быстро сориентироваться и выбрать нужное направление движение, размещаются на стенах, на полу или представляют собой подвесные конструкции.
• Планы этажей, с помощью которых можно получить сведения о том, какую структуру имеет здание, какие объекты размещены на каждом из этажей. Планы этажей выполняются в виде печатных стендов, цифровых экранов или даже QR-кодов.
• Таблички с информацией, на которые наносятся названия торговых точек, отделов и зон внутри магазинов.
• Навигационные пилоны, расположенные в точках с высокой проходимостью, представляющие собой конструкции с картами, схемами и указателями.
• Разделение зон торгового комплекса по цветам, чтобы покупатели и посетители имели возможность быстро сориентироваться в пространстве.
• Интерактивные системы навигации, в которые входят и особые мобильные приложения для построения оптимальных маршрутов внутри торгового комплекса.
• Цифровые указатели, оснащённые LED-технологиями, легко адаптирующиеся под временное оформление торгового комплекса к праздникам или проходящие в торговых точках акции.
• Дополненную реальность, дающую доступ к виртуальным указателям, трехмерным моделям магазинов с помощью особых очков и смартфонов.

Какой должна быть навигация в торговых комплексах?

Чтобы навигацией было максимально удобно пользоваться, и чтобы от неё действительно был эффект, важно, чтобы навигация соответствовала определённым требованиям. В частности, навигация в современных торговых комплексах должна быть:

• Максимально понятной, не допускать разночтений, приводить покупателя точно к заданной торговой точке или объекту, шрифт желательно использовать максимально простой, без фантазии дизайнеров, способной усложнить восприятие текста.
• Предельно доступной, все элементы навигации нужно размещать на уровне глаз, чтобы посетителю не приходилось задирать или опускать голову, важно, чтобы элементы навигации были размещены в достаточном количестве везде, где они требуются.
• Предельно логичной, каждая деталь навигации должна читаться легко, без противоречий и двусмысленности, такой как стрелка, нарисованная вертикально и ведущая вверх и способная означать как путь вверх по этажам, так и дальше вперёд.
• Гармоничной, чтобы в ней хорошо сочетались все использованные в оформлении цвета и формы, чтобы каждый элемент был в гармонии с общим оформлением торгового центра.
• Соответствующей «правилу 10 шагов», гласящему, что любому посетителю должно понадобиться максимум 10 шагов для понимания маршрута к наиболее важных точкам торгового комплекса, таким как выходы, лифты, эскалаторы, фуд-корты, парковка, туалеты.

Этапы работы над навигацией торгового центра

В идеале навигацию торгового комплекса лучше всего заказывать в компании, способной выполнить весь комплекс необходимых работ «под ключ». В частности, обычно при работе над навигацией торговых комплексов специалисты в следующем порядке:

• Обследуют и анализируют территорию торгового комплекса, где будет установлена навигация.
• Разрабатывают дизайн навигации.
• Проектируют навигационные конструкции.
• Изготавливают все элементы навигации.
• Организуют доставку всех готовых элементов к месту установки.
• Монтируют навигацию, настраивают параметры её работы в случае необходимости.

Наши услуги

Мы рада помочь разработать навигацию для любого торгового комплекса. В нашем штате трудятся исключительно опытные специалисты с высокой квалификацией. Мы берёмся за работу над навигацией торговых комплексов «под ключ», выполняем все работы от проектирования до монтажа и настройки всех элементов. На все услуги выдаётся официальная гарантия.

Современные спортивные объекты стали сейчас верной приметой любых мало-мальски крупных городов. Учитывая, насколько популярны сейчас занятия спортом и физическая активность в принципе, в этом нет ничего удивительного. К тому же в последние годы количество отвечающих самых современным требованиям спортивных объектов всё больше увеличивается – реставрируются и реконструируются ранее функционировавшие, но пришедшие в аварийное состояние объекты, строятся новые сооружения.

Все современные спортивные сооружения можно разделить на несколько основных крупных разновидностей:

Оздоровительно-физкультурные комплексы, которые предназначены для общественного пользования, сюда может прийти для занятий спортом любой желающий без ограничений.

Тренировочно-учебные спорткомплексы, представляющие собой сооружения более узкой направленности, адаптированные только для тренировок профессиональных спортсменов по одной или нескольким близким видам спорта, и оснащённые профессиональным спортивным оборудованием.

Зрелищно-спортивные комплексы, к которым относятся различные стадионы, дворцы спорта, ледовые арены, изначально предназначенные для проведения различных соревнований и рассчитанные на большое количество зрителей на трибунах.

Кроме того, выделяют открытые, крытые и комбинированные спортивные сооружения. Открытые площадки размещаются прямо на улицах, отличаются простотой организации, не требуя канализации, отопления, вентиляции. Крытые спортивные сооружения адаптированы под использование круглый год, в них имеются все необходимые современные инженерные коммуникации. А на комбинированных объектах предусмотрена легко снимающаяся при необходимости крыша, так что такие сооружения можно использовать и как открытые, и как закрытые.

Почему в спортивных комплексах так важна навигация?

Современные спортивные комплексы обычно размещаются на больших пространствах, имеют несколько этажей в высоту. На их территории часто размещаются самые разные объекты, как то поле доя футбола, бассейны, ледовые арены, раздевалки, точки питания, гардеробы, пространство для зрителей. Поэтому, чтобы и спортсмены, и зрители могли максимально легко ориентироваться на объекте, на нём необходима грамотная и продуманная навигация. В современных спортивных комплексах чаще всего встречаются такие элементы навигации, как:

• Навигационные таблички, обозначающие отдельные зоны, входы и выходы, номера этажей, направления движения к важным объектам, зачастую оборудованные для удобства подсветкой.
• Тактильные вывески. Облегчают ориентирование в помещении для лиц с нарушениями зрения.
• Стрелки, указывающие направление движения.
• Пиктограммы, которые содержат условные обозначения.
• Лайтбоксы, размещаемые у входов и содержащие карты-схемы всех этажей и помещений спортивного комплекса.
• Схемы, содержание в себе перечисление всех услуг и объектов, нумерацию зон.
• Информационные щиты с перечислением всех объектов на территории спортивного комплекса.
• Стенды с QR-кодами, которые делают доступной более подробную информацию, интерактивные экраны.
• Информационные панели, чаще всего содержащие расписание занятий.
• Инфокиоски, позволяющие посетителям легко ориентироваться на объекте.
• Геоинформационные системы, которые облегчают управление пространством, позволяют правильно распределить потоки посетителей, требуют наличия либо специального терминала, либо мобильного приложения или QR-кода, чтобы получить нужную информацию.

Требования к навигации в современных спортивных комплексах

Навигация в современных спортивных комплексах обаятельно должна отвечать некому своду самых важных требований. Главных смысл этих требований состоит в том, чтобы сделать навигацию максимально удобной и понятной для людей. Основные требования к навигации в спортивных комплексах звучат следующим образом:

• Все элементы навигации должны быть легко читаемыми и понятыми даже на интуитивном уровне.
• В случае использования условных обозначений важно, чтобы любой посетитель мог легко их идентифицировать и правильно интерпретировать.
• На любом плане или карте должны быть помечены самые важные места, такие как основные и аварийные выходы, туалеты, точки питания, раздевалки, гардеробы, зрительские трибуны, лифты, лестницы и эскалаторы.
• Если спортивный комплекс оборудован лифтами или пандусами, которые адаптируют его пространство для маломобильных посетителей, важно отдельно отметить это. В оформлении навигации спортивных комплексов лучше всего использовать контрастные цвета, крупный шрифт, чтобы упростить считывание информации.
• Все секторы трибун должны быть отмечены на картах, схемах и указателей соответствующими цветами, важно предусмотреть наличие указателей с направлением движения к каждому из секторов.
• Указатели направления важно расположить на каждом перекрёстке, чтобы посетитель не беспокоился, что может заблудиться или начать движение в неверном направлении.
• Таблички выходов в идеале стоит оборудовать подсветкой, чтобы они были видны издалека.
• На случай соревнований международного уровня всю информацию на элементах навигации лучше всего продублировать и на английском языке.

Чем можем помочь мы?

Наша компания работает в сфере разработки навигации спортивных комплексов уже на протяжении многих лет. Наши специалисты успешно справятся даже с самыми сложными профессиональными задачами. На все услуги мы предоставляем официальную гарантию. Мы сможем разработать дизайн навигации спортивного комплекса «под ключ», от создания общей концепции до воплощения проекта в жизнь.

Парки – излюбленные места отдыха и досуга многих горожан. Большое количество зелёных насаждений, часто наличие природных или искусственных водоёмов, иногда и площадок для занятий спортом или детских игр или летних открытых площадок для концертов – всё это делает городские парки невероятно привлекательными для летних прогулок. А зимой во многих парках открываются катки, прокладываются лыжни, то есть, и в зимние дни гуляющим в парках не придётся скучать.

Один из важнейших и неотъемлемых элементов любого современного парка – продуманная и грамотная навигация. Навигация парка является одним из главных условий комфорта нахождения в нём людей, без элементов навигации в любом достаточно крупном парке легко заблудиться. Навигация в парке необходимо, в первую очередь, для того, чтобы:

• Позволить людям быстро и легко перемещаться по территории парка, без дополнительных сложностей ориентироваться в нём, находить входы и выходы, основные зоны и точки притяжения.
• Информировать гостей парка об основных имеющихся туристических маршрутах, популярных достопримечательностях на территории парка и правилах для посетителей.
• Дополнить ландшафтный дизайн парка, подчеркнуть уникальность и необычность территории.

Элементы навигации парка

В современных парках можно встретить самые разные элементы и средства навигации. Чаще всего, впрочем, на территории парков встречаются такие элементы навигации, как:

• Указатели, которые показывают направление и расстояние до расположенных рядом с парком объектов, таких как станции метрополитена, остановки общественного транспорта, городские парковки, конкретные улицы, крупные торговые центры, медицинские учреждения, музеи, чтобы посетители могли двигаться именно в необходимом направлении, рассчитать примерное время пути и действительно достичь искомой точки.
• Стенды и пилоны, обычно оснащённые наглядными схемами и картами, облегчающие поиск короткого маршрута к основным достопримечательностям и иным объектам, а также достичь оптимизации движения потоков посетителей.
• Таблички, которые указывают на наименование конкретного объекта, рядом с которым установлены, название пород деревьев или видов растений, произрастающих на территории парка. В парках с узкими и компактами дорожками обычно встречаются небольшие табличку, которые часто читаются с близкого расстояния. А парки с широкими дорожками и открытыми площадками лучше оснастить крупными табличками с крупным и разборчивым текстом, которых будет хорошо читаться даже издалека и под любым углом.
• Карты-схемы территории парка, чаще всего размещаемые у входов и на главных аллеях.
• Указатели, показывающие дорогу к основным объектам на территории парка, таким как кафе, туалеты, детские площадки, достопримечательности.
• Маркировка, обозначающая границы дорожек для переходов и велосипедистов.
• Сезонные указатели, которые используются только в определённое время года и способны указать путь, к примеру, к каткам или лыжне зимой, или открытым сценам летом.
• Тактильные элементы, которые помогут сориентироваться в парке посетителям с проблемами со зрением.

Основные правила разработки навигации парков

Разрабатывая навигацию для парков, стоит придерживаться определённых несложных правил, которые звучат следующим образом:

• Внешний вид элементов навигации нужно разрабатывать, принимая во внимание специфику самого парка – в парке с узкими дорожками предпочтительнее комплектные таблички, широкие дорожки требуют напротив, крупных панелей с текстом, который можно легко прочитать даже издалека.
• Важно соблюдать три уровня подачи информации – общепарковый, включающий в себя входы и главные аллеи, зональный, показывающий отдельные зоны и участки парка, и точечный, касающийся определённых объектов
• Материалы для изготовления элементов навигации парков необходимо подбирать с таким расчётом, чтобы они отличались стойкостью к скачкам температуры, осадкам, механическим воздействиям и вандализму, особенно важно предусмотреть для каждого из элементов визуально не бросающееся в глаза, но максимально прочное крепление.
• Если речь идёт об историческом парке, навигация в нём должно уместно вписываться в общую стилистику, некоторые элементы нелишне будет выполнить даже в виде копий сооружений парка, в современном же молодёжном парке уместнее будет смотреться навигация в стили минимализма.
• При использовании для изготовления элементов навигации в парке металла, важно обратить внимание, чтобы он имел покрытие от коррозии, в случае с древесиной она должна быть обработана особым образом для защиты от гниения и повреждения насекомыми.
• Размер шрифта на элементах навигации в парках стоит предусмотреть такой, чтобы информация хорошо читалась с расстояния 5-7 м.
• Чтобы эффективность навигации парков не терялась и в тёмное время суток или в затемнённых зонах парка, лучше сделать выбор в пользу конструкций, оснащённых подсветкой, функционирующий от солнечных батарей или низковольтной сети.

Чем можем помочь мы?

Наша компания оказывает полный комплекс услуг по разработке навигации парков. У нас работают исключительно опытные и квалифицированные специалисты, прекрасно знакомые как с теоретической, так и с практической стороной выполнения подобных работ. Наше главное кредо – индивидуальный подход к каждому заказчику, учёт его пожеланий и потребностей.

Торговые центры сейчас встречаются повсеместно. Их строят в большом количестве как в крупных мегаполисах, так и в небольших городах, именно в торговых центрах всё чаще предпочитают открывать свои торговые точки крупные бренды и производители. Главная особенность современных торговых центров – то, что в них под одной крышей собрано множество магазинов, развлекательных объектов, точек питания, что позволяет даже самым взыскательным посетителям найти товар или услугу по своему вкусу. Чаще всего в крупных городах торговые центры занимают достаточно большую площадь, имеют высоту несколько этажей.

То, что любой торговый центр объединяет под своей крышей несколько торговых точек, диктует специфику этих объектов. В частности, ни один современный торговый центр не может успешно функционировать без продуманной, качественной системы навигации. Навигация представляет собой единую систему материалов для рекламы и информирования, способных облегчить ориентирование в пространстве торгового центра для посетителей, предоставить им возможность передвигаться внутри здания с максимальным комфортом. По сути, без системы навигации посетитель просто заплутает между этажами торгового центра, не сможет найти необходимую ему торговую точку, а также запасной или аварийный выход в случае аварии или возникновения чрезвычайной ситуации. Основные функции системы навигации в любом торговом центре сводятся к тому, чтобы:

• Помогать определить направление, в котором нужно двигаться, чтобы выйти к лифтам, лестницам, основным и аварийным выходам из здания.
• Обеспечить оптимальное движение потоков посетителей, распределить их так, чтобы избегать толпы и столпотворения.
• Помогать найти важную и необходимую информацию.
• Показать путь к магазину, бутику, точке питания, стойке информации, развлекательным и иным объектам на территории торгового центра.
• Анонсировать различные акции, афиши, спецпредложения.
• Позволять посетителям безопасно передвигаться по территории рядом с торговым центром, в том числе и по парковке.

Навигация в торговых центрах располагается как на подъездах к зданию ( такие конструкции обычно отличаются большими размерами и контрастностью, а информация на них нанесена максимально чётким и крупным шрифтом для удобства восприятия даже с большого расстояния и привлечения максимального внимания), как и непосредственно внутри помещения ( такие конструкции облегчают посетителям ориентирование внутри здания, поиск необходимого объекта, и обычно представлены панелями с нанесённой информацией, пилонами, планами и схемами этажей здания, указателями, стикерами, консолями и т.д.)

Виды навигации для торговых центров

Чаще всего сейчас используется следующая классификация навигации для торговых центров – все конструкции делятся на две больших разновидности, статичные и интерактивные.

Статичные конструкции отличаются тем, что информация на них строго зафиксирована и не может меняться. Подобные конструкции очень просты и удобны в монтаже, их стоимость по сравнению с интерактивными вариантами навигации совсем невысока. Кроме того, статичные конструкции интуитивно предельно ясны и понятны каждой из категорий посетителей торгового центра. Из минусов подобных конструкций можно назвать необходимость в случае смены планировки, закрытия/открытия новых точек на территории торгового центра менять разом все указатели. Кроме того, статичные конструкции зачастую не показывают действительно актуальную на текущий момент информацию, к примеру, если какая-то из зон торгового центра закрыта на ремонт.

Обычно из статичных конструкций внутри торговых центров используют такие элементы навигации, как:

• Информационные таблички, позволяющие узнать, где расположены магазины, кафе, туалеты, выходы, лестницы, лифты, и обычно выполняемые в классическом стиле или в одном стиле с торговым центром.
• Указатели направления, благодаря которым посетители смогут не заблудиться и дойти до точки назначения, чаще всего размещаются на выходе, в коридорах и не перекрёстках. В идеале для упрощения и удобства считывания размещать указатели так, чтобы они были хорошо видны с разных сторон.
• Информационные щиты, крупногабаритные конструкции, обычно размещаются в входа в торговые центры и содержат планы этажей, схему размещения магазинов и иных точек на каждом из них, удобную карту торгового центра.

Интерактивные конструкции облегчают посетителям ориентирование в торговом центре и получение наиболее актуальной информации. В подобных конструкциях информациях на экране легко меняется, в том числе и по желанию собственно пользователя, который может при необходимости, нажав на экран, увидеть более детальную схему или карту. Главные минусы интерактивных конструкций - их высокая цена и то, что на все посетители, особенно старшего поколения, умеют легко пользоваться сенсорными экранами.

Основные виды интерактивных конструкций, находящих применение в навигации торгового центра:

• Сенсорные киоски, которые можно размещать по всей территории торгового центра, чтобы посетители имели доступ к интерактивной карте здания, сведениях обо всех торговых точках и иных объектах в торговом центре вместе со списками предлагаемых магазинами акций.
• Мобильные приложения. Требуют установки на мобильные устройства, демонстрируют интерактивные карты и схемы, предоставляют сведения об акциях и специальных предложениях.
• Цифровые указатели. Отличаются использованием LED-технологий, отлично видны в любых условиях, легко адаптируются к любому временному оформлению торгового центра или акции.
• Дополненная реальность. Даёт возможность доступа к информации через смартфон и очки дополненной реальности в виде, например, виртуальных указателей и трёхмерных моделей торговых точек.

Требования к навигации для торговых центров

Навигация для торговых центров обязательно должна отвечать некоторым обязательным требованиям. Основные из этих требований сводятся к тому, что навигация в торговых центрах должна быть:

• Максимально чёткой и лаконичной.
• Простой и понятной в использовании для любых категориями посетителей.
• Достоверной и объективной.
• Показывать путь к таким важнейшим объектам любого торгового центра, как основные и запасные выходы, лестницы, эскалаторы, лифты, туалеты.
• Отлично заметной и одинаково хорошо читаемой как вблизи, так и издалека.
• Гармонично вписывающейся в дизайн самого торгового центра.
• Соответствующей всем актуальным нормативам и стандартам безопасности.
• Разнообразной по форматам.
• Разделённой на отдельные зоны по этажам, типам торговых точек и т.д.
• Содержащей путь к эвакуационным выходам и пути безопасной эвакуации.
• Учитывающей целевую аудиторию посетителей торгового центра.

Чем можем помочь мы?

Наш компания уже на протяжении многих лет занимается проектированием, изготовлением и монтажом навигации для торговых центров. В нашем штате имеются опытные и квалифицированные специалисты, которые смогут легко и быстро справиться с любыми поставленными задачами. Изготовленные нами навигационные конструкции прослужат верой и правдой долгие годы. Оставить заявку на услугу можно по указанному на сайте телефону, или же при помощи удобной формы онлайн-заявки.

Метро имеется не во всех городах России, похвастаться его наличием могут лишь некоторые мегаполисы. Но пассажиры, проживающие в городах, где имеется подобный транспорт, и гости таких мегаполисов действительно с удовольствием и активно пользуются метро для передвижения по городу. Поэтому утверждение, что метро – чрезвычайно удобный, комфортный, позволяющий в кратчайшие точки добраться из одной точки города в другую, транспорт абсолютно справедливо.

Любое метро имеет тщательно продуманную на уровне городского управления систему навигации, Главное назначение навигации в метро – облегчить пассажирам, особенно иногородним гостям и иностранным туристам, ориентирование в разных зонах станций, и обеспечить комфорт передвижения в метро для маломобильных пассажиров. Значащий, как пользоваться системой навигации и указателями пассажир наверняка не заблудится и не заплутает в метро и доберётся до точки назначения максимально быстро, даже если находится в незнакомом для него городе. С 2024 года в московском метро начали активно внедрять цифровую навигацию, которая особенно удобна для пассажиров. Так, на многих станциях метрополитена в Москве уже появились сенсорные стелы, которые содержат интерактивные схемы метро, позволяющие пассажиру легко и быстро построить наглядный маршрут в нужную точку.

Навигация в метро размещается в самых разных местах, где в ней может возникнуть необходимость. В частности, чаще всего элементы системы навигации можно встретить:

• На улице рядом с входами в метро. В первую очередь, там размещаются световые буквы М, признанный символ, обозначающий, что именно здесь находится станция метрополитена, наклейки на двери, информирующие о возможности входа/выхода или призывающие придерживать тяжёлую дверь, крупные навигационные стелы, на которые нанесены карта местности и схема метрополитена.
• В вестибюлях. Там располагаются знаки, указывающие направление движения для пассажиров, таблички около билетных касс и автоматов по продаже билетов.
• В зонах станций. Здесь можно обнаружить перечисление станций, расположенных на данной ветке метро, маршрутно-путевые полосы над путями, по которым движутся поезда, информационные стелы и стенды.

Разновидности навигационных элементов в метро

В современном метро можно встретить самые разные навигационные элементы, каждый из которых имеет своё назначение, свои достоинства и недостатки использования. Чаще всего в метро сейчас используются такие элементы навигации, как:

• Напольные указатели. Они, в первую очередь, призваны указывать, в каком направлении пассажиру следует двигаться, чтобы пересесть на другую линию метро.
• Линейная навигация в вагонах поездов. Обычно такие таблички располагают над вагонными дверями, чтобы пассажиры могли ознакомиться со схемой станций на данной линии метрополитена и проложить в уме оптимальный путь к точке назначения или к станции пересадки.
• Вертикальные списки станций на платформе. С их помощью пассажир может легко и быстро сориентироваться с направлением пути, особенно на сходе с эскалатора.
• Настенные указатели. Обычно такие указатели содержать карту прилегающей к станции местности, названия улиц, которые проходят рядом, парки, скверы и социально важные объекты.
• Карты доступности. Благодаря таким картам пассажир сможет быстро выяснить, предусмотрены ли на данной станции метро эскалаторы, лифты, лестницы, оснащённые пандусами для съезда колясок, то есть условия для передвижения маломобильных лиц, и при необходимости выбрать самый комфортный и простой маршрут к точке назначения с учётом своих особенностей.
• Приветственные таблички. Их обычно размещают у входа в на станции, чтобы любой пассажир видел порядковый номер данного входа в метро, наименование станции и номер или цветовую принадлежность лини, на которой расположена данная станция.

Требования к современной системе навигации в метрополитене

Навигация в любом городском метрополитене должны обязательно отвечать определённым строгим требованиям. Большая часть этих требований продиктована заботой о том, чтобы пассажирам было максимально удобно и комфортно пользоваться навигацией. Главные требования к элементам навигации в метро сводятся к следующему:

• Все выходы из метро обязательно должны быть пронумерованы, на станциях радиальных линий нумерация ведётся от первого выгона из центра по направлению часовой стрелки, нумерация должна быть последовательной, без прерывания.
• Информация на навигационных элементах должна быть представлена последовательно, то есть, к примеру, при выходе из метро к автобусной остановке вначале располагаются указатели ко всем возможным выходам, и уже дальше по ходу движения поток пассажиров направляется указателями к конкретным остановкам.
• На навигационных элементах обязательно должны быть нанесены все возможные точки интереса рядом со станцией – важные городские объекты, названия улиц, крупных торговых центров, заметных точек питания и т.д.
• В системе навигации обязаны быть отражены все входы в метро и выходы из него, адаптированные для маломобильных пассажиров, для их обозначения обычно используются пиктограммы пандуса и лифта.
• Все элементы навигации в метро должны быть выполнены в едином стиле, так, обязательно соблюдение единство названий линий метро, их цветового и числового обозначения.
• Элементы навигации в метро должны располагаться на уровне глаз пассажиров, чтобы обеспечить удобство восприятия информации.

Наши услуги

Наша компания предлагает услуги по проектированию, изготовлению и монтажу навигации для метро. У нас за плечами огромный опыт практической работы в данной сфере, наши специалисты смогут максимально грамотно справиться даже с самыми технически сложными заказами. Мы практикуем индивидуальный подход к каждому заказчику и максимальную клиентоориентированность. Чтобы оставить заявку на наши услуги, достаточно позвонить по указанному на сайте телефону, или воспользоваться удобной формой онлайн-заявки.

Навигация помещений используется издавна, с тех самых пор как стали активно возводиться многоэтажные здания со сложной конфигурацией, где крайне легко заплутать или заблудиться. На самом деле, главное назначение навигации помещений - облегчение для людей поиска необходимых локаций или мест, упрощение ориентирования в здании и определения собственного местоположения. Кроме того, с помощью современной навигации помещений при условии её тщательной продуманности можно:

• Повысить качество обслуживания клиентов, помочь им лучше ориентироваться в бизнесе, избежать разочарования и повысить степень удовлетворенности услугами или товарами, что особенно важно для объектов с несколькими этажами или сложной системой помещений, таких как торговые и развлекательные центры, бизнес-центры, офисные центры, учреждения здравоохранения и образовательные учреждения.
• Повысить уровень безопасности объекта для людей, корректно направив людей при помощи указателей и табличек к запасным выходам, эвакуационным лестницам и местам хранения средства пожаротушения, особенно актуален этот аспект для крупных предприятий, офисных центров, торговых, центров, образовательных учреждений, учреждений здравоохранения, общественных учреждений, транспортных объектов.
• Увеличить доход, направив основные потоки клиентов к определённым местам, где, к примеру, проходят распродажи или демонстрируются новые товары или продукция, чаще всего этим пользуются различные магазины, выставочные центры и музеи.
• Повысить узнаваемость бренда, визуальную идентичность бизнеса, если навигация разработана в одном цветовом решении и стиле с брендом и содержит как минимум логотип и официальный лозунг бренда.
• Снизить расходы на персонал, помогающий клиентам и покупателям с поиском требуемых локаций и товаров, делегировав эту миссию навигационным элементам.

Виды навигации помещений

Внутри помещений сейчас используются самые разные элементы навигации. Но чаще всего внутри зданий можно встретить такие типы навигационных элементов, как:

• Указатели направления движения. Позволяют посетителям добраться до желаемого пункта назначения, обычно располагаются при входе в здания, в местах, где разные направления движения людских потоков пересекаются друг с другом, у лестниц, лифтов, рядом со стойками ресепшена. С помощью указателей посетители смогут легко найти нужный кабинет или комнату, конференц-залы, туалеты, лифты, лестницы, эскалатор, аварийные и запасные выходы, а также иные требуемые локации. Размещаться указатели могут на стенах, на полу или в качестве стоящих отдельно конструкций.
• Информационные таблички. Обычно вешаются на двери кабинетов, указывая на то, что находится за конкретной дверью. Информационная табличка может содержать в себе текстовую информацию, цифры, пиктограммы или условные обозначения.
• Информационные вывески. Дают информацию о том, что в целом находится на территории объекта, часто содержат в себе список организаций торговых точек на территории здания, планы этажей. Обычно информационные вывески располагаются в местах, где их сможет увидеть максимальное количество посетителей – у входов в здание, рядом с лифтами, в вестибюлях, залах ожидания, атриумах.
• Запрещающие знаки. В первую очередь, отвечают за безопасность людей, установку границ поведения на объекте, призваны усиливать обычные правила и стандарты безопасности. Яркие примеры таких знаков – таблички с просьбой не курить, не пользоваться мобильными устройствами, не разговаривать громко, не входить и т.д.
• Навигационные стенды. Представляют собой стоящие отдельно крупные конструкции, оснащённые одним или несколькими полями с информацией. Содержание стендов составляют различные карты, схемы, пиктограммы и прочие справочные сведения об объекте, позволяющие ориентироваться на его территории. Чаще всего навигационные стенды устанавливают в крупных торговых центрах, аэропортах, вокзалах, образовательных и медицинских учреждениях.
• Навигационные стойки. Служат для помощи посетителям в ориентации в пространстве, содержат информацию о расположении самых важных зон и объектов в здании. Чаще всего современные навигационные стойки выполняются в виде стрелок, пилонов, табличек или интерактивных панелей.

Требования к навигации помещений

Навигация внутри помещений обязательно должна соответствовать некоторым обязательным требованиям. Основные из этих требований звучат следующим образом:

• Навигация помещений должны быть выполнена в одном стиле с интерьером, так, чтобы максимально гармонировать с ним.
• Таблички и указатели направлений к аварийным выходам рекомендуется оснастить автономной подсветкой.
• В навигации помещений должны использоваться только общеизвестные, понятные всем знаки и условные обозначения.
• Навигацию помещений лучше всего располагать на уровне глаз посетителей.
• Для изготовления навигации помещений лучше всего использовать прочные, стойкие к повреждениям и вандализму, отличающиеся длительным сроком службы материалы.

Наши услуги

Мы сможем помочь выполнить любые работы, связанные с навигацией помещений. Наши опытные и квалифицированные специалисты справятся со всеми работами в рамках проектирования, изготовления, монтажа и обслуживания навигации помещений максимально быстро и качественно. Наше главное кредо – учёт потребностей и пожеланий каждого заказчика. На все услуги предоставляется официальная гарантия.

Навигационные конструкции представляют собой отдельные элементы системы визуальной навигации, призванные облегчить людям ориентирование в пространстве, нахождение необходимых объектов и следование установленным маршрутом. Современные навигационные элюенты используются абсолютно повсеместно, и внутри помещений, и на улицах. Внутренняя навигация предназначена для использования внутри помещений, таких как офисные здания, бизнес-центры, культурные, общественные, медицинские, образовательные, спортивные учреждения, позволяет посетителям быстро найти нужный объект или торговую точку, организовать быструю эвакуацию в случае ЧП или аварийной ситуации. Внешняя навигация адаптирована под использование на улицах и в городском пространстве, чаще всего её можно встретить на магистралях, в парках отдыха, бизнес-парках, на спортивных объектах и в жилых комплекс ах. Нередки случаи, когда для одного учреждения или объекта необходимы и внешняя, позволяющая привлечь внимание прохожих, и внутренняя навигация.

Чаще всего по способу креплению навигационные конструкции разделяют на такие типы, как:

• Настенные навигационные конструкции, как следует из названия, крепятся на стенах зданий или под углом 90 градусов к ним (в этом случае иначе называют флаговыми).
• Подвесные навигационные конструкции, которые подвешиваются к потолку или козырькам окон, один из самых важных их элементов – прочное и надёжное крепление.
• Напольные навигационные конструкции. Представляют собой стоящие отдельно конструкции, обычно стелы и пилоны, часто информация на них размещается сразу с двух сторон.

Какие материалы используются для изготовления навигационных конструкций?

Современные навигационные элементы изготавливаются из самых разных материалов. Выбирать подходящий материал для производства навигации лучше всего, опираясь на условия, в которых будет эксплуатироваться конструкция, и изначальные требования к ней. Чаше всего для производства навигационных элементов используются такие материалы, как:

• Композитные панели из алюминия, отличающиеся малым весом, лёгкостью в монтажу, стойкостью к повышенной влажности и температурным перепадам.
• Нержавеющая сталь, ключевые свойства которой – стойкость к ржавчине и механическим повреждениям, возможность сочетания с подсветкой и гравировкой.
• ПВХ-пластик, отличающийся малым весом, невысокой стоимостью, идеальный вариант для изготовления временных элементов навигации или реалий ограниченного бюджета на работы.
• Акрил. Полностью безопасный, стойкий к ударам и повреждениям материал, идеально пригодный для изготовления навигации для мест большого скопления народа, прекрасно смотрится в сочетании с подсветкой.
• Дерево. Эстетически привлекательный материал, из которого получаются необычные, красивые навигационные элементы. Но при всём этом древесина подвержена гниению и легко повреждается насекомыми, поэтому для изготовления навигационных конструкций только после предварительной обработки специальными защитными составами.

Стадии работы над навигационными конструкциями

Работа над современными навигационными конструкциями обычно ведётся в несколько стадий. Чаще всего специалисты в следующем порядке:

• Анализируют объект, где будет размещена навигационная конструкция, определяют основные ключевые точки, намечают направление потоков движения людей.
• Выбирают подходящие визуальные и текстовые элементы для будущей навигационной конструкции.
• Разрабатывают макет будущей навигационной системы, выбирают идеально подходящие форматы элементов, расцветки, шрифты, обязательно учитывая при этом фирменный стиль бренда заказчика при его наличии.
• Подготавливают весь необходимый пакет исходной проектной документации, включая спецификации конструкций, список требований к ним, инструкции по производству и монтажу.
• Наблюдают за процессом производства каждого из элементов навигационных конструкций, отслеживая точность следования изначальному проекту.
• Организуют доставку всех элементов навигационных конструкций к месту установки, контролируют процесс выполнения монтажных работ, соблюдение в ходе монтажа техники безопасности, нормативов и положений исходного проекта.

Требования к навигационным конструкциям

Все современные навигационные конструкции обязательно должны отвечать некоторым требованиям, продиктованным заботой об их безопасности и удобстве эксплуатации. Основные требования к навигационным конструкциям:

• Каждый элемент навигационной конструкции должен быть закреплён максимально прочно и надёжно.
• Внешний вид навигационных конструкций должен полностью отвечать облику помещения или архитектурному решению улицы.
• В навигационных конструкциях рекомендуется использовать только знакомые всем, общеизвестные символы и чёткий, крупный шрифт.
• Уличные навигационные конструкции рекомендуется оснастить подсветкой, которая сделает информацию на них хорошо читаемой даже в тёмное время суток.
• Для изготовления навигационных конструкций следует использовать исключительно прочные, надёжные, устойчивые к механическим повреждениям и вандализму материалы,

Чем можем помочь мы?

Наша компания оказывает полный комплекс услуг, связанных с навигационными конструкциями. Мы сможет разработать проект любой навигационной конструкции, всю необходимую техническую документацию, справимся с изготовлением, монтажом и обслуживанием подобных конструкций. В данной сфере мы работаем уже на протяжении многих лет и прекрасно знакомы как с теоретической, так и с практической стороной вопроса. На все работы выдаётся официальная гарантия.

Ещё в древние времена люди чётко усвоили, настолько важно легко и быстро ориентироваться на местности, и как может в этом помочь грамотная и продуманная навигации я. Сейчас же навигация в том или ином виде встречается повсюду. Её можно обнаружить и торговых центрах, и в различных общественных, образовательных и культурных учреждениях, в объектах здравоохранения, а также на улицах, в парках, в метро. Современная навигация включает в себя указатели, информационные таблички, пилоны, стенды и ещё многие виды элементов. Навигация может быть закреплена на стене, на пололке, нанесена на пол или на стену или представлена стоящими отдельно конструкциями.

Главная цель современной навигации – облегчить людям ориентирование в пространстве и на местности, позволить им легко и быстро добраться до точки назначения. Кроме того, грамотная навигация способствует организации безопасного движения людских потоков, в случае применения в помещениях позволяет избежать столпотворения, давки и паники при любых аварийных ситуациях и необходимости срочной эвакуации. И, наконец, если навигационные элементы хорошо гармонируют с окружающей застройкой или дизайнерским решением помещения, навигация может расставить дополнительные акценты, придать территории или помещению особое своеобразие, украсить их.\

Почему так важен грамотный монтаж навигации?

Наравне с разработкой проекта и грамотным изготовлением, важен и профессиональный монтаж навигации. Эти работы лучше сразу поручить грамотным и опытным специалистам в илу целого ряда причина. Во- первых, современная навигация чаще всего представляет собой технически сложные, требующие крайне бережного обращения и знания правил установки конструкции. Только настоящий профессиональный монтажник, который хорошо знаком с принципалами монтажа таких конструкций и в теории, и на практике, сможет действительно аккуратно установить навигацию, не повредив её. Также монтаж навигации опытными специалистами позволит сэкономить время и усилия – у профессиональных монтажников имеются под рукой все необходимые инструменты для работ, и понимание, как справиться с задачей действительно быстро и качественно. И, наконец, грамотный и профессиональный монтаж навигации позволит сделать конструкции действительно безопасными для людей – при неправильном монтаже навигационные элементы могут случайно упасть, повредить имущество и даже травмировать людей.

Как выбрать организацию для заказа монтажа навигации?

Выбирая организацию для заключения договора на монтаж навигации, важно обратить внимание на несколько принципиально важных моментов, таких как:

• Возможность выполнить работы, связанные с навигацией, «под ключ», от разработки проекта до монтажа – такой комплексный подход удобен экономией времени на коммуникацию между специалистами разных областей.
• Наличие аккредитации и официального разрешения на право заниматься монтажом навигации.
• Членство организации в СРО.
• Наличие у специалистов-монтажников допуска к работам на высоте.
• Опыт работы с аналогичными навигационными конструкциями.

Этапы монтажа навигации

Современная навигация чаще всего монтируется в несколько основных этапов. Чаще всего при этом специалисты в следующем порядке:

• Подготавливают место, где планируется установить навигацию – проводят проверку того, насколько локация доступна для подъезда или установки монтажного оборудования, очищают от загрязнений стены или иное основание.
• Организуют доставку всех элементов навигации к месту установки.
• Соединяют все элементы навигации между собой и закрепляют их на основании, используя современные и надёжные крепёжные элементы.
• Настраивают параметры работы навигации.
• Проверяют, чтобы навигация действительно функционировала и каждый из её элементов был хорошо заметен издалека.

Требования к монтажу навигации

При монтаже навигации специалисты обязательно должны соблюдать некий минимум требований, продиктованных, в первую. очередь, заботой о безопасности проведения работ и надёжности готовой конструкции. Основные из этих требований звучат следующим образом:

• Монтировать элементы навигации должны исключительно опытные специалисты, имеющие сертификаты на право проводить подобные работы.
• Все специалисты должны быть тщательно проинструктированы касательно нормативов и требований к безопасности работ.
• В время монтажа навигации специалисты обязаны применять спецодежду, специальную обувь и печатки.
• При монтаже навигации можно применять только исправные и имеющие необходимую маркировку оборудование и инструменты.
• Монтировать навигация можно только в условиях достаточной освещённости.
• При монтаже навигации с подсветкой важно соблюдать требования электробезопасности – не забыватьо проверке напряжения в сети и отключения питания во время работ, применении диэлектрических перчаток, заземлении.
• При монтаже навигации на высоте специалисты обязаны работать только в страховочных поясах и надёжно закреплять всё используемое оборудование.
• Все элементы навигации после установки нужно проверить на предмет равности расположения, прочности крепления, герметичности и надёжности соединений. При применении во время монтажа навигации сварочных работ не допускается наличие рядом любых горючих жидкостей и материалов, зато обязательно наличие огнетушителей.

Навигация сейчас встречается повсеместно сложно найти населённый пункт или любое учреждение, где не использовались бы те или иные элементы навигации, от классических, привычных всем информационных табличек до современных и сложных в техническом отношении конструкций. Грамотно продуманная навигация необходима, в первую очередь, для того, чтобы:

• Облегчить людям ориентирование на улице или в помещении.
• Придать помещению или городской среде дополнительную эстетику, расставить необходимые акценты. Сделать объект или городскую среду более доступной и комфортной для маломобильных лиц.
• Обеспечить абсолютную безопасность движения, разделить потоки пешеходов и транспорта.

Навигация может быть размещена как в помещениях, таких как торговые центры, общественные, образовательные, медицинские учреждения, спортивные и культурные объекты, так и на улицах, в парках, в зонах отдыха. Без хорошей, продуманной навигации турист наверняка заблудится в городе и уж точно испытает массу дискомфорта и неприятных эмоций. Особенно важно предусмотреть хорошую навигацию на улицах и объектах, где бывает большое количество туристов или обычных горожан.

Почему изготовление навигации лучше доверить специалистам?

Работы по изготовлению навигации – сложный и многогранный процесс, требующих серьёзных специальных навыков. Чтобы после не сожалеть о результате, лучше всего с самого начала доверить изготовление навигации опытным специалистам. Действительно квалифицированные специалисты отлично знакомы как с теорией, так и с практикой изготовления навигации, смогут справиться со всеми доверенными им работами максимально качественно и в кратчайшие сроки. Кроме того, только настоящее профессионалы в сфере изготовления навигации дают официальную гарантию на все свои услуги.

Какие материалы используются при изготовлении навигации?

При изготовлении современных элементов навигации используется самый широкий спектр разнообразных материалов, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки. Чаще всего элементы навигации изготавливаются из:

• Разных видов пластика, в том числе акрила, ПВХ, поликарбоната. Эти материалы отличаются удобством обработки, пригодны как для внутренних, так и наружных конструкций.
• Различных металлов и сплавы, в том числе алюминий, сталь, нержавеющая сталь, отличающиеся прочностью, стойкостью к вандализму и длительным сроком службы и поэтому идеально подходящие для производства наружной навигации.
• Дерева, такое как MDF и фанера, из которых получаются необычные декоративные элементы навигации для применения в помещениях, поскольку древесина плохо переносит высокую влажность и перепады температуры.
• Тканей. Они незаменимы для изготовления баннеров или графических панелей, обладают малым весом и поэтому прекрасно подойдут для временных или мобильных конструкций.

Особенности изготовления навигации

Изготавливая навигацию, важно придерживаться нескольких простых правил. Основные из них:

• При изготовлении всех элементов навигации важно неукоснительно придерживаться исходного проекта и не отступать от него.
• Выбирая материал для изготовления навигации, стоит принимать во внимание условия, в которых она будет эксплуатироваться.
• Для каждого элемента навигации важно предусмотреть прочное и надёжное крепление.
• Цветовая гамма навигации должна соответствовать общему стилю оформления помещения или окружающей застройке.
• В навигации важно обратить внимание на размер и читабельность шрифта, которым выполнен текст – лучше избегать слишком мелкого или сложного шрифта, который будет тяжело воспринимать с большого расстояния.
  • Определяют основные функции и задачи будущей навигации, уточняют у заказчика, какие точно маршруты, зоны и объекты должны быть на неё нанесены
  • Разрабатывают общую концепцию будущей навигации с учётом специфики пространства, где она будет размещена, и выполняемых функций.
  • Разрабатывают функциональный и эстетичный дизайн навигации, в том числе, текстовую часть, символы и обозначения, шрифты, определяются с основной палитрой цветов.
  • Воздают макет будущей навигации, каждого её элемента, чтобы итоговый результат работы можно было представить себе наглядно.
  • Выбирают материалы для изготовления навигации.
  • Изготавливают все элементы навигации с применением в зависимости от типа и материала элементов таких методов, как фрезеровка и резка лазером (для пластика, дерева и металла и элементов сложных форм), печать (позволяет нанести текст и графику на элементы), гравировки (позволяет наносить текст и рисунки на пластиковые или деревянные элементы).
  • Подготавливают для монтажа место, где будет установлена навигация, организуют доставку всех элементов к месту установки.
  • Монтируют все элементы навигации, следя, чтобы они была закреплены максимально надёжно.

Стадии изготовления навигации

Современная навигация обычно изготавливается в несколько основных стадий. Чаще всего специалисты в следующем порядке:

• Проверяют, что навигационная система работает должным образом, все элементы видны и читаемы.

Наши услуги

Наша компания рада помочь с изготовлением любой навигации. Мы выполняем все работы, связанные с навигацией, «под ключ», от проектирования до установки. Наши опытные и квалифицированные специалисты отлично знакомы с особенностями изготовления навигации, как в теории, так и на практике. На все свои услуги мы выдаём официальную гарантию. Сотрудничество с нами – залог быстроты и высокого качества выполнения работ.

Навигация давно уже является неотъемлемой часть и улиц, и различных объектов. Помогая людям ориентироваться на местности, находить необходимые локации, прокладывать оптимальные маршруты, грамотная навигация имеет и ещё несколько чрезвычайно важных функций. Во-первых, она способствует безопасности дорожного движения, поскольку к навигации причисляют и всевозможные дорожные знаки, используемые, чтобы все участники движения соблюдали ПДД. А во-вторых, грамотная навигация крайне полезна в случае необходимости организовать быструю эвакуацию людей из здания в случае ЧС или аварийных ситуаций – ориентируясь на указатели, люди смогут быстро найти аварийные и запасные выходы, что даст возможность избежать толпы и опасной паники.

Почему изготовление и монтаж навигации должны выполнять только профессионалы?

Изготовление и монтаж навигации лучше всего сразу доверить грамотным и опытным специалистам, в идеале сотрудничающим с серьёзными профильными организациями. Попытки самостоятельно справиться с подобной задачей чреваты самыми неприятными последствиями. Проект, разработанный без учёта профессиональных навыков и умений, а также глубоких теоретических познаний в соответствующей области, будет практически невозможно достойно воплотить в жизнь. К тому же только у настоящих опытных специалистов есть под рукой всё необходимое оборудование, без которого невозможно изготовить современную навигацию. И, наконец, попытки непрофессионального монтажа навигации опасны тем, что конструкции в итоге будут закреплены ненадёжно и в любой момент могут обрушиться, став причиной серьёзных материальных убытков, повреждений имущества людей и даже человеческих жертв.

Технологии, используемые при изготовлении навигации

При изготовлении современной навигации могут использоваться самые разные технологии. Выбирать подходящий вариант технологии изготовления стоит, исходя из специфики материалов, которые будут использоваться при производстве, и типа навигационной конструкции. Наиболее распространены такие технологии изготовления навигации, как:

• Фрезеровка и лазерная резка, которые позволяют предельно точно обрабатывать пластиковые, деревянные и металлические поверхности, формируя самые сложные формы и отдельные элементы.
• Печать (в том числе и цифровая и шелкография), позволяющая наносить текст, графики и рисунки на любые элементы будущей навигации.
• Гравировка, которая позволяет наносить любой необходимый текст или графические символы на металлические или пластиковые поверхности, формируя рельеф, отличающийся прочностью и долговечностью.

Стадии изготовления элементов навигации

Изготовление навигации чаще всего происходит в несколько этапов. Обычно специалисты в следующем порядке:

• Выбирают материалы для производства всех элементов навигации, определяются с наиболее подходящими технологиями изготовления.
• Изготавливают отдельные элементы навигации на самом современном профессиональном оборудовании.
• Наносят на готовые элементы навигации текстовые или графические элементы выбранным ранее методом.
• Организуют доставку каждого из готовых элементов навигации к месту установки.

Этапы монтажа навигации

Монтаж навигации – сложное и требующее крайне ответственного подхода дело. Обычная последовательность действий специалистов при монтажных работах сводится к тому, что они в следующей последовательности:

• Подготавливают место, где будет установлена навигация, проверяют, чтобы навигация не создавала никому помех, не блокировала проходы, расчищают, при необходимости покрывают слоем краски место установки.
• Монтируют каждый из ранее доставленных на место элементов навигации в строгом соответствии с инструкцией, и с использованием только надёжных и качественных крепёжных элементов.
• Убеждаются, что каждый элемент навигации усыновлен именно так, как требуется, и закреплён максимально надёжно.
• Проверяют, как работает навигации в целом, тес тируя каждый из её компонентов и всю конструкцию целиком.
• Настраивают параметры работы навигационной конструкции под запросы заказчика и условия эксплуатации навигации, калибруя датчики до оптимальных значений, настраивая всё программное обеспечение.
• Обучают персонал, который будет отвечать за эксплуатации навигационной конструкции, правилам её эксплуатации, основам использования и изменения настроек при необходимости.
• Передают заказчику работ весь пакет документации на навигационную конструкцию, в том числе технический паспорт, подробную схему монтажных работ, руководство по эксплуатации.

Требования к изготовлению и монтажу навигации

Занимаясь изготовлением или монтажом навигации, важно соблюдать некоторые основные требования. Большая часть этих требований звучит следующим образом:

• При монтаже важно использовать только прочные и надёжные крепления.
• Размещать навигацию лучше всего на уровне глаз людей.
• Уличную навигацию полезно оснастить подсветкой, которая будет активироваться в тёмное время суток.
• При изготовлении навигации лучше отдавать предпочтение прочным, стойким к повреждениям и вандализму, отличающимся долгим сроком службы материалам.

Чем может помочь мы?

Наш компания уже на протяжении много лет работает в сфере изготовления и монтажа навигации. Все доверенные нам работы мы сможет выполнить максимально быстро и качественно. Наше главное кредо – учёт всех потребностей и пожеланий заказчика без ущерба для качества выполнения работ. На все услуги выдаётся официальная гарантия.

Навигация представляет собой процесс, позволяющий точно определить местонахождения искомого объекта и наметить оптимально простой и короткий путь к нему. По сути, навигацией люди начали пользоваться ещё в древности. Сейчас же невозможно представить себе мало-мальски крупный населённый пункт, значимый и посещаемый объект или учреждение или крупный торговый центр без системы навигации.

Главное назначение системы навигации состоит в том, чтобы люди могли легко и быстро ориентироваться, прокладывая самый простой и быстрый путь к точке назначения, не заблудившись по дороге. Кроме того, продуманная, гармонирующая по стилистическому решению с окружающими постройками или интерьером объекта система навигации способствует положительному воздействию на потенциальную аудиторию, повышает узнаваемость и популярность брендов, позволяет с максимальным комфортом получить всю необходимую информацию. И, наконец, сейчас навигация, в числе прочего, выполняет и функцию одного из элементов стиля здания при условии размещения внутри объекта – её элементы способны гармонично дополнить облик объекта, сделать его стилистически целостным.

Элементы системы навигации сейчас размещают как внутри зданий, так и снаружи, у входа в важные объекты и на улицах. Внутренняя и уличная навигация примерно одинаково значимы, без любой из них ориентирование в городе способно стать огромной и неразрешимой проблемой. Внутри помещений навигация абсолютно обязательно на таких объектах, как:

• Медицинские учреждения (больницы, поликлиники, медицинские центры и т.д.)

• Образовательные учреждения (детские сады, школы, университеты, колледжи и т. д)

• Транспортные объекты (аэропорты, вокзалы, станции метрополитена и т.д.)

• Торговые центры, особенно имеющие в высоту два и более этажа.

• Общежития, гостиницы, отели, хостелы и иные туристические объекты.

Также без навигации не обойтись в городских парках, особенно занимающих больших площади, в аквапарках, зоопарках, на главных улицах и площадях любого города.

Основные виды современной навигации

Современная навигация по большей части представлена следующими основными видами конструкций и элементами:

• Таблички или схемы всего здания в целом, или отдельного этажа.

• Стенды, на которые наносится схема планировки объекта.

• Указатели в виде стрелок, нанесённые на пол или на стены.

• Вывески или баннеры.

• Таблички, где указаны номера, названия помещений или нанесены пиктограммы с обозначениями.

Почему так важна грамотная разработка дизайн-проекта навигации?

Важнейший этап создания любой навигации – работа над её дизайн-проектом. Именно в дизайн-проекте отражены все сведения, которые после потребуются для работы специалистам, занимающимся изготовлением элементов навигации. Чем качественнее и грамотнее будет разработан исходный дизайн-проект, тем легче специалистам по изготовлению будет воплотить его в жизнь. Кроме того, все элементы навигации должны отвечать определенным требованиям, особенно если или планируется размещать на городских улицах или в государственных учреждениях, а во всех тонкостях знают эти требования только грамотные и опытные специалисты в данной области.

Дизайн-проект навигации представляет собой некий общий пакет документов, в работе над которым принимает непосредственное участие дизайнер. В данный пакет входят такие основные документы, как:

• Все необходимые технические чертежи будущих элементов навигации.

• Схемы расположения элементов навигации на стенах, на полу или на местности.

• Максимально корректные необходимые расчёты.

• Подробная смена на все работы.

Требования к дизайн-проекту навигации

Основные требования к дизайн-проектам современной навигации звучат следующим образом:

• Дизайн-проект должен быть максимально подробным, отражать все сведения о планируемых элементах навигации.

• В дизайн-проекте в обязательном порядке необходимо отразить реальный размер всех планируемых элементов навигации, в идеале пометив его на схемах и чертежах.

• В дизайн-проекте навигации не должно быть никаких лишних элементов, которые способны отвлекать внимание аудитории от восприятия информации.

• В дизайн-проекте навигации, размещаемой на улицах, следует предусмотреть возможность подсветки, которая облегчит восприятие информации в тёмное время суток.

• В дизайн-проекте навигации стоит использовать только знакомые всем условные обозначения и пиктограммы, максимально понятные любой аудитории.

• Дизайн-проект навигации не должен содержать в себе большого количества текста, лучше ограничиться минимумом самой необходимой и важной информации.

Этапы разработки дизайн-проекта навигации

Дизайн-проект навигации обычно разрабатывается в несколько этапов. Чаще всего специалисты в следующем порядке:

• Собирают исходные данные, анализируют объект или местность, где будет размещена навигация.
• Формируют начальные предложения, подбирая варианты конструктивных решений.
• Разрабатывают всю необходимую документацию на навигацию, опираясь на исходное техническое задание.
• Создают концепцию дизайна будущей навигации в нескольких вариантах на выбор.
• Утверждают концепцию будущей навигации с заказчиков.
• Создают проект навигации по утвержденному варианту концепции.
• Разрабатывают дизайн конкретных навигационных конструкций.
• Исправляют возможные ошибки и недочёты.

Наши услуги

Наша компания уже на протяжении многих лет работает в сфере разработки дизайн-проектов навигации. Мы сможем выполнить весь необходимый комплекс работ «под ключ». У нас за плечами огромный опыт аналогичной работы. Мы практикуем индивидуальный подход к каждому заказчику. Все работы мы выполним максимально быстро и качественно.

Городской навигацией называют продуманную систему выстроенных маршрутов по городу, в которые входят карты городских районов, схемы транспортных маршрутов, уличные указатели, навигационные столбы. В совокупности разработанная действительно опытными специалистами городская навигация выстраивается в чёткий план, согласно которому в границах муниципального образования перемещаются и пешеходы, и транспорт.

Городская навигация сейчас предусмотрена в любом мало-мальски крупном городе. А в современных мегаполисах без неё просто не обойтись – при отсутствии продуманной и грамотной навигации как жители, так и гости города, могут заблудиться в нём. Основные и самые важные функции городской навигации сводятся к тому, что она позволяет:

• Сделать городскую среду более удобной для жителей и гостей города.
• Облегчить ориентирование в городской среде, быстро и легко построить маршрут до заданной точки.
• Украсить городскую среду, придать ей особую специфику при условии грамотного вписывания в общее архитектурное решение пространства.

Почему городская навигация должна быть единой?

Вся городская навигация должны быть объединена в единую взаимосвязанную систему. Это необходимо, чтобы избежать ситуаций, когда не связанные между собой, но выполняющие одинаковые функции элементы навигации доносят одну и ту же информацию с помощью разных шрифтов и стилей. Такая разрозненность в подаче информации может даже испугать людей, сильно запутать их. И напротив, функционирующая как единое целое городская навигация способна в разы улучшить ориентирование в городе, к примеру, с её помощью пассажир метро даже не выходя из станции сможет найти правильный выход к остановкам наземного транспорта и улицам, проходящим поблизости.

Элементы современной городской навигации

Современная городская навигация включает в себя самые разные элементы. Но чаще всего в городской среде встречаются такие элементы, как:

• Указатели, обычно в виде столбов с флажками или отдельностоящими стрелками, указывающими направление движения к важным точкам притяжения.
• Напольная навигация. Используется и на открытом воздухе, и в помещениях, наносится на горизонтальные и вертикальные поверхности, содержат в себе стрелки, указывающее направление движение, реже ещё и текстовую информацию.
• Информационные стенды, содержащие все необходимые сведения для навигации – схемы перехода, выходы из метро, транспортные маршруты, чтобы человек мог легко понять, где именно он находится, и где расположены необходимые ему объекты.
• Интерактивные стенды с информацией, которые позволяют уточнить расположение ближайших транспортных объектов, наметить оптимальный маршрут до точки назначения, уточнить время прибытия конкретного транспорта, понять, какие туристические объекты размещаются рядом.
• Приложения дополненной реальности, предназначенные для того, чтобы облегчить ориентацию на местности, уточнение собственного местоположения, построение маршрута.
• Таблички на домах, которые содержат название улиц номера строений, выполняются в разных размерах, но обязательно хорошо видны и с проезжей части, и с пешеходных зон.
• Специальные элементы, размещающиеся только на время проведения мероприятий в области культуры, спорта или развлечений показывающие дорогу к месту их проведения, рассчитанные на участников и посетителей мероприятий.

Виды современной городской навигации

Всю современную городскую навигацию можно разделить на несколько главных разновидностей. Основные её виды:

• Муниципальная информация, включающая в себе знаки с указанием номеров домов, указатели названий улиц на перекрестках.
• Информация для туристов, в которую входят указатели маршрута к популярным городским объектам, карты, схема, историческая информация.
• Информация о транспорте, состоящая из знаков транспортных остановок, станций метро , карт и схем маршрутов транспорта.
• Навигация на дорогах, к которой причисляют все дорожные знаки.
• Навигация для части городской среды, такой как парк, музейная территория и т.д.
• Визуальная навигация, основа которой – современные специальные приложения, позволяющие легче ориентироваться на местности.

Специфика работы по создания современной городской навигации

Современная городская навигация имеет свою специфику, при её создании следует руководствоваться некими основными правилами, которые можно сформулировать следующим образом:

• Городская навигация должна быть единой, все её элементы обязаны быть связаны между собой, чтобы люди тратили меньше времени на перемещения и быстрее ориентировались в незнакомой части города.
• При выборе материалов для изготовления элементов городской навигации важно учитывать климат, в котором они будут использоваться – для солнечных городов лучше выбрать стойкие к выгоранию и не бликующие материалы, в холодном климате стоит отдать предпочтение материалам, которым не опасны лёд и конденсат, а в местности с высокой влажностью оптимальным решением станут материалы, хорошо отталкивающие влагу.
• Городскую навигацию стоит разрабатывать с учётом окружающей застройки – в исторической местности, где преобладают узкие улицы и невысокие строения, лучше использовать в качестве основной навигации небольшие панели с нужной информацией, а на широких современных проспектах с многоэтажными домами органичнее будут смотреться высокие и крупные носители информации.
• Городская навигация должна быть максимально функциональной и удобной для восприятия, лучше не использовать в ней слишком сложные шрифты, стоит отдать предпочтение понятным и всем известным символам и обозначениям.
• Вся городская навигация должна быть адаптирована под потребности маломобильных граждан – важно предусмотреть тактильные элементы и звуковое проговаривание информации с навигации для лиц с нарушением зрения, тактильные покрытия рядом с пешеходными переходами и велосипедными дорожками, где людей может подстерегать опасность.
• Все элементы городской навигации должны подсвечиваться в тёмное время суток.

Система навигации необходима в любом крупном мегаполисе, особенно если он пользуется популярностью у туристов и является одной из точек культурного притяжения. При условии наличия в городе продуманной и удобной системы навигации гость из другого города или страны наверняка не заблудится на улице, сможет легко добраться из одного пункта в другой, не сталкиваясь с непреодолимыми сложностями. Главное назначение любой системы навигации – позволит людям легко ориентироваться на местности и строить оптимальные маршруты до точки назначения. Без продуманной навигации в населенном пункте может воцариться настоящий хаос и неразбериха, поэтому проектированию и размещению элементов навигации сейчас уделяется максимум внимания даже на уровне любой городской администрации.

Современные элементы навигации размещаются как на улицах, так и внутри помещений. Особенно актуальна продуманная и грамотная навигация на объектах с большой проходимостью, как то вокзалы, аэропорты, культурные, образовательные и медицинские учреждения, а также различные торговые центры и станции метрополитена. В целом, всю систему навигации можно разделить на два основных крупных вида:

• Внутренняя навигация, иначе называемая интерьерной и размещающаяся строго внутри зданий для облегчения ориентирования в них посетителям и сотрудникам.
• Уличная или наружная навигация, располагаемая на улицах, под открытым небом, в том числе и рядом с важными городскими объектами и учреждениями.

Современные навигационные элементы

Для навигации сейчас активно используются самые разные элементы, в том числе и технически сложные, интерактивные, пользоваться которыми зачастую особенно удобно. Но всё же чаще всего, оформляя навигацию, её создатели придерживаются обычной нестареющей классики, привычной всем и интуитивно понятной в использовании. Самые часто встречающиеся элементы навигации:

• Раздельные указатели, способные указать нужное направление или пояснить, что именно расположено в помещении, представлены номерами кабинетов, табличками на дверях с информацией.
• Комбинированные указатели с таблицами и информацией или крупноформатными экранами, на которых представлены сведения обо всех объектах или учреждениях, расположенных в здании, чаще всего их размещают у главного входа.
• Флаговые указатели, иначе называемые торцевыми, располагаются перпендикулярно на стенах и содержат информацию об объектах, расположенных дальше по коридору.
• Напольные указатели, иначе говоря стикеры, с нанесённой на самоклеющуюся плёнку или напольное покрытие при помощи УФ-печати буквенной информацией, либо стрелками, обозначающими направление движения.
• Таблички на стенах, размещаемые на плоскостях стен здания или под углом 90грудосов относительность неё.
• Навигационные пилоны – крупные и высокие конструкции с нанесённой на них с одной стороны или с обеих сторон информацией.
• Штендеры - небольшие по размеру, легко переносимые с места на место конструкции, чаще всего размещаемые рядом со входом, но иногда и внутри зданий, с нанесённой с одной или с обеих сторон информацией.
• Навигационные стелы – крупные конструкции, стоящие отдельно, могут размещаться вдоль улиц или на территории здания, имеют одну или две активные стороны.

Требования к дизайну навигации

Все элементы навигации, используемые на улицах и в зданиях, обязаны отвечать некому списку основных требований. Эти требования продиктованы, в первую очередь, заботой о том, чтобы навигацией было максимально удобно пользоваться людям. Главные правила, предъявляемые к современной навигации, звучат следующим образом:

• Каждый из элементов в составе системы навигации должен быть интуитивно понятным и простым для восприятия, чтобы людям не приходилось тратить лишнее время на мозговой штурм.
• В навигации не нужны лишние и ненужные детали, её внешний вид должен быть максимально простым и лаконичным, с акцентом на наиболее важных элементах.
• Уличные элементы навигации полезно оснастить подсветкой, которая будет автоматически включаться в тёмное время суток, чтобы информация была видна максимально хорошо.
• Для удобства пользования навигацией всю информацию на ней рекомендуется размещать на уровне человеческих глаз.
• В оформлении элементов навигации не должно быть ничего, что отвлекало бы людей от восприятия основной информации.
• Если планируется, что объект или территорию будут посещать и иностранцы, текстовую информацию на элементах навигации лучше продублировать на английском языке.
• Все символы и знаки, используемые в навигации, должны быть единообразными и легко понятными.
• В идеале разработкой дизайна и изготовлением навигации должны специалисты в рамках одной компании – это позволит значительно ускорить процесс, сократить время, требуемое на коммуникации и обсуждения.

Этапы работы над дизайном навигации

Создание дизайна навигации – сложная и многогранная задача, достойно справиться с которой смогут только грамотные и опытные специалисты. Обычно при разработке дизайна навигации специалисты в перечисленном ниже порядке:

• Анализируют объект или пространство, где будет размещена навигация, чертят схему размещения основных объектов, путь к которым нужно указать в навигации, набрасывают карту направления движения основных потоков людей.
• Разрабатывают общую концепцию будущей навигации, составляют её принципиальную общую схему, выбирают материалы, которые будут использованы при изготовлении конструкций, размеры и общий облик каждого из элементов.
• Согласуют концепцию дизайна навигации с заказчиком, в случае необходимости вносят в неё требуемые изменения и корректировки.
• Отправляют дизайн-проект навигации на согласование с отвечающими за данную процедуру органами.
• Воплощают задумку согласованной концепции дизайна навигации в жизнь, прорабатывая облик мелких деталей, дополняя и конкретизируя общую концепцию.
• Изготавливают по готовому дизайну все необходимые элементы навигации.

Чем можем помочь мы? Наша компания рада предложить услуги по разработке дизайна навигации. Мы гарантируем быстроту и качество выполнения всех работы и сможем взять на себя разработку дизайна навигации «под ключ» от разработки концепции до согласования и изготовления элементов. Наш большой опыт аналогичной работы позволяет нам браться даже за самые сложные заказы. Чтобы начать сотрудничать с нами, достаточно позвонить по указанному на сайте номеру телефона, или заполнять форму онлайн-заявки на обратную связь.

На улицах любых городов должна быть предусмотрена грамотная, выполненная профессионалами, навигация. По сути, внешняя навигация представляет собой комплекс навигационных элементов, главная задача которого – помочь людям сориентироваться в городском пространстве, проложить оптимальный маршрут из одной точки в другую. Кроме того, грамотная внешняя навигация способствует организации безопасного движения автомобилистов и переходов – в неё входят и всевозможные дорожные знаки. И, наконец, элементы внешней навигации часто служат украшениями городских улиц, придавая им особое своеобразие.

Где используется внешняя навигация?

Элементы внешней навигации в городах сейчас можно встретить повсюду. В частности, без внешняя навигация требуется:

• На городских улицах и магистралях.
• В городских парках, хонах отдыха.
• В музеях под открытым небом, зоопарках, ботанических садах.
• В любых местах притяжения горожан и туристов.

Виды современной внешней навигации

Современная внешняя навигация представлена самыми разными разновидностями и типами конструкций. Основные типы внешней навигации:

• Указатели направления, обычно выполненные в виде классических стрелок, чаще всего наноситься на стены или ан асфальт, или выполняются в виде отдельно стоящих конструкций.
• Штендеры. Представляют собой лёгкие переносные конструкции с краткими сведениями об организации, предоставляемых ею товарах и услугах, а также актуальных акциях. Главная задача штендеров – привлечь внимание прохожих, донести до них всю необходимую информацию.
• Пилоны, обычно выполненные в виде двухсторонних коробов, изготовленные из оргстекла с металлической опорой и рамой, оснащённые подсветкой. Могут иметь нестандартную абстрактную форму , часто визуально повторяют различные объекты, содержат указатели направлений к ближайшим точкам притяжения, карту местности и иные сведения.
• Стены – крупные конструкции, обычно размещаемые на стенах домов, выполняемые из ПВХ, акрила или композитных материалов. , призванные направлять и информировать людей.
• Цифровые баннеры. Доносят информацию в современном цифровом формате, транслируют её на крупные электронные табло на остановках общественного транспорта или билбордах. Информация на цифровых баннерах легко меняются, разбавляется световыми элементами, на них можно выводить и постеры, и ролики,
• Электронные панно. Представляют собой конструкции с ЖК дисплеем, предназначенные для того, чтобы показывать информацию в формате мультимедиа. На электронных панно можно выводить небольшие блоки теста в формате бегущей строки, выбирать объекты для более детального изучения.
• Домовые знаки. Размещаются на фасадах и заборах домов, содержат информацию о названии улицы и порядковом номере строения.
• Дорожные указатели. Призваны регулировать безопасность дорожного движения.

Из каких материалов выполняется внешняя навигация?

При изготовлении внешней навигации используются самые разные современные материалы. Выбирать материал для производства внешней навигации лучше всего, исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться конструкция, планируемых затрат на неё и желаемых характеристик. Нередко в навигационных элементах сочетаются разные виды материалов для достижения идеальных характеристик. Чаще всего при изготовлении внешней навигации используются:

• Акриловое стекло, отлично пропускающее свет, устойчивое к ударам и очень прочное, обладающее небольшим весом, стойкое к перепадам температуры, солнечному излучению, грибку плесени и повышенной влажности, способное прослужить долгие годы, очень удобное в обработке и полностью экологичное.
• Оргстекло (органическое стекло), представляющее собой термопластичный полимер, выполненный из ПММА. Может быть выпущено в листовой, профильной, стержневой формах, в виде блоков-квадратов или прямоугольников или труб. Отлично пропускает солнечный свет, отличается стойкостью к вандализму, малым весом, высокой прочностью, удобством обработки, экологичностью, не желтеет на солнце.
• Пластик. Обладает высокой стойкостью практически к любым нагрузкам, в том числе давлению, изгибу и растяжению, имеет минимальный по сравнению с прочими материалами вес, устойчив к плавлению при повышении температуры и химическим реакциям, в том числе и коррозии.
• Нержавеющая сталь. Отличается стойкостью даже к значительным нагрузкам, идеальна для производства навигационных указателей. При этом часто страдает от ржавчины, особенно при высокой влажности, поэтому поверхность из нержавеющей стали обязательно нужно дополнительно покрыть защитным покрытием, например, из цинка или особой краски.
• Алюминий. Обладает малым весом, абсолютно не страдает от коррозии, очень прост и удобен в обработке.
• Латунь. Идеальна для изготовления табличек, часто искусственно состаривается для более эффектного вида, требует регулярной полировки.
• Дерево. Удобно в обработке, отличается эстетичным внешним видом. Боится гниения, плесени и повреждения насекомыми, требует обязательной предварительной обработки.

Чем можем помочь мы?

Наша компания уже много лет работает с внешней навигацией. Мы сможем выполнить все работы «под ключ» от проектирования до монтажа и настройки внешней навигации. Наш главные козыри – быстрота, высокое качество выполнения работ и индивидуальный подход к каждому заказчику. На все работы выдаётся официальная гарантия.

На любом современном объекте необходимо грамотная, хорошо продуманная система навигации. Без навигации на территории объекта легко заблудятся как посетители, так и сотрудники, особенно если здание имеет сложную планировку и высоту более пары этажей. А в торговых центрах без грамотной навигации потенциальные покупатели просто не смогут добраться до необходимой им торговой точки, или найти нужный товар в магазине. В этом случае отсутствие навигации означает прямые убытки для магазинов и недополученную прибыль.

Главное назначение внутренней навигации состоит в том, чтобы помогать людям ориентироваться внутри помещений и магазинов, облегчить нахождение нужных объектов и товаров. Также стильная и гармонирующая с дизайнерским решением здания навигация способна стать его украшением и элементов дизайна. Наконец, наличие продуманной навигации позволит быстро эвакуировать людей из здания в случае любой ЧС, избежать опасной паники и толпы, разграничить потоки людей.

Основные виды внутренней навигации

Внутренняя навигация сейчас представлена самыми разными видами конструкций. Чаще всего в помещениях можно встретить:

• Указатели, которые указывают направление движения и позволяют проложить пусть к главным зонам и объектам на территории здания.
• Планы этажей, позволяющие выяснить, какие помещения и объекты расположены на данном этаже.
• Таблички с информацией о том, какая компания, отдел, сотрудник расположены за конкретной дверью, или о названии торговой точки .
• Навигационные пилоны. Размещённые вертикально конструкции, содержащие подробные сведения о том, какие объекты расположены в здании.
• Панно и стенды с информацией. Представляют собой крупные конструкции, которые отлично видны издалека и позволяют донести до посетителей необходимую информацию и направить их в нужном направлении. Без информационных панно и стендов сложно представить себе современные бизнес - центры, офисные здания, отели, гостиницы, образовательные учреждения. Обычно такие конструкции производятся с применением ПВХ, акрила, пенокартона, различных композитных материалов, рамка выполняется при её наличии из алюминия.
• Выгладят как крупные световые короба, оснащенные равномерной подсветкой. Отличаются стильным и эстетичным обликом, прекрасно вписываются в любой интерьер, заметны издалека. Для изготовления таких конструкций чаще всего используются разные виды металла, композит или пластик.

Из каких материалов чаще всего изготавливается внутренняя навигация?

Обычно для изготовления внутренней навигации используются такие материалы, как:

• Акрил, иначе называемый оргстеклом. Этот материал по свойствам является синтезом пластика и стекла. Акрил очень прочный, отличается длительным сроком службы, малым весом, эстетичным внешним видом и необычной фактурой. При изготовлении навигации его используют, пожалуй, чаще всех прочих материалов – из акрила выполняют стенды с навигацией, лайтбоксы, стелы и т.д.
• Композит. Это материал листового типа, состоящий из полимеров и алюминия. Композит – прочный, стойкий к вандализму, отличающийся длительным сроком службы и универсальностью применения материал. Яркие примеры внутренних навигационных конструкций из композита – стелы и информационные стойки .
• Пластик и ПВХ. Этот материал отличается абсолютной универсальностью в применении, обладает высокой прочностью, устойчив к повышенной влажности и вандализму. Именно из ПВХ и пластика чаще всего выполняют информационные таблички, указатели, стойки и лайтбоксы.
• Полистирол. Материал на основе синтетических полимеров, отличается повышенной хрупкостью, поэтому обычно комбинируется с другими материалами. Полистирол, по сути, является дешёвым, но менее качественным аналогом оргстекла.

Каким требованиям должна отвечать внутренняя навигация?

Внутренняя навигация должна отвечать следующим простым требованиям и быть:

• Информативной, то есть, помогать людям легко, быстро и с комфортом ориентироваться в пространстве.
• Наглядной (каждый из её элементов должен быть легко распознаваем).
• Единообразной, то есть, в одном здании все составляющие навигации должны быть едиными по внешнему виду.
• Визуально привлекательной, то есть, гармонировать с дизайном помещения, в котором находится.
• Инклюзивной, то есть, доступной для людей с ограниченными возможностями, оборудованной тактильными элементами, выполненной в контрастных цветах.
• Технологичной, то есть, удобной в обслуживании, установке и демонтаже при необходимости.
• Оснащённой логичной нумерацией, при этом санузлы, холлы традиционно не нумеруются как отдельные помещения.
• Содержащей текст, набранный хорошо читабельным шрифтом размером от 15 мм на 1 м видимости.
• В зависимости от назначения объекта отвечающей требованиям к огнестойкости, стойкости к вандализму.
• Размещённой на удобной для посетителей высоте.
• Обеспечивающей быструю и безопасную эвакуацию в случае необходимости – на видном месте должен висеть план эвакуации с нанесёнными эвакуационными путями, все таблички аварийных и основных выходов нужно оборудовать работающей автономно подсветкой.

Чем можем помочь мы?

Наша компания уже на протяжении многих лет занимается оказанием услуг, связанных с внутренней навигации. В нашем штате трудятся только опытные и квалифицированные специалисты, способные выполнить все работы «под ключ» от проектирования до монтажа внутренней навигации. На любые выполненные нами работы выдаётся официальная гарантия.

Фундамент – это часть здания, которая позволяет равномерно распределять нагрузку от веса объекта на грунт. Чаще всего фундаменты расположены ниже уровня, на котором в данной местности промерзает грунт, чтобы избежать действия на здание эффекта морозного пучения. Состояние фундамента влияет на эксплуатации оный ресурс, стойкость к землетрясениям и эстетичный внешний вид здания. Поэтому лучший способ предотвратить серьёзные проблемы – своевременное проведение обследования, которое позволит определить, в каком состоянии находится фундамент и наметить план действий, которые позволят устранить выявленные проблемы.

Когда нужно обследовать фундамент здания?

Обследовать фундамент здания намного сложнее, чем провести обследование наземных элементов объектов или коммуникаций. Дело в том, что фундамент находится под уровнем земли, что усложняет процедуру его осмотра и обследования. Поэтому крайне редко собственнику здания приходит в голову мысль заказать профилактическое обследование фундамента. Чаще всего проведением обследования фундамента владелец здания озадачивается, если:

· Фундамент треснул, прогнулся или деформирован как-то иначе.

· Объект планируется реконструировать, надстроив сверху дополнительные этажи или конструкции, способны увеличить нагрузку на фундамент.

· Объект будет перепрофилирован.

· Фундамент необходимо усилить.

· В здании потребовалось оборудование подвала, или же нужно углубить уже имеются подвал.

· Стены здания снизу страдают от высокой влажности.

· Здание будет расширено при сохранении имеющегося количества этажей, но с привязкой к уже имеющемуся основанию.

· Здание планируется отремонтировать.

· Рядом с объектом запланировано возведение похожего по техническим параметрам здания.

· Нужно оценить общее состояние здания, чтобы определить его стоимость, проверить, насколько рентабельными будут те ими иные операции с ним.

Специфику обследования фундаментов зданий

Обследовать фундамент здания невооружённых взглядом, без инструментов, по умолчанию невозможно, так как большая часть любого фундамента находится под землёй. Поэтому для обследования фундаментов применятся исключительно самые современные инструменты и оборудование. Для того, чтобы получить доступ к конструкциям фундамента, сначала откапываются особые шурфы, и лишь после этого специалисты приступают к исследованию подземных элементов фундамента.

Шурфы представляют собой раскопы, которые проходят внутрь основания и позволяют вынуть грунт, чтобы эксперты могли получить доступ к конструкциям фундамента. Шурфы обычно откапывают там, где явно видны следы дефектов в фундаменте. Но иногда серьёзные и глобальные проблемы в фундаменте выявляются только после того, как будут откопаны несколько шурфов. Раскопка шурфов отнимает много времени и физических усилий. Но только шурфы считаются самым точным способом выявления дефектов в фундаменте, причём даже там, где проблемы и не были видны на первый взгляд.

Обследование разных типов фундаментов

Каждый тип фундамента требует своего индивидуального плана проведения работ по обследованию, использования оптимально подходящих именно для этого типа фундамента методов и инструментов при выполнении работ по обследованию.

Ленточные фундаменты – самые простые по устройству, но отличаются сложностью в обследовании. Дело в том, что в любом случай шурфы при обследовании фундамента раскапываются не только вне самого здания, но и внутри его. Поэтому для обследования ленточного фундаменты потребуются сложные и объёмные земляные работы, коль скоро доступ к конструкциям изнутри в случае с таким типом фундамента затруднён. Если подошва основания, кроме того, залегает глубоко, проведению обследования ленточного фундамента может помешать ещё и подступающие грунтовые воды, которые придётся предварительно откачивать.

Свайные фундаменты чаще всего находят применение, если здание стоит на проблемном участки, сваи при это нередко применяются очень большой длины, чтобы иметь возможность достать до прочной части грунт а. Обследуя свайный фундамент, эксперты должны иметь возможность доступа при помощи шурфов к основаниям свай, только так можно оценить, в каком состоянии находится фундамент в целом, и выяснить, почему фундамент просел, перекосился или накренился.

Опорно-столбчатые фундаменты обследуются по той же технологии и методике, что и ленточные. Шурфы, в первую очередь, проделываются там, где фундамент испытывает наибольшую нагрузку, или так, где в фундаменте заметны явные дефекты. Как только будет выяснено, в каком состоянии находится грунт основания, поверхность опор следует тщательно высушить, и только после этого отбирать пробы бетона для анализа в лаборатории и проводит сканирование при помощи ультразвука.

Методы обследования фундаментов

Чтобы полностью обследовать фундамент здания, специалисты могут использовать самые разные методы и технологии. Чаще всего в ходе обследования специалисты:

· Осматривают фундамент невооружённым взглядом.

· Проверяют прочность бетона методом неразрушающего контроля , не воздействуя на него механически.

· Проводят ультразвуковое сканирование, чтобы заметить скрытые проблемы в основании фудамента.

· Используют для обследования фундамента разрушающие методы, такие как обрыв со скалыванием, ударный импульс, упругий отскок.

· Анализируют все отобранные ранее образцы в лаборатории,

· Измеряют, насколько деформирован фундамент.

· Определяют стойкость фундамента к морозу и проникновению воды.

· Оценивают, насколько пострадал от коррозии арматурный каркас фундамента.

Методы обследования фундамента обычно используются в комплексе, не по отдельности. Выбирать наиболее подходящие методы обследования лучше всего, опираясь на специфику здания, типа основания, целей и задач обследования и материального оснащения компании, проводящей работы.

Какие дефекты чаще всего выявляются при обследовании зданий?

При обследовании фундамент зданий чаще всего выявляются такие дефекты, как:

· Перекосившийся фундамент.

· Накренившийся фундамент.

· Выгнувшийся фундамент.

· Треснувший фундамент.

· Расколовшийся фундамент.

· Сдвинувшийся относительно изначального положения фундамент.

· Неравномерно осевший фундамент.

· Промокший или проржавевший бетон.

· Проржавевшие металлические части свай.

· Проржавевший арматурный каркас.

· Затопленные подвалы.

· Нарушенный водоотвод снаружи фундамента.

Почему в фундаменте могут появиться дефекты?

· Главными причинами появления дефектов в фундаменте можно считать:

· Не проведённые перед возведением объекта геологические изыскания, в том числе касающиеся того, насколько прочная в данной местности почва, насколько близко залегают грунтовые воды, на какую глубина почва промерзает зимой.

· Ошибки при разработке проекта фундамента, включая неправильные расчёты необходимой несущей способности, глубины, на которую будет заложен фундамент, выбор оптимального типа основания

· Явно нарушенную технологию обустройства фундамента – слишком мало уплотнённый грунт, использование бетона ненадлежащего качества, обратную обсыпку грунтом, которые склонен к пучению.

· Неправильную эксплуатацию фундамента, в том числе, несоблюдение максимально допустимой нагрузки, затопление, нанесение повреждений фундаменту, неграмотно организованную схему проезда тяжёлого транспорта рядом со зданием, резкие скачки температур в помещениях.

· Неправильно функционирующие системы водоснабжения и водоотведения.

· Не заложенную в изначальный проект слишком высокую сейсмическую активность и иные природные и техногенные катастрофы.

· Внесённые без внимания к исходной несущей способности изменения в конструкцию здания.

· Исчерпавшие свой срок службы конструкции фундамента.

Стадии обследования фундаментов

Чаще всего фундамент обследуется в несколько этапов. Обычно специалисты в рамках обследования фундамента соблюдает следующий примерный порядок работ:

· Подготовка. На данной стадии специалисты собирают всю необходимую исходную информацию, знакомятся с предоставленной заказчиком документацией.

· Работы в полях. На этом этапе специалисты осматривают фундамент невооружённым взглядом, разрабатывают шурфы, предварительно оценивают, в каком состоянии находится основание.

· Анализ в лаборатории. Подразумевает изучение всех ранее отобранных образцов грунта и фундамента.

· Работа в камеральных условиях. В рамках этого этапа специалисты изучают и анализируют всю собранную информацию, формируя на её основании официальный отчёт.

Если речь идёт о промышленных объектах, то привычный ход обследования фундамента может меняться с учётом специфики технологических процессов внутри здания и специфики его эксплуатации.

Итоги обследования фундамента

По итогам обследования фундамента специалисты составляют особый технический отчёт, в который входят:

· Пояснительная записка.

· Акт с обследования фундамента с дефектными ведомостями.

· Карта обнаруженных проблем.

· Результаты проведённых в лабораториях исследований.

· Графики кренов, если они имеются.

· Сведения о том, насколько прочен по факту фундамент, и выводы о его текущем состоянии.

· Сделанные специалистами выводы и рекомендации относительно того, как можно быстро устранить выявленные дефекты.

Технический отчёт – полностью официальный документ. Именно на его основании принимается решение о том, можно в дальнейшем эксплуатировать здание, или же требуется го ремонт. Также технический отчёт содержит информацию о том, как можно улучшить состояние фундамента и его ресурсы.

Итоги

Обследование фундамента включает в себя самые разные мероприятия, призванные оценить состояние основания здания в данный момент. Основные причины для того, чтобы обследовать фундамент – явно заметные дефекты, желание реконструировать, перепланировать, расширить здание или провести в нём ремонт. Обследование фундамента всегда выполняется поэтапно. Методы проведения обследования специалисты подбирают, опираясь на разновидность фундамента, цели и задачи выполнения обследования и собственные технические возможности

Чаще всего об обследовании фасадов приходится задуматься, когда требуется реконструировать или отремонтировать ограждающие конструкции зданий. В ходе обследования фасада специалисты оценивают, в каком состоянии в данный момент находится эта часть здания, выявляют дефекты, уточняют список работ, которые потребуются, чтобы устранить выявленные в фасаде проблемы. Проведённое по всем правилам обследование – лучший способ обеспечить максимальное качество дальнейшего ремонта или реконструкции и снизить затраты на эти работы.

Что входит в обследование фасада здания?

В рамках обследования фасадов зданий специалисты обычно выполняют целый комплекс важных и необходимых работ, в том числе. занимаются тем, что:

· Собирают всю необходимую исходную документацию и тщательно изучают её.

· Обмеряют здание целиком, и ограждающие конструкции отдельно.

· Составляют конструктивную схему здания.

· Вскрывают фасад, отбирают образцы материалов, чтобы впоследствии изучить их в лаборатории, при необходимости.

· Рассчитывают точную несущую способность ограждающих конструкций.

· Проводят экспертизу смешных элементов здания, если это необходимо, обычно кровли или фундамента.

· Разрабатывают список мероприятий которые позволят восстановить изначальное состояние ограждающих конструкций и устранить все выявленные дефекты.

· Оформляют официальные акты обследования фасадов с различными текстовыми материалами и графикой.

Обследование фасадов зданий проводится согласно ГОСТ 31937-2011, вступившему в силу в 1 января 2014 года. Также некоторые нормативыне акты и требования берутся из прочих ГОСТов, СП и СНиПы.

Когда необходимо обследование фасада?

Лучше не затягивать с обследованием фасада, если:

· Нужно выяснить, можно ли в дальнейшем без опасения обрушения эксплуатировать здание.

· Необходимо выяснить, необходимо в срочном порядке ремонтировать или реконструировать здание, или же эти работы пока можно отложить.

· Нужно уточнить список работ, которые будет включены в ремонт или реконструкцию здания.

· Планируется устройство вентилируемого фасада, от которого на ограждающие и несущие конструкции фасада появится дополнительная нагрузка.

· Нужно выяснить, насколько энергоэффективно здание, и в каком направлении идёт основные теплопотери.

Основные дефекты фасадов зданий?

Профессионально выполненное обследование фасада способно дать заказчику услуги не только некие общие сведения, но и предоставить точный список имеющихся в фасаде дефектов. Чаще всего выявляются такие дефекты, как:

· Отслоившаяся плитка облицовки фасада.

· Разрушившиеся или потерявшие исходную форму выступающие элементы фасада.

· Повреждённые фасадные швы.

· Треснувший фасад.

· Проржавевший в точках соприкосновения металлических конструкций с наружными панелями фасад.

Стадии обследования фасада

Чаще всего фасад обследуется в несколько основных стадий. Обычный порядок действий выглядит следующим образом:

· Подготовка. Заключается в том, что специалисты собирают исходную информацию, составляют и согласовывают с заказчиком техническое задание на обследование.

· Обследование фасада невооружённым взглядом. Позволяет выявить наиболее явные и бросающиеся в глаза дефекты.

· Обследование при помощи инструментов. Даёт возможность определить наличие даже мелких дефектов.

· Обследование в лаборатории. На данной стадии специалисты изучают ранее отобранные образцы материалов фасада в условиях лаборатории.

· Анализ всех полученных результатов.

· Разработка перечня мер, которые позволят устранить обнаруженные проблем.

· Оформление официального технического заключения.

Итоги обследования фасада здания

Как итог обследования фасада, специалисты передают заказчику работ составленный акт обследования. Акт, по сути, выглядит как техническое заключение с подробными сведениями о здании, выявленных проблемах, сделанных по итогам обследования выводах и рекомендациями по устранению проблем.

Обследовать фасады имеют право только специальные организации, являющиеся членами профильной СРО и имеющие в штате специалистов с высокой квалификацией.

ООО "БДМ Проект" соответствует абсолютно всем перечисленным выше требованиям. Компания работает в сфере обследования и проектирования уже много лет и имеет отличную репутацию. К основным преимуществам сотрудничества с ООО "БДМ Проект" можно отнести адекватные расценки на услуги, высокий уровень профессионализма специалистов, возможность неукоснительно соблюдать актуальную нормативно-правовую базу.

Техническим обследованием промышленных зданий называют работы, главная цель которых заключается в том, чтобы проанализировать и исследовать при помощи инструментов все основных конструкции и инженерные системы объекта. При проведении обследования промышленного здания специалисты проверяют, можно в дальнейшем эксплуатировать объект или же необходим ремонт здания целиком, либо некоторых из его конструкций. Итогом обследования любого промышленного объекта можно считать официальный составленный специалистами отчёт с указанными в нём категорией технического состояния здания, рекомендациями о том как можно устранить выявленные проблемы.

Цели проведения обследования промышленных зданий

Грамотное обследование промышленных зданий необходимо, в первую очередь, для того, чтобы:

· Объективно оценить состояние объекта, определить его точную стоимость, пржде чем совершать сделку купли-продажи.

· Выяснить, можно в дальнейшем эксплуатировать здание, оказавшееся в эпицентре техногенной аварии или природной стихии, или же необходим его ремонт.

· Восстановить утраченную проектную и рабочую документацию.

· Оценить, насколько качественно были выполнены работы по строительству или ремонту.

· Определить, можно ли реконструировать, расширить, модернизировать или перепрофилировать объект.

· Выявить дефекты, которые необходимо устранить в кратчайшие сроки.

· Уточнить, почему просел грунт, треснули или перекосились стены или фундамент.

· Уточнить, можно ли эксплуатировать здание, если оно было надолго законсервировано.

· Убедиться в рентабельности продолжения прекращенного на срок свыше 3 лет строительства.

Как часто необходимо обследовать промышленные объекты?

Закон 116-ФЗ «О промышленной безопасности производственных объектов» гласит, что любые производственные объекты обязательно нужно обследовать, как только подходит к концу срок их эксплуатации, зависящей от присвоенной объекту категории опасности. В любом случае, периодическое обследование промышленных объектов является обязательной процедурой, с его помощью можно выявить даже мелкие дефекты и своевременно ликвидировать их, так, чтобы объект не превратился в потенциально опасный.

Документы, которые регулируют обследование промышленных зданий

Обследуя промышленные здания и сооружения, специалисты обычно используют такие нормативные документы и акты, как:

ГОСТ 31937-2011 «Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния».

• ГОСТ 27751-2014 «Межгосударственный стандарт. Надёжность строительных конструкций и оснований. Основные положения».
• СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений».
• СНиП II-23-81 «Стальные конструкции».
• СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки и воздействия».
• СНиП 2.02.01-83 «Основания зданий и сооружений».

А если в процессе обследования в здании обнаруживаются явные дефекты, на помощь специалистам приходят документы, где прописаны меры при защиты зданий от различных вредных воздействий.

Что входит в обследование промышленных зданий?

Во время обследования промышленных зданий специалисты обычно занимаются тем, что:

Обмеряют все основные конструкции здания.

Изучают все характеристики использованных в строительстве материалов.

Обследуют фундамент здания.

Отбирают образца материалов для изучения в лаборатории.

Рассчитывают все действующие на здании е нагрузки.

Присваивают зданию актуальную категорию технического состояния.

Составляют технический отчёт по итогам всех работ.

Методы, применяемые при обследовании промышленных зданий

Обследование промышленных зданий и сооружений подразумевает применение самых разных методов и приёмов. Так, проводя обследование, специалисты для получения самой актуальной информации о состоянии здания:

· Осматривают объект невооруженным взглядом.

· Проводят замеры явных дефектов.

· Разрабатывают шурфы.

· Занимаются проведение диагностики при помощи ультразвука.

· Определяют, насколько прочными являются несущие конструкции.

· Забирают образцы материалов для их изучения в лаборатории.

· Перепроверяют все ранее выполненные расчёты с учётом строительных норм.

Дефекты, которые позволяет обнаружить обследование промышленных объектов

В ходе обследование промышленных объектов чаще всего выявляются такие проблемы, как:

· Явное несоответствие нагрузок на несущие конструкции нормативам.

· Резко осевший грунт вокруг здания.

· Расколовшийся, треснувший, прогнувшийся, накренившийся в сторону фундамент.

· Проржавевшие конструкции.

· Прогнувшиеся балки перекрытий.

· Деформировавшиеся фермы.

· Отслоившийся от кирпичной кладки кладочный раствор.

· Намокшие стены.

· Оголившийся арматурный каркас.

· Сместившиеся относительно нормального положения конструкции.

· Пораженные вредителями или плесенью конструкции из дерева.

· Резко ослабевшие или в принципе отсутствующие крепежи.

· Явные следы дефектов в инженерных сетях.

Стадии обследования промышленных объектов

Полное обследование промышленных объектов проводится исключительно в определённом порядке. Так, чаще всего в рамках обследования можно выделить следующие стадии:

Подготовка. Эта стадия подразумевает, прежде всего, составление технического задания, изучение исходных данных, включая результаты ранее проведённых обследований, формулировку точных целей и задач дальнейшего обследования, чтобы специалисты смогли уделить максимум внимания именно тому, что в первую очередь важно для заказчика.

Осмотр невооружённым взглядом. В первую очередь, на этой стадии специалисты осматривают все конструкции промышленного объекта невооружённым взглядом, чтобы обнаружить явные дефекты и признаки того, что в конструкциях могут быть и какие-то скрытые проблемы, которые позже придётся исследовать максимально подробно. Чтобы задокументировать все результаты визуального осмотра объекта, чаще всего специалисты используют фото и видеосъёмку. Зафиксированы и внесены в отчёт должны быть все без исключения обнаруженные дефекты и проблемные места.

Обследование при помощи инструментов. Подразумевает использование специальных инструментов и оборудования для большей точности результатов работ. Так, при помощи инструментов специалисты могут подтвердить наличие выявленных на этапе визуального осмотра дефектов, оценить их объём. Именно результата исследований при помощи инструментов - база для дальнейших расчётов несущей способности, запаса прочности.

Обработка результатов. На данной стадии происходит обобщение всей ранее полученной информации, специалисты занимаются выполнением расчётов, разрабатывают список методов, которые помогут устранить обнаруженные дефекты, формируют карты, чертежи, планы и спецификации. Кроме того, именно на этом этапе происходит присвоение зданию той или иной категории технического состояния.

Итоги обследования. В первую очередь, подразумевает составление технического отчёта с текстовой (содержит сведения об объекте, список обнаруженных дефектов, выводы о том, в каком состоянии находится объект) и расчётно-графической (содержит результаты 3D обследования объекта и его сетей, расчёты и обмеры, фотографии обнаруженных дефектов, результаты изысканий, чертежи, планы, схемы, таблицы, карты) частями. Кроме того, именно на этой стадии специалисты делают точное заключение о том, можно ли в дальнейшем эксплуатировать объект, в каком состоянии (пригодном к эксплуатации, ограниченно годным к эксплуатации или аварийном) находится здание, и выносят вердикт о том, рентабелен ли его ремонт.

Итоги

Чтобы безопасно, без всяких неприятных неожиданностей, эксплуатировать промышленное здание, важно регулярно проводить его обследование. Обследование промышленных зданий может быть как плановым, так и внеплановым (если объект оказался в зоне ЧС, природной стихии или аварии.)

Чтобы провести обследование промышленного объекта, специалисты используют самые разные методы и технологии. По итогам обследования обязательно формируется отчёт, где указывается, в каком состоянии в данный момент находится объект, и даются рекомендации по тому, как быстро устранить обнаруженные проблемы.

Обследованием перекрытий называют комплекс работ, главная цель которых состоит в том, чтобы оценить, в каком состоянии в данный момент находятся перекрытия, выявить имеющиеся в них дефекты, которые способны нарушить безопасную эксплуатацию строения, и определить, нужно ремонтировать или реконструировать объект, или в подобными работами можно пока подождать.

К выполнению обследования перекрытий лучше всего самого начала привлекать организации, являющиеся членам СРО на инженерных изыскания, и имеющие в штате специалистов с высокой квалификацией.

Цели обследования перекрытий зданий

Основная задача обследования перекрытий состоит в том, чтобы определить, можно ли в дальнейшем эксплуатировать здание. По этой причине чаще всего бывает необходимо обследовать перекрытия объекта на предмет того, какова их несущая способность и максимально возможная нагрузка. Результаты, которые получаются благодаря таким обследованиям, позволять не допустить возникновения проблем в процессе эксплуатации объекта и станут лучшим способом предотвращения превышения нагрузок на несущие элементы.

При проведении обследования перекрытий специалисты чаще всего занимаются тем, что:

Определяют точную несущую способность каждого из элементов перекрытий.

Выявляют возможные дефекты, такие как трещины, следы деформаций, прогибы, способные в теории нарушить нормальную эксплуатацию объекта.

Уточняют, необходим ремонт или реконструкция здания в ближайшее время, или пока с этими работами можно подождать.

Формируют список мероприятий, которые должны позволить в дальнейшем без опасений эксплуатировать объект.

Создают базу для того, чтобы объект был официально причислен к ограниченно работоспособным или аварийным.

Когда необходимо обследование перекрытий?

Чаще всего задумываться о том, что пора обследовать перекрытия частного или многоквартирного дома, общественного здания или объекта промышленности приходится, если:

· Резко увеличились нагрузки на перекрытия, например, если в здании появилась новая мебель или установлено новое оборудование, либо проводились какие-то работы по ремонту.

· Размеры или иные параметры перекрытий явно не соответствуют указанным в исходном проекте.

· Перекрытия прогнулись или деформированы.

· Нужно проверить, нужен ли срочный ремонт или реконструкция здания.

Виды перекрытий зданий

Точный список работ в рамках обследования, методы проведения обследования выбираются специалистами в зависимости от специфики здания и типа перекрытия. Чаще всего перекрытия зданий сейчас классифицируются по двум основным параметрам – конструктивным особенностям и материалу, использованному при изготовлении. Основные виды перекрытий зданий по этим параметрам:

· Балки покрытий или перекрытий из железобетона, могут быть сборными или монолитными.

· Сплошные железобетонные перекрытия монолитного или сборного типа.

· Перекрытия из дерева, могут быть как оштукатуренными, так и неоштукатуренными.

· Покрытия из кирпича.

· Перекрытия из железобетонных панелей проката.

· Перекрытия из сборного настила из железобетона.

Ещё одна классификация перекрытий основана на месте, где размещено перекрытие, и его функций. По данному параметры выделяют:

· Перекрытия между этажами.

· Перекрытия в подвалах или цоколях.

· Перекрытия на чердаках.

· Перекрытия над проездами или прочими сооружениями.

Стадии обследования перекрытий

Обследовать перекрытия из любых материалов и с любыми конструктивными особенностями лучше всего поэтапно. Примерный порядок работ выглядит следующим образом:

· Подготовительный этап. На этой стадии специалисты собирают всю необходимую информацию, составляют техническое задание, согласовывают его и подписывают договор на оказание услуг.

· Обследование. Данный этап заключается в том, что специалисты изучают перекрытия невооружённым взглядом и обследуют с помощью инструментов

· Исследования в лаборатории. На этой стадии специалисты исследует ранее отобранные образцы материалов перекрытий в лабораторных условиях, проводят все необходимые расчёты и обобщают полученные сведения.

· Формирование акта. На данном этапе составляется официальный акт обследования перекрытий с перечислением всех выявленных дефектов.

· Составление технического заключения. На этой стадии происходит составление официального технического заключения и передача его с рук на руки заказчику работ.

В общем и целом, обследование перекрытий как отдельных конструкций здания регулирует ГОСТ 31937-2011. Стандарты, указанные в документе, актуальны с 2014 года.

Основные проблемы перекрытий

Чаще всего в перекрытиях зданий выявляются такие проблемы, как:

· Трещины и прогибы, появляющиеся из-за резко просевшего грунта, превышении нагрузок на перекрытия или ошибок в монтажных работах, касающихся стен или перекрытий.

· Отошедшая из-за попавшей на неё влаги штукатурка.

· Следы коррозии на перекрытиях из железобетона.

· Нарушенная вследствие недочетов при возведении или неграмотного технического обслуживания перекрытий теплоизоляция.

· Проблемы со звукоизоляцией перекрытий из-за нарушенных норм и требований при монтаже или разрушавшегося слоя звукоизоляции.

· Нарушившийся слой гидроизоляции.

· Нехватка материалов для уплотнения на стуках между панелями.

Итоги обследования перекрытий

По итогам обследования перекрытий здания создаётся техническое заключение экспертов, иначе называемое актом обследования. В акте обследования обязательно содержатся:

· Подробные данные о перекрытиях, включая описание их особенностей.

· Перечисление всех выявленных дефектов и проблем с фотофиксацией и указанными причинами, вызвавшими появление проблем.

· Итоги исследования несущей способности перекрытий и иных параметров, которые могут влиять на безопасную эксплуатацию строения.

· Список мер, которые позволят обеспечить дальнейшее безопасное функционирование строения.

· Смету на ремонтные или реконструкционные работы при их необходимости.

Наш компания рада помочь Вам провести обследование перекрытий и прочих строительных конструкций здания. Работающие у нас грамотные и опытные специалисты максимально качественно и в кратчайшие сроки выполнят все порученные им работы. У нас имеется официальный допуск СРО к инженерным изысканиям, все необходимые инструменты и оборудование для всестороннего обследования перекрытий в наличии. В сфере проектирования и обследования мы работаем уже много лет.

Чтобы все решения по строительству были грамотно и без проблем реализованы, важно с самого начала уделить максимум внимания предпроектной подготовке.

Предпроектной документацией называют набор научно- исследовательских документов, содержащих в себе все экономические и технические характеристики будущего проекта, а также доказывающих целесообразность его воплощения в жизнь. Предпроектная документация необходима как для возводящихся с нуля объектов, так и для уже находящихся в эксплуатации объектов, которые планируется реконструировать, расширять, или технически перевооружать.

Цели разработки предпроектной документации

Разработанная по всем правилам предпроектная документация, в первую очередь, позволит максимально быстро и без лишних хлопот получить в уполномоченных на это организациях разрешительных документов для начала строительства или иных работ, а также даёт возможность выбор самого лучшего проектного решения и оптимальных методов выполнения всех работ.

В первую очередь, предпроектная документация создаётся для того, чтобы с её помощью:

Обосновать, насколько целесообразно располагать будущий объект именно в выбранной точке, опираясь на нормы и требования в сфере градостроительства.

· Выяснить, можно ли проводить в конкретных условиях значащиеся в плане строительные работы.

· Проанализировать, насколько будущий объект и выбранный под него участок отвечают актуальным санитарным требованиям.

· Изучить и проанализировать специфику экологии местности.

· Выявить все вероятные риски и возможные угрозы, способные помешать реализовать проект.

· Определить хотя бы примерную стоимость будущих работ и суммы, которые придётся потратить на решение намеченной проблемы.

· В общем и целом, предпроектная документация разрабатывается для того, чтобы доказать соответствие всех намеченных работ градостроительным нормативам и иным важным и актуальным нормам.

Классификация зданий

Все здания и сооружения могут быть разделены на:

· Объекты гражданского назначения. К ним относятся все здания, где живут люди, такие как гостиницы, жилые дома, пансионаты, общежития; общественные объекты, включая торговые центры, музеи, театры, спортзалы, учреждения здравоохранения; здания административного назначения, в том числе государственные учреждения, офисы и иные управленческие объекты.

· Здания промышленного назначения. К ним причисляют заводы, цеха, фабрики, производственные электростанции, складские помещения и т.д.

· Здания сельскохозяйственного назначения. Сюда относят мастерские, помещения, где содержится скот, башни для силоса, теплицы, складские помещения.

· Здания культового назначения. К ним причисляют часовни, церкви всех религий и т.д.

· Крепостные сооружения для обороны. К их числу относят замки, донжоны. Сейчас такие объекты давно уже не возводятся.

В зависимости от значимости также выделяют несколько основных классов объектов:

· I класс – объекты, формирующие всю городскую инфраструктуру, и жилые дома высотой более 6 этажей.

· II класс – объекты массового строительства и жилые дома высотой 4-5 этажей.

· III класс – малоэтажные многоквартирные дома, где живёт минимум людей.

· IV класс – прочие объекты с самыми минимальными требованиями.

От причисления объекта к тому или иному классу зависит и объём требуемой для него предпроектной документации.

Какие объекты обычно нуждаются в предпроектной документации?

Чаще всего предпроектная проработка, иначе ещё носящая название прединвестиционной, необходима для того, чтобы грамотно спланировать строительство и поучаствовать в открытых торгах, товарных аукционах, проводимых тендерах. Также без предпроектной документации не обойтись, если нужно возвести сложное в конструктивном отношении или уникальное здание.

Предпроектная документация будет полезна, если речь идёт о возведении многоэтажного жилого дома, социально-культурного объекта коммерческого, коммунально-бытового, производственного здания. Главный плюс наличия предпроектной документации – возможность быстро определить точную стратегию работ, обосновать степень важность конкретного строительного решения и проверить, насколько целесообразно воплощать проект в жизнь.

Стадии работы над предпроектной документацией

Работы над созданием предпроектной документации проводится в несколько основных стадий, В каждую стадию входит свой набор важных и необходимых рабют. Обычно при разработке предпроектной документации специалисты в следующем порядке:

· Проводят научно-исследовательские работы, получая все нужные сведения, чтобы оценить влияющие на строительство и эксплуатацию здания функциональные параметры.

· Занимаются технико- экономическим обоснованием проекта, то есть, анализируют и уточняют всю ранее собранною информацию, прогнозируют примерный доход от реализации проекта, обосновывают привлекательность сооружения с точки зрения инвестиций,

· Подготавливают техническое здание с перечислением всех основных целей разработки проекта, сформированными проблемами, решать которые придётся в ходе строительства.

· Составляют и согласовывают готовую предпроектую документации, в случае положительного решения контролирующих органов информируют заказчика, что можно начинать разрабатывать основной строительный проект.

Все основные требования, которым должна отвечать предпроектная документация, прописаны в Техническом кодексе установившейся практики (ТКП).

Состав предпроектной документации

Подробный список документов, которые должны содержаться в предпроектной документации, нигде не прописан. Лишь Постановление № 1008 Положения о госэкспертизе содержит сведения о том, какие документы рекомендуется включать в предпроектную документацию. В зависимости от того, о каком объекте идёт речь, в предпроектную документацию могут быть включены:

· Ведомости и протоколы выполнения инженерных работ и изысканий.

· Технико-экономическое обоснование воплощения проекта в жизнь.

· Результаты всех выполненных расчётов.

· Список всех принятых технических решения.

· Результаты исследований выбранного для строительства участка по поводу того, можно ли на неё возводить объект.

· Подробный технический анализ объекта, если его нужно модернизировать или реконструировать.

· Техническое задание на дальнейшие работы.

· Сметы на возведение объекта.

Для объектов, финансируемых из средств госбюджета или полеченных под гарантии государства кредитов или иных средств бюджета, потребуется также последующая экспертиза предпроектной документации. После того, как будет получено положительное заключение экспертизы, предпроектную документацию утверждают заказчик работ и застройщик.

Важность разработки предпроектной документации в бизнесе

Любая предпроектная документация представляет собой набор решений, которых находятся между собой в тесной связи:

· Бизнес-проект, в котором описывается, насколько эффективно проектное решение, как быстро способны окупиться инвестиции и каков будет дополнительный доход от воплощения проекта в жизнь.

· Строительный проект, где подробно описывается сам процесс возведения объекта и то, как будет реализован каждый из этапов строительства.

· Инвестиционный проект, в котором расписано, как будут идти инвестиции в стройку, и как будет окупаться проект от старта финансовых вложений до первой прибыли.

Из всего сказанного выше следует вывод – именно предпроектная документация формирует все технико-экономические показатели будущей стройки, отвечает на вопрос, целесообразно ли вкладываться в строительство, и насколько значимым будет доход от объекта.

Итоги

Главная задача разработки предпроектной документации состоит в том, чтобы определить, насколько будущий объект привлекателен с точки зрения инвестиций и оправдан с точки зрения затрат на него. Грамотно разработанная предпроектная документация способна легко ответить на вопросы заказчика о том, насколько рационально возведения объекта, каковы особенности будущей стройки, как быстро могут быть выполнены работы и каковы будут расходы на них. Также при условии прохождения независимой экспертизы предпроектная документация лучше всего гарантирует, что проект будет максимально оперативно и без лишних хлопот согласован в отвечающих за согласование проектов организациях.

Под обследованием зданий и сооружений понимают работы, направленные на то, чтобы оценить техническое состояние здания в целом или некоторых из его конструкций. Обследование зданий должно в обязательном порядке проводится с прописанной в ГОСТ 31937-2011, РД 22-01-97, СП 13-102-2003, ГОСТ 55567-2013 периодичностью.

Сроки, которые отводятся на обследование, зависят от множества факторов. В частности, время обследования зданий зависит от назначения объекта, уровня сложности и объёма намеченных работ. Точные сроки, когда будет закончены все работы по обследованию, устанавливаются только после того, как будут проанализированы все исходные документы и изучена вся и информация по объекту.

Категории состояния зданий

После того, как обследование заканчивается, объекту обязательно должна быть присвоена одна из категорий состояния. Эти категории и правила их присвоения чётко прописаны в СП 13-102-2003 и СНиП с. Так, согласно этим документам, зданию может быть присвоена одна из следующих категорий:

· Исправное здание.

· Работоспособное здание.

· Ограниченно- работоспособное здание.

· Предаварийное здание.

· Аварийное здание.

Исправные и работоспособные здания могут эксплуатироваться безо всяких ограничений. В случае, если объект признан ограниченно- работоспособным или предаварийным, не обойтись без комплекса работ по его восстановлению. Эксплуатировать же объект, признанный аварийным, строго запрещено.

Технический паспорт объекта

Самый первый технический паспорт на объект оформляется ещё когда он только сдаётся застройщиком и вводится в эксплуатацию. На уже эксплуатируемое здание технический паспорт нужно обновлять раз в 3 года, используя для внесения в него все результаты экспертиз и обследований. Без актуального технического паспорта эксплуатация любого объекта капитального строительства запрещена.

От чего зависят сроки проведения обследования здания?

Срок, который займёт техническое обследование здания, отсчитывается от того момента, когда эксперты получат все исходные данные в полном объеме, и завершается моментом передачи результатов обследования заказчику.

Обычно проведение все исследования и экспертизы в рамках обследования занимают от 10 до 30 дней. Но вероятны случаи увеличение сроков завершения обследования по разным причинам, к примеру, при отсутствии доступа к исследуемому объекту для экспертов или при неполном предоставлении экспертам исходной документации. Кроме того, зачастую более углублённого, чем планировалось изначально, обследования, требуют инженерные системы здания, как самая сложная его часть.

Срок действия заключения об обследовании здания

Срок, в который действительно заключение об обследовании здания для каждого объекта обычно определяется в индивидуальном порядке. На срок действия влияют множество важный факторов, в том числе выявленный процен6т износа здания. В обязательном порядке срок действия результатов технического обследования указывается в заключении и в дефектной ведомости, если по итогам обследования необходим ремонт объекта. Однако стоит помнить, что максимальный срок, на который может быть выдано техническое заключение об обследовании объекта – 5 лет.

Итоги

Актуальные нормативы и требования гласят, что уже через 2 года после того, как объект введён в эксплуатацию, необходимо его первое техническое обследование. Далее техническое обследование следует проводить минимум раз в 10 лет, чтобы иметь максимально точные данные о текущем состоянии здания. А если объект эксплуатируется в неблагоприятных условиях, то рекомендуемая периодичность проведения обследования сокращается до 5 лет.

Фундамент недаром считается одним из основных элементов любого здания, именно от фундамента зависит прочность и срок его службы. При этом с помощью осмотра невооружённым взглядом выяснить точное текущее состояние фундамента невозможно при всём желании, так как большая часть фундамента залегает внутри грунтовой породы. Но всё-же качественно обследовать фундамент здания можно, если озаботиться откопкой шурфов.

Что представляет собой шурф фундамента?

Шурф фундамента выглядит как выкопанная вертикально рядом с основанием здания яма. Главное назначение шурфа состоит в том, чтобы с его помощью обследовать фундамент и отобрать образцы грунта, если нужно провести геологические изыскания. Глубина, на которую должен быть вырыт шурф, вычисляется исходя из глубины заложения фундамента. В среднем обычно шурфы выкапывают на глубину примерно 2,5 м. Собственно процесс копки шурфов носит название шурфования.

С какой целью устраиваются шурфы?

В первую очередь ,без шурфов невозможно обследовать фундамент и выяснить его реальное техническое состояние. С помощью шурфов, кроме того, можно:

· Определить точный тип фундамента, его основные параметры, установить глубину, на которую он заложен.

· Проверить, нет ли в фундаменте трещин или иных деформаций, и цел ли его гидроизоляционный слой.

· Определить точную марку камня, который применялся при возведении фундамента, класс бетона и качественные характеристики бетонного раствора.

· Взять образцы грунта, который размещён под подошвой фундамента, чтобы уточнить все го характеристики в лаборатории.

· Провести расчёты, которые позволять определить, можно ли безопасно эксплуатировать фундамент в дальнейшем.

Точное число шурфов, которое потребуется для конкретного объекта, и место, где они будут откопаны, зависят от разработанной специалистами схемы исследуемого объекта.

Когда потребуются шурфы?

В рамках любого комплексного обследования здания обязательно потребуется обследование фундамента, которое невозможно без откопки шурфов. Также однозначно придётся задуматься об откопке шурфов, если:

· В здании запланирован капитальный ремонт из-за грядущего повышения нагрузок.

· Будет увеличено число этажей объекта.

· На фасадах видны явные трещины и резко перекосились проёмы.

· Возникла необходимость углубить имеющийся подвал.

· Нужно понять, почему в подвале появляется вода, из-за которой страдают стены и конструкции.

· Фундамент просел больше чем допустимо по ГОСТам и СНиПам.

· Рядом с объектом возводится новое здание, и строительные работы способны повлиять на состояние фундамента.

Сейчас подлежащие реконструкции или ремонту объекты чаще всего находятся в районах с весьма плотной застройкой в чертах городов. Для уменьшения вероятности неблагоприятного влияния выполняемых работ на находящиеся рядом здания лучше всего изначально, даже не сомневаясь в необходимости этой процедуры, подробно обследовать фундаменты всех соседних зданий. И всё же откопка шурфов – весьма кропотливый и затратный по деньгам процесс. Поэтому традиционно решение о том, нужны ли подобные работы, принимает владелец здания в индивидуальном порядке.

Специфика и правила откопки шурфов

Яма, которая сделает доступной поверхность фундамента, может быть откопана строго по вертикали, или под некоторым углом. Для грамотной откопки шурфа очень важно точно усвоить все правила и хитрости этой работы.

· Место для шурфа выбирают, опираясь на параметры объекта и условия, в которых он расположен.

· При необходимости обследовать смежные участки, выборки лучше всего организовывать в виде имеющих большую длину траншей.

· Если точно известны наиболее проблемные участки фундамента, шурфы следует обязательно разместить именно там. Делая разметку шурфов, важно не принимать во внимание то, насколько доступна и удобна для работ конкретная точка, фундамент должен быть исследован максимально подробно, чтобы снизить вероятность его разрушения.

Откапывая шурфы фундамента, очень важно обязательно расположить их в тех местах, где:

· Проходят дополнительные опоры.

· Здание подвергается максимальным нагрузкам.

· Расположены самостоятельные конструктивные элементы зданий, состоящих из обособленных секций.

Нельзя при откопке шурфов обходить вниманием места, где уже заметно аварийное состояние фундамента или грунта. Для получения наиболее точной картины состояния фундамента и определения самых надёжных точек, которые помогут грамотно распределить все внешние нагрузки, шурфы важно копать не только там, где видно аварийное состояние здания, но и рядом с проблемным участком.

Оформляя проектную документацию для проведения реконструкции здания, важно расположить шурфы по всему периметру здания для получения наиболее объективного представления о состоянии объекта. Если же речь идёт о планах надстоить здание, шурфы можно расположить только в определенных точках.

Устраиваются шурфы обычно на 05 м ниже глубины залегания фундамента. Чтобы грунт по краям траншеи при откопке шурфов внезапно не обвалился, стенки траншеи можно укрепить особыми шиитами, распорками и откосами.

Методы, которые применяются при вскрытии фундаментов

При вскрытии ленточного фундамента, одной из стенок будущего шурфа обязательна должна стать поверхность основания фундамента. Для оценки состояния стоящих отдельно столбчатых конструкций шурфы могут быть откопаны следующими методами:

Двухсторонняя откопка. Заключается в том, что траншея прорывается с обеих сторон фундамента. Актуально, если фундамент заметно просел, видно, что его подошва стала асимметричной, планируется повышение нагрузок на фундамент.

Угловая откопка. Точно также шурфы при этом способе копаются с двух сторон, но так, чтобы захватить половину граней подошвы фундаменты в длину. Применяется обычно, если нет явных следов просадки фундамента и не выражена его асимметрия.

Периметрическое. Подразумевает открытие фундамента полностью с трёх сторон и частично ещё с одной. Чаще всего применяется, когда нужно подробно проанализировать грунт, что нельзя сделать, не осмотрев основание здания под замлёй. Важно помнить, что запрещено вскрытие всей площади фундамента, работы нужно выполнять постепенно, оголяя участки длинной не больше 1.5 метров.

Очень часто для обследования фундаментов зданий с малым числом этажей нужно даже больше шурфов, чем для многоэтажных построек. Это связано с тем, что точное количество шурфов и объем работ по обследованию фундамента можно определить только по итогам внешнего осмотра видимой части фундамента и выполненных в самом начале контрольных замеров. Порою даже самые простые предварительные исследования помогают выявить глобальные проблемы и отклонения от исходной технической документации. И именно в случае выявления серьёзных проблем приходится выполнять дальнейшие сложные исследования и изыскания.

Что позволяет определить шурфование?

Откопка шурфов производится, в первую очередь, если нужно определить, есть ли в фундаменте дефекты, и оценить, в каком состоянии находится фундамент. Грамотная откопка шурфов, кроме того, позволяет:

· Получить сведения о ширине и геометрии фундамента по факту, а также глубине его заложения.

· Оценить поверхность фундамента, находящуюся под землёй, на предмет того, не повреждена ли и не разрушена ли она.

· Уточнить прочностные характеристики фундамента, отбирая образцы материалов и изучая их в лабораториях.

· Определить, в каком состоянии находится вертикальная гидроизоляция фундамента.

· Рассчитать возможность усилить нагрузки на фундамент.

Все данные, которые будут получены с помощью шурфования, обязательно должны быть зафиксированы в специальных актах. После того, как обследование фундамента будет закончено, специалисты составляют официальное заключение, где должно быть чётко указано текущее состояние фундамента и прописана возможность в дальнейшем эксплуатировать здание или же необходимость срочного ремонта фасада.

Итоги

Порою для объективной оценки того, в каком состоянии находится фундамент, недостаточно проектной документации. При отсутствии этой документации или явно видимых дефектах потребуется именно подробный осмотр находящейся под землёй части строения. Обследовать фундаменты, откапывая шурфы, имеют право лишь организации с квалифицированными специалистами в штате. Именно участие в работах опытных специалистов позволит:

· Предотвратить опасную просадку, если из-под фундамента будет вынуто слишком много грунта.

· Быстро провести обследование самых опасных участков фундамента, если подтоплена яма, поскольку откачивать воду при открытом фундаменте крайне не рекомендуется.

· Скорректировать параметры шурфа для большей точности замеров, не допустив при этом, чтобы грунт обвалился.

· Максимально легко и быстро осуществить отбор образцов грунта.

Важно уделить максимум внимания и тому, чтобы грамотно засыпать траншею после завершения работ. Засыпать траншею следует равномерно, не забывая об уплотнении и утрамбовке каждого слоя.

Лишь грамотные и опытные специалисты смогут провести обследование фундамента, не причинив ему вреда и не спровоцировав случайно обрушение.

Чтобы заказать обследование фундамента в ООО «БДМ Проект», достаточно

· Позвонить по указанному на нашем сайте телефону.

· Заполнить и отправить сообщение в форме обратной связи, чтобы наш специалист сам перезвонил Вам.

· Отправить письма с описанием вопроса на наш на e-mail адрес

Технической эксплуатацией зданий называют комплекс самых разных мероприятий, которые призваны обеспечить функционирование всех систем и конструкций зданий без сбоев и проблем на протяжении всегда времени его эксплуатации.

На любом введённом в эксплуатацию объекте обязаны быть предусмотрен комфорт и безопасные условия для нахождения и проживания людей. Техническое обслуживание зданий и сооружений позволяет поддерживать здание в надлежащем состоянии, быстро устранять небольшие дефекты и принимать меры, чтобы здание оставалось в годном к эксплуатации состоянии.

Зачем необходима техническая эксплуатация объекта?

Для надёжности и долгого срока службы объекта, мало просто грамотно возвести его. Не меньшее значение имеет и соблюдение правил и норм эксплуатации здания, это подтверждено многолетним опытом. Инженерную эксплуатацию лучше всего организовать сразу после того, как здание вводится в эксплуатацию. Основные задачи технической эксплуатации здания сводятся к тому, чтобы в результате её:

· Здание функционировало по своему прямому назначению без сбоев и проблем.

· Все технические параметры здания оставались неизменными.

· Здание оставалось безопасным и комфортным для людей.

· В здании не происходило аварий в коммуникациях и инженерно-технических системах.

· В здании поддерживался оптимальный микроклимат, включая уровень влажность воздуха, необходимую температуру и т.д.

· Объект и территория рядом с ним поддерживались в идеальном состоянии с точки зрения актуальных санитарно-гигиенических требований.

Грамотно организованная эксплуатация и техническое содержание здания – лучший способ обеспечения работы без сбоев всех инженерных систем здания и продления срока его эксплуатации.

Состав эксплуатации зданий и как она проводится

.Безопасная эксплуатация здания находится в прямой зависимости от правильности и качества организации работ по техническому обслуживанию. В процессе эксплуатации зданий специалисты выполняют самые разные важные и актуальные работы. Эти работы могут быть разделены на три большие группы:

· Работы по поддержанию условий для идеального санитарного содержания здания. Сюда входят такие работы, как наведение порядка в помещения объекта и территории рядом, сбор и вывоз всех отходов, обслуживание и чистка канализации, водопровода, мусоропровода, обрезка деревьев и уход за зелёными насаждениями.

· Работу по техническому обслуживанию. Заключаются в том, что специалисты планово осматривают всё здание, отдельные конструкции, инженерное оборудование по поводу того, насколько они соответствуют актуальным нормам и стандартам. Все результаты осмотра обязательно фиксируются в журнале. В рамках технического обслуживания обеспечивается наиболее подходящая среда для нахождения людей, принимаются меры для того, чтобы соблюдались требования к пожарной безопасности на объекте, обеспечивается достойное содержание фасада, крыши, всех помещений здания, обслуживаются и налаживаются в рабочее состояние все коммуникации и оборудование и обеспечивается готовность здание к осенне-зимнему сезону.

· Ремонт. Заключается в том, что в ходе его устраняются все дефекты, появившиеся за время эксплуатации, восстанавливаются находящиеся в изношенном состоянии конструкции, проводятся аварийно–восстановительные работы. Ремонт может быть как текущим, так и капитальным.

Кроме того, правила эксплуатации любых объектов требуют, чтобы на протяжении всего срока их эксплуатации строго соблюдались все требования к безопасности и охране труда, при необходимости вовремя реконструировались инженерные системы, в кратчайшие сроки устранялись обнаруженные неполадки и проблемы, осуществлялось постоянное взаимодействие с организациями, призванными обеспечить максимальное качество сервиса. Помимо стандартных работ, в рамках технической эксплуатации зданий часто проводятся и различные административные процедуры. Под этими процедурами подразумевается проводящаяся регулярно инвентаризация коммуникационных систем, работы, в рамках которых ведётся вся техническая документация, составляется и сдаётся официальный отчёт, ищутся лучшие решения, которые позволят повысить энергоэффективность здания. В ходе эксплуатации здания важно неукоснительно соблюдать все требования технических регламентов, придерживаться графика при проведении плановых мероприятий. Лишь соблюдение этих мер может гарантировать, что объект будет безопасным в эксплуатации, а людям будет комфортно находиться и проживать в нём.

Какие документы регулируют эксплуатацию зданий?

Эксплуатацию любых зданий регулирует целый список нормативно-правовых актов. Основные из них:

· Градостроительный кодекс РФ;

· СНиП 3.01.04-87 «Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов». Основные положения»;

· ФЗ № 52 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»;

· ФЗ № 123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»;

· ФЗ № 184 «О техническом регулировании;

· ФЗ № 384 «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Для некоторых зданий и объектов могут быть актуальными и другие нормативные документы. Так, если речь идёт о газовой котельной, её нормативная эксплуатация как промышленного потенциально опасного объекта находится в ведении ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

В чьём ведении находится безопасная эксплуатация зданий?

Чтобы грамотно вести эксплуатационный контроль, владелец объекта обычно назначает особого специалиста, некого инженера по эксплуатации здания. Подобный специалист обязательно должен быть высококвалифицированным, поскольку на нём лежит большая ответственность за состоянием здания, в идеале у него должно иметься профильное образование и опыт аналогичной работы.

Управление эксплуатацией здания

Возводимые сейчас здания и объекта в большинстве своём отличаются сложностью, имеет самое современное инженерное и техническое оснащение. В управление эксплуатацией задний входят такие важные направления, как:

· Техническая эксплуатация, в ходе которой в здании наводится порядок, удаляются отходы, обслуживаются и при необходимости ремонтируются инженерные системы.

· Организация размещения людей и подразделений в производственных зданиях, контроль за тем, как оказываются услуги для бытовых объектов.

· Работы по охране окружающей среды, преображению территории рядом со зданием, обеспечение культурного досуга лиц, которые живут или работают в здании.

· Организация охраны объекта, всесторонний контроль за доступом в помещения.

Все проблемы, возникающие во время эксплуатации, обязательно нужно устранять как можно скорее. Чтобы своевременно обнаружить проблемы, по инструкции технической эксплуатации положено регулярно проводить диагностику и технический контроль с привлечением при необходимости сторонних специалистов.

Итоги

Инновации в строительстве вызвали появление обязательной необходимости заботиться о технической эксплуатации любого здания, чтобы он успешно функционировало. При чётком соблюдении порядка эксплуатации здания и технических регламентов есть все шансы, что здание будет максимально прочным и прослужит долгие годы без ущерба для комфорта людей.

Капитальный ремонт – это комплекс важных и необходимых работ, призванных улучшить техническое состояние строения, восстановить его изначальную функциональность и работоспособность. От реконструкции капитальный ремонт отличается тем, что в ходе его не меняются базовые параметры здания, такие как его площадь, число этажей и т.д.

Что капитальный ремонт был выполнен максимально качественно, стоит перед его началом позаботиться об обследовании здания. Грамотно проведённое обследование перед капитальным ремонтом позволит точно установить наиболее пострадавшие и нуждающиеся в особом внимании участки здания, максимально легко и без лишних усилий разработать проектно-сметную документацию, необходимую для ремонта.

Цели проведения обследования перед капитальным ремонтом здания

Главным образом обследуют здание перед началом капитального ремонта, чтобы определить его точное техническое состояние в данный момент. В ходе обследования перед капитальным ремонтом специалисты способны:

· Обнаружить дефекты и иные важные и актуальные проблемы в здании.

· Определить, насколько изношено здание.

· Собрать доказательную базу, которая потребуется для того, чтобы здание было признано аварийным или ветхим, то есть, если речь идёт о жилом многоквартирном доме, подлежащим расселению согласно федеральной программе.

· Составить перечень работ, которые позволят максимально эффективно провести ремонт здания или сооружения.

· Выяснить, можно ли в дальнейшем эксплуатировать здание, и какие условия требуются для его дальнейшей эксплуатации.

· Составить объективную смету на дальнейшие ремонтные работы.

Особенно важно провести обследование здание перед капитальным ремонтом, если ремонт будет финансироваться из средств бюджета. В этом случае без грамотного и чёткого обоснования всех затрат в ходе обследования организацией со специальными допусками и разрешениями на проведение исследовательских работ средства на проведение ремонта не будут выделены.

Что включает в себя обследование здания перед капремонтом?

Точный список работ, которые входят в обследование зданий перед капитальным ремонтом и перечень требований к ним прописан в ГОСТ 31937-2011, который актуален с января 2014 года и обязателен для выполнения его положений по всей территории России. Существуют и некоторые дополнительные нормативные акты, диктующие как обследовать определённые типы зданий и отдельные конструкции.

Стандартно в рамках обследования зданий выполняется два основных типа работ. К первому типу работ причисляют визуальные исследования, в ходе которых специалисты:

· Подробно описывают схему и особенности и конструкции зданий.

· Определяют при помощи визуального осмотра, в каком состоянии находятся несущие конструкции, инженерные коммуникации, определенные конструкции здания.

· Фотографируют все обнаруженные дефекты.

· Рассчитывают примерный объём работ, которые потребуются, чтобы отремонтировать здание.

· Составляют ориентировочную смену на капитальный ремонт.

Во вторую группу входят работу по инструментальному обследованию зданий. В рамках этих работ специалисты:

· Исследуют фундамент здания, определяют точный уровень грунтовых вод, откапывая шурфы

· Зондируют основание грунта, находящегося вблизи фундамента.

· Исследуют и анализируют в лабораториях взятые образцы грунта и материалов, чтобы определить их характеристики и проверить, насколько характеристики по факту отвечают нормативам.

· Проводят расчёты, используя для этого специальные программы.

· Выполняют обмеры всего здания и отдельных конструкций.

· Замеряют все ранее выявленные дефекты, включая трещины, деформации, прогибы.

· Проводят микологическое исследование деревянных конструкций здания.

· Исследуют все инженерные системы здания, проверяя корректность их работы.

Итоги

По итогам обследования здания и после завершения всех указанных выше работ специалисты формируют официальный акт обследования здания. Это некое техническое заключение экспертов, обязательно включающее в себя:

· Полный список всех выявленных дефектов.

· Выводы о том, нужен срочный капитальный ремонт здания, или его можно отложить.

· Список мероприятий, которые позволят восстановить изначальное состояние здания.

Проектно-сметная документация на будущий капитальный ремонт не входит в список обязательных пунктов в составе технического заключения. Но если заказчику работ она необходима, в техническое заключение специалисты включают и подобную документацию,

Стадии обследования здания перед капитальным ремонтом

Чаще всего при проведении обследования здания перед капитальным ремонтом специалисты в следующем порядке:

· Подготавливаются к будущему обследованию, собирая всю необходимую исходную. документацию, разрабатывая и согласуя с заказчиком техническое задание на обследование.

· Осматривают здание невооружённым взглядом, без применения инструментов.

· Проводят детальное обследование здания при помощи инструментов.

· Оформляют техническое заключение по итогам обследования.

· Разрабатывают проектно- сметную документацию на будущий капитальный ремонт.

ООО «БДМ Проект»сможет помочь обследовать любые здания и сооружения перед капитальным ремонтом. У компании имеются все необходимые разрешения и допуски к исследовательским работам, «БДМ Проект» является членом СРО инженеров-изыскателей. За нашими плечами огромный опыт аналогичной работы, высокая квалификация всех специалистов, доступные расценки на услуги и максимально сокращенные сроки оказания любых услуг.

Жилые дома, как и все строения, относящиеся к капитальным объектам, в ходе эксплуатации часто подвержены вредным воздействием погоды, могут попасть в зону техногенной аварии, или просто эксплуатироваться в далёких от идеала условиях. Из-за подобных факторов конструкции здания могут со временем сильно износиться, вероятно ухудшение их несущей способности, деформация. Именно по этой причине крайне важно своевременно принимать меры, чтобы определить текущее состояние здание, выяснить, почему конструкции износились, рассчитать необходимый объём работ для того, чтобы отремонтировать или реконструировать здание. Одна из самых популярных подобных мер – обследование жилого дома.

Как определить техническое состояние жилого дома?

Техническое состояние жилого дома представляет собой некий набор свойств и характеристик, которые присущи ему на момент проведения обследования. В частности, в ходе технического обследования можно выяснить:

· Есть в здании следы дефектов, причиной которых стали ошибки в проектировании здания.

· Отклонялись ли, возводя здание, строители от исходного проекта.

· Имеются ли явные дефекты, возникшие в ходе монтажа сборных конструкций.

· Имеются ли в здании повреждения, причиной которых могли стать нарушенные нормы эксплуатации объекта, техногенные аварии или природные катастрофы.

· Есть ли в здании следы повреждения, вызванные агрессивностью внешней среды или не прописанными в проекте воздействиями.

После т ого, как будет определено текущее состояние жилого здания, на очереди собственно разработка мероприятий, которые позволят предотвратить дальнейшее разрушение здания и улучшить его характеристики.

Когда необходимо обследование жилого дома?

Все нормативы и требования, регулирующие обследование жилых домов, прописаны в законодательстве РФ. Так, в первую очередь, регулируют эти работы СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций сооружений и зданий» и ГОСТ 31937-2011 «Здания и сооружения. Правила мониторинга и обследования техсостояния». Так, данные правила чётко гласят, что обследовать жилые дома обязательно нужно в следующих случаях:

· В здании выявлены следы повреждений, деформаций или прочие дефекты

· Истёк прописанный в нормативах и проекте срок эксплуатации здания.

· Жилое здание оказалось в эпицентре возгорания, катастрофе техногенного характера или аварии, следствии чего было повреждено полностью или на уровне отдельных элементов.

· Меняется функционал здания.

· Здание планируется отремонтировать или реконструировать.

· Здание будет перепланировано целиком или на уровне некоторых помещений.

· Объект, имеющий статус самостроя, официально вводится в эксплуатацию.

· Соответствующее предписание выдано органами строительного надзора.

· Инициатива о проведении обследования поступила от хозяев жилых помещений, если речь идёт о многоквартирном доме.

По причинам, вызвавшим необходимость проведения работ, обследования жилых домов можно разделить на текущие (общие и частичные), сезонные и срочные.

Кто имеет право обследовать жилые дома?

Мониторить состояние жилых домов и проводить их обследования имеют право лишь компании, у которых имеются лицензии, официальные допуски СРО и вся необходимая база инструментов и оборудования. Все требования к экспертам, которых можно допустить к обследованию жилого дома, указываются в ГОСТе 31937-2011 (гл. 4, п. 4.1). В случае проведения инженерно-технических исследований компанией, не имеющей лицензии на подобные работы, результаты обследования рискуют быть не засчитаны как официальные.

Стадии обследования жилых зданий и что в него входит

Порядок, в котором должно проводиться техническое обследование жилых домов, прописан в технических регламентах и ГОСТах. Каждый из жилых объектов требует составления исключительно индивидуальной программы обследования, где обязательно учитываются цели обследования и стояще перед специалистами задачи.

· Но, несмотря на необходимость индивидуального подхода, имеется и некий основной список того, в каком порядке должны выполняться работы по обследованию жилых домов. Так, в обследовании жилых домов сейчас выделяют несколько этапов:

· Подготовка. В первую очередь, на данной стадии специалисты собирают всю необходимую исходную информацию, знакомятся с предоставленной заказчиком документацией, анализируют все полученные данные. От количества информации, которое будет представлено экспертам, зависят сроки и качества реализации дальнейших стадий.

· Визуальный осмотр. На данной стадии обнаруживаются и фиксируются заметные с первого взгляда дефекты, такие как погнувшиеся балки, потрескавшаяся кладка кирпичей, повреждённые коммуникации, перекошенные фермы, деформированный грунт в основании. Обнаруженные дефекты обязательно фиксируются при помощи фотографии или видеосъёмки, а также подробных описаний Грамотный внешний осмотр – лучший способ выявления самых глобальных повреждений. Уже по итогам визуального осмотра можно с большой долей вероятности выяснить, почему появились повреждения, и разработать план по их ликвидации.

· Измерения при помощи инструментов. Данная стадия подразумевает применение самого разного оборудования и инструментов, точный набор которых зависит от цели обследования. На эом степе специалисты выполнят всех необходимые обмеры, чтобы выяснить, насколько параметры всех конструкций отклонены от проектных значений, проверяют бетон на предмет его однородности, степени твёрдости и стойкости к ударам при помощи импульсов, выясняют тип и диметр используемой арматуры с помощью радара, измеряют гигрометром уровень влажности во всех конструкциях, проделывают шурфы в фундаменте и грунте, обследуют вентиляционную, электрическую, тепловую сети и сеть водоснабжения. В случае потребности специалисты также могут отбирать образцы конструкций, чтобы испытать их в лабораториях.

· Испытания в камеральных условиях. На данной стадии специалисты занимаются расчётами, выполняют оценку износа здания, суммируют все обнаруженные проблемы и причины их возникновения, объективно оценивают техническое состояние здания, занимаются разработкой рекомендаций, которые позволят быстро ликвидировать дефекты.

· Составление технического заключения. В техническом заключении обязательно описываются все обнаруженные дефекты, итоги исследований, рекомендуемые меры по ликвидации выявленных дефектов.

Итоги

Абсолютно любой этап возведения или эксплуатации жилого объекта может потребовать проведения технического обследования. Нельзя забывать о способности даже самой мелкой трещины стать причиной разрушения и аварийного состояния объекта. Именно по этой причине при техническом обследовании исследуется и осматривается каждая из строительных конструкций отдельно. Вовремя проведённое техническое обследование жилого объекта – лучший способ предотвращения появления серьёзных проблем, сокращения трат на ремонт и обслуживание здания, продления срока его эксплуатации.

Дерево не зря пользуется огромным спросом и популярностью в строительстве. Натуральный, эстетичный внешне этот природный материал издавна применяется при возведении любых зданий и строений. Вот только при видимых достоинствах древесина и обладает и некоторыми недостатками. В частности, древесина, кроме того что легко воспламеняется и горит, подвержена вредному воздействию повышенной влажности, страдает от гниения, повреждений плесневыми грибами, различными насекомыми. Чтобы вовремя заметить покрытые плесенью, сгнившие или повреждённые насекомыми участки, рекомендуется регулярно проводить обследования деревянных конструкций и зданий. Своевременное обследование конструкций из дерева – лучший способ быстрого выявление повреждений, пока они не приняли глобальный размах, возможность быстро разработать и воплотить в жизнь меры по сохранению конструкций в рабочем состоянии и устранению обнаруженных проблем.

Что входит в состав обследования деревянных зданий и конструкций?

Чтобы классифицировать все работы в рамках обследования деревянных домов и конструкций, обычно применяют всего два параметра. Первая классификация основывается на том, какой именно объект будет изучаться. Так, по данному параметру выделяют:

· Обследование деревянной крови здания. Главной своей задачей такое обследование ставить определение возможности дальнейшей эксплуатации кровли здания из дерева.

· Обследование деревянных перекрытий. Такое обследование даёт возможность обнаружить дефекты и повреждения в перекрытиях из дерева на ранних стадиях, а также позволяет быстро принять меры для их устранения из лишних затрат.

· Обследование деревянных стен и колонн.

· Обследование деревянных полов. Позволяет выяснить, нужен текущий или капитальный ремонт пола, или же его можно отложить.

· Обследование деревянного фундамента. Фундаменты из дерева почти не встречаются, но в целом основание дома из дерева очень сильно влияет на его прочность и надёжность.

Вторая классификация подразумевает деление по назначению и особенностям выполнения работ. Согласно этой классификации, выделяют:

· Работы по определению схемы здания, необходимой для последующих расчётов.

· Работы, позволяющие выявить дефекты невооружённым взглядом.

· Работы по исследованию деревянных зданий или конструкций при помощи инструментов. Подразумевают применение профессионального оборудования, например, тепловизоров. Подобные работы – лучший способ выявления скрытых дефектов, таких как участки промерзания, протечки, которые сложно обнаружить при беглом осмотре.

· Работы по обмеру всех деревянных конструкций здания.

· Расчёты уровня влажности в деревянном доме, уровня прогибов и иных характеристик, чтобы после сравнить их с нормативами.

· Работы по выявлению эффективности и наличия обработки древесины от плесени, гниения и возгорания.

Специфика обследования конструкций из дерева

Все требования к зданиям и строительным конструкциям из дерева прописаны в таких важных нормативных актах, как:

· ГОСТ 31937-2011. Актуален с января 2014 года. Диктует, как следует обследовать и мониторить любые строящиеся и эксплуатирующие здания.

· ГОСТ 2140-81. Действует с января 1982 года. Регулирует методики и правила, позволяющеи измерить заметные дефекты древесины.

· ГОСТ 8486-86. Введёт в силу в январе 1988 года. Содержит требования к конструкциям из хвойных пород, как самого часто используемого в строительстве вида древесины.

· СП 352.1325800.2017. Актуален с середины июня 2018 года. Содержит нормы и правила, которые следует обязательно соблюдать, возводя дома с каркасом из древесины.

· СП 64.13330.2017. Введён в силу с 28 августа 2017 года. Регулирует требования к конструкциям из дерева.

Древесина как материал для строительства имеет свои особенности. И эти особенности следует обязательно учитывать, проводя обследование конструкций и зданий из дерева. В частности, древесина :

· Неоднородна по структуре, имеет сучки, трещины, иные неровности.

· Быстро намокает и набухает от влаги, увеличиваясь при этом в размере.

· Под действием влаги теряет прочность и теплоизоляцию, из-за чего на ней может появиться грибок, гниль и следы промерзания.

· От грибка, жучков, ржавчины на крепежах быстро разрушается.

· От превышения допустимых нагрузок может деформироваться и даже разрушиться,

Чтобы избежать превышения нагрузок, уровня влажности и прочиъх опасных для дерева факторов, следует строго соблюдать требования ГОСТови Сводов правил. Эксперт, проводящий обследование деревянных зданий и конструкций, обязан досконально знать все нормативные документы.

Стадии обследования деревянных зданий и конструкций

Обычно обследование деревянных зданий и конструкций проводится в определённом порядке. Порядок работ определяет, в числе прочего, и специфика здания. Чаще всего специалисты при проведении обследования деревянных зданий, конструкций в следующем порядке:

Собирают необходимую исходную проектно-сметную документацию и документы, касающиеся эксплуатации здания.

Обследуют деревянное здание или конструкции невооруженным взглядом.

Обследуют здание или конструкции с применением инструментов.

Проводят обмеры деревянных конструкций

Анализируют все собранные сведения.

Составляют итоговое экспертное техническое заключение.

Итоги обследования деревянных зданий и конструкций

По итогам обследования деревянного здания или конструкций специалисты оформляют техническое заключение. В состав технического заключения обязательно входят:

· Оценка того, в каком состоянии в данный момент находится здание или конструкция.

· Описание всех обнаруженных дефектов.

· Список мер, которые помогут устранить выявленные дефекты.

· Выводы специалистов о том, возможна дальнейшая эксплуатация здания или его конструкции, или же требуется срочный ремонт.

ООО «БДМ Проект» поможет обследовать любые деревянные конструкции и здания. Мы работаем в данной сфере уже много лет. Наши инженеры обладают всеми необходимыми разрешениями и допусками, имеют высокую квалификацию и возможность пользоваться при работах самыми современными инструментами и оборудованием. Своим клиентам мы гарантируем доступные расценки на все работы, быстроту выполнения работ, максимально широкий список предоставляемых услуг.

Под мониторингом зданий и сооружений понимают комплекс работ по наблюдению в тем, в каком состоянии находится здание. Главная задача мониторинга состоит в том, чтобы выявить на ранних стадиях любые проявления осадки здание, деформировавшиеся или разрешившиеся конструкции,

В рамках технического мониторинга здания чаше всего изучаются несущие конструкции, такие как фундамент, стены, перекрытия, колонны, а также прилегающий к зданию грунт. Своевременный, выполненный профессионалами мониторинг здания позволит эксплуатировать объект в течение долгого времени без всяких неприятностей и проблем.

Замечем проводится мониторинг зданий?

В первую очередь, в рамках мониторинга зданий специалисты собирают всю информацию об объекте, тщательно изучают её, чтобы выявить факторы, способные вызвать проблемы при эксплуатации, на основании собранных сведений разрабатывают меры, которые позволят восстановить изначальное состояние объекта и продлить срок его службы. Грамотные специалисты, проводя мониторинг здания, способны:

· Проконтролировать, в каком состоянии находятся все конструкции, чтобы можно было быстро предпринять шаги для устранения проблем.

· Своевременно выявить изменения в напряженно-деформированном состоянии здания или отдельных его конструкций.

· Выявить негативные тенденции в параметрах грунтов и конструкций, способные стать причиной того, что здание будет признано аварийным или получит статус ограниченно-работоспособного.

· Собрать сведения в режиме реального времени о том, с какой скоростью состояние объекта меняется в худшую сторону, чтобы вовремя принять необходимые меры.

Документы, регулирующие процедуру мониторинга зданий

Нормы, которых следует соблюдать, проводя мониторинг здания, регламентируется сразу несколькими официальными документами. Самыми значимыми из таких документов считаются:

· ГрК РФ. Вступил в силу, как только датированного 29 декабря 2004 года был подписан №190-ФЗ. Актуальной является редакция от апреля 20220 года.

· №384-ФЗ. Подписан Президентом РФ декабря 2009 года. Касается технического регламента, диктующего нормы безопасной эксплуатации объектов в России. Актуальной считается редакция, вступившая в силу 2 июля 2013 года.

· ГОСТ 31937-2011. Актуален с января 2024 года. Регулирует все требования касательно того, как следует проводить мониторинг зданий, сооружений и инженерных систем.

· СП 22.133330.2011. Представляет собой актуальную редакцию СНиП 2.02.01-83 от 20 мая 2011 года. В документе прописаны все стандарты, которые следует учитывать, возводя любое здание или объект.

Состав мониторинга зданий

В рамках мониторинга зданий обычно проводится целый комплекс определённых исследований. В основном в ходе мониторинга специалисты занимаются тем, что:

· Осматривают здание невооруженным взглядом.

· Проводят все необходимые обмеры.

· Исследуют объект при помощи инструментов, в том числе, проводят ультразвуковое обследование.

· Проводят изыскания в области геодезии, позволяющие собрать данные о том, на каком уровне пролегают грунтовые воды, в каком состоянии находится грунт у основания здания.

При проведении мониторинга специалисты, в зависимости от поставленных целей, могут изучать:

· Объект целиком.

· Отдельные конструкции здания.

· Инженерные системы объекта.

· Грунты, которые прилегают к основанию здания.

Когда требуется мониторинг здания?

· О мониторинге здания чаще всего приходится задуматься, если: Рядом со зданием возводится новый объект.

· Здание находится в аварийном или ограниченно-работоспособном состоянии.

· Объект попал в зону повышенной сейсмической активности.

· Планируется ремонт или реставрация объекта, считающегося уникальным, высотным, признанного памятником архитектуры или объектом культурного наследия.

· Окончился нормативный срок эксплуатации здания.

· Строительство объекта было заморожено и планируется к возобновлению.

· Во время строительства здания выявлены чёткие отклонения от исходного проекта.

· Здание или отдельные конструкции деформировались или разрушились.

· Здание попало в зону действия природной ЧС или техногенной аварии.

· Предписание о срочном проведении мониторинга выдано уполномоченными осуществлять контроль органами, в том числе Госстройнадзором

Как часто и каким образом нужно проводить мониторинг здания?

Современные нормы говорят, что проводить первый мониторинг здания следует спустя два года после того, как оно было введено в эксплуатацию. А дальше мониторинг нужно проводить с частотой, зависящей от назначения и особенностей здания. Так, нормативы диктуют, что:

· Объекты культурного и исторического наследия нужно мониторить постоянно.

· Для объектов, которые эксплуатируются в неблагоприятных или опасных условиях, необходим мониторинг раз в 5 лет.

· Стандартные объекты нужно подвергать мониторингу не реже чем раз в 10 лет.

Итоги мониторинга зданий

Все данные, которые специалисты получают в процессе мониторинга, обязательно отражаются в техническом заключении. Техническое заключение обычно содержат в себе:

· Текстовую часть, в которой описывается объект мониторинга, и перечисляются все полученные сведения.

· Обмерные чертежи, привязанные к несущим конструкциям.

· Карты выявленных дефектов и выполненных вскрытий конструкций.

· Фото или видеофиксация все выявленных повреждений с их описанием.

· Таблицы с результатами испытаний и анализа собранных сведений.

· Список мер, которые позволят быстро устранить все выявленные проблемы.

Проводить мониторинг задний имеют право только специальные организации, соответствующие определённым требованиям. Для начала, любая проводящая мониторинг организация должна быть членом СРО в сфере инженерных изысканий. Кроме того, непосредственно занимающиеся мониторингом специалисты обязаны иметь специальное образование и регулярно проходить переаттестацию и переподготовку.

«БДМ Проект» отвечает абсолютно всем перечисленным выше требованиям. Компания предлагает услуги мониторинга зданий в полном объёме по всей территории России. Основные плюсы сотрудничества с нами – опыт и профессионализм всех сотрудников, быстрота и доступные расценки на услуги.

Чтобы решить некоторые из задач, которые возникают в ходе проектирования объектов, порою необходимы пространственные модели, особенно точные и отличающиеся подробными описаниями всех параметров. Самым эффективным способом получения таких данных является лазерное 3D сканирование зданий. По сути, лазурное сканирование представляет собой геодезические изыскании я, позволяющие создать облако точек и точными координатами в пространстве, за счёт которых формируется 3Д изображение. Иначе говоря, благодаря 3D сканированию здания физическая форма объекта переводится в цифровой формат, и при этом создаётся уточная копания объекта в виде 3Д-модели.

Зачем проводится лазерное сканирование?

Лазерное сканирование за счёт того, что весь его процесс максимально автоматизирован, наилучшим образом подходит для того, чтобы:

· Создавать трехмерный кадастр любых объектов.

· Проводить топографическую съёмку

· Проектировать любые объекты промышленности и инфраструктуры.

· Обмерять фасады зданий снаружи и изнутри.

· Получить самую актуальную информацию о ценности объекта как памятника архитектуры.

· Построить разрез сооружения по вертикали, дополнив его сведениями о том, насколько толстыми являются стены, перегородки и перекрытия.

· Создать план этажей здания.

· Распланировать помещения, имеющие сложную геометрию, оборудованные арками, сводчатыми потолками и т.д.

· Выявить явные следы деформации в возводимом и ли уже введённом в эксплуатацию объекте.

· Собрать всю необходимую информацию, без которой невозможно будет реконструировать, отремонтировать или возвести объект с нуля.

Благодаря применению уникальной лазерной технологии при 3D сканировании сводится к минимуму влияние человеческого фактора на результаты работ, исследование является полностью безопасным и отличается высокой точностью.

Специфика лазерного сканирования

В основе действия лазерного сканирования лежит издаваемое высокочастотным лучом излучение. Этот луч достигает искомого объекта и отражается от него, возвращаясь в исходную точку. Именно в данную минуту 3D сканер засекает время, ушедшее на возвращение луча, и исходя из этого, появляются точные сведения о расстоянии. Благодаря этому и формируется точечное облако. Прибор, предназначенный для 3D сканирования, рассчитан на одновременную отправку большого числа лучей, благодаря чему необходимая информация даже о большом изучаемом участке становится доступной максимально быстро. Лазерное сканирование относится к бесконтактным методам обследования, благодаря умным технологиям полностью автоматизировано. Прибор способен выполнять вращения головкой для измерений по вертикали и горизонтали в автоматическим режимом, для всех измерений необходима лишь одна-единственная отправная точка.

Разновидности 3Д сканирования

Различают несколько основных видов 3Д сканирования. В основе деления – специфика работ и уровень сложности исследуемого объекта. Основные виды 3Д сканирования

· Лазерное наземное сканирование. Требует использования статичного прибора. Вначале объект визуализируется, затем моделируется каждая из поверхностей, чтобы после все поверхности были объединены в единую модель. Подобный тип сканирования не подразумевает применения дополнительных маркеров, моток и отражателей.

· Мобильное сканирование. Подразумевает применение похожего на используемый в предыдущем варианте прибор сканера, который в данном случае крепится к любому транспорту. При этом важно следить за прочностью и надёжностью крепления сканера для точности результатов. Встроенные компенсаторы вибраций позволяют избежать неточностей съёмки.

· Сканирование зданий с воздуха. Отличается наибольшим вниманием к деталям и быстротой. Картинка получается с максимально подробным изображением всех особенностей конструкций здания и рельефа местности.

Любой из типов лазерного сканирования рассчитан на получение максимально точных данных с описанием того, как расположен объект и отдельные его элементы. Важно, чтобы все картинки были привязаны к единой системе координат. Наземное сканирование обычно используется, или речь идёт об обследовании фасадной части любых зданий, объектах , признанными памятниками культуры, конструкциях, выполненных из светопрозрачных материалов.

Какие объекты можно подвергать 3D сканированию?

Н а данном этапе 3D сканирование –один из самых универсальных методик обследования, при условии использования современного лазерного оборудования. Так, без 3D сканирования не обойтись, если нужно измерить и обследовать поверхность , имеющую сложную геометрию. В этом случае привычные многим способы сбора информации малоэффективны, а 3D сканирование прекрасно исправляется с поставленной задачей. 3D сканирование находит применение, если требуется:

· Разработать проект здания.

· Проконтролировать, как идёт строительство объекта.

· Создать 3D модель экстерьера здания или разработать проект интерьера.

· Проверить, в какое состоянии находится здание или сооружение.

· Быстро и эффективно обустроить кровлю здания.

· Быстро отремонтировать инженерные коммуникации здания или модернизировать их.

· Отремонтировать или модернизировать здание

· Составить топографический план здания.

· Создать 3D модель археологического памятника

· Осуществить обследование транспортных объектов, так как тоннели, мосты и т.д.

Достоинства и недостатки лазерного сканирования

Главными достоинствами лазерного сканирования можно считать:

· Максимальный набор получаемой информации, за счёт того, что образ формируют сканеры из множества точек с точными координатами.

· Точную съёмку, поскольку сканеры обладают минимальной погрешностью.

· Максимально ускоренную визуализацию. Сканер при работе даёт возможность для получения результатов в трехмерном измерении, не обрабатывая предварительно данные.

· Максимальный уровень безопасности. Если нужно осуществить обследование объектов, к которым трудно подобраться вплотную ли которую представляют опасность, наибольший эффект принесёт именно лазерное сканирование.

· Минимальное участие человека. Чтобы сканировать объект, хватит простого нажатия на кнопку запуска, а все измерения осуществляет уже сам прибор.

Но есть у лазерного сканирования и свои недостатки. Перечислим их ниже:

· Ориентированность большей части моделей современных сканеров на работу лишь при положительных значениях температуры, что затрудняет проведение исследований с их помощью зимой.

· Если измерения нужны для объектов, имеющих сложную форму, может быть непросто перенести информацию об объекте в программу для моделирования на компьютере.

Как следует из всего сказанного выше, плюсов у лазерного сканирования намного больше, чем минусом. 3D сканирование – лучшее решение, если необходимо выполнение отличающихся сложностью и представляющих опасность измерений с минимальной вероятностью ошибок.

Где заказать лазерное сканирование сооружений и зданий?

Заказав лазерное сканирование у нас, Вы получите:

· Максимально точную, подробную и детализированную модель объекта.

· Лояльный подход к расценкам на услуги.

· Строжайшее соблюдение всех прописанных в договоре условий сотрудничества.

Наши специалисты берутся за лазерное сканирование даже самых сложных, разных по назначению объектов. После окончания работ заказчик получает подробную 3D модель подлежавших обследованию конструкций.

Безопасное возведение, обслуживание и эксплуатация объекта во многом основываются на своевременном проведении его инженерно-технического обследования. В первую очередь, вовремя выполненное инженерно-техническое обследование способствует продлению срока службы здания при условии, что будут соблюдаться все требования и нормы безопасности.

Что такое инженерное обследование зданий?

Инженерное обследование зданий представляет собой мероприятия, которые позволят в сумме определить, в каком техническом состоянии реально находится объект. Так, в ходе обследования специалисты могут уточнять оставшийся ресурс эксплуатации строения, определять, насколько изношены важнейшие элементы объекта, давать оценку того, насколько здание работоспособно и надёжно.

Инженерно-техническое обследование и строительная экспертиза

Владельцы зданий и сооружений зачастую и сами задаются вопросом о том, что им действительно требуется - инженерно-техническое обследование или строительная экспертиза. На самом деле, эти понятия очень близки, и порою провести границу между ними очень сложном. Но различия между инженерно-техническим обследованием и строительной экспертизой всё же есть, и стоит поговорить о ней поподробнее.

Инженерно-техническое обследование требует обязательного составления технического задания, и такое обследование обычно касается всего здания в целом и отличается именно исследовательским характером, имея своей целью получение всех самых актуальных сведений о состоянии здания. Строительная же экспертиза призвана установить, насколько объект соответствует всем актуальным требованиями нормативам. При проведении строительной экспертизы перед экспертами всегда ставят точные вопросы, требующие однозначного ответа. Кроме того, строительная экспертиза зачастую касается не всего здания в целом, а его отдельных конструкций или определённых выполненных работ.

Когда требуется инженерное обследование?

Главный документ, который регламентирует проведение инженерных обследований - ГОСТом Р 53778-2010 «Правила обследования и мониторинга технического состояния зданий и сооружений». В первую очередь, без проведения инженерного обследования не обойтись, если:

· Планируется текущий или капитальный ремонт всего здания или некоторых его элементов.

· Здание планируется перепланировать, модернизировать или реконструировать.

· Объект будет продан новому владельцу, в этом случае заказать инженерное обследование вправе как новый владелец объекта, так и его продавец.

· Необходимо узаконить ранее считавшееся самостроем здание.

· Здание оказалось в эпицентре стихи, техногенной катастрофы или аварии.

· Будет возобновляться прерванное ранее строительство замороженного здания.

· В несущих конструкциях здания чётко видны следы повреждений и дефектов

· Нужно проанализировать последствия, которое вызвало отступление от исходного проекта.

· Проводится плановое обследование здания.

Актуальные нормативы, прописанные в СП и ГОСТ гласят, что первое после ввода в эксплуатацию инженерное обследование систем следует выполнить максимум спустя два года после начала эксплуатации здания. Дальше инженерные обследования следует проводить максимум раз в 10 лет, если речь идёт о стандартных условиях эксплуатации объекта. В случае же эксплуатации здания в неблагоприятных условиях периодичность регулярного обследования сокращается до 5 лет.

Стадии и типы работ в составе инженерного обследования

При проведении инженерно-технической экспертизы используется самое разное специальное оборудование и специфические методики. Благодаря этим методикам достигается максимальная точность оценки того, насколько качественно были выполнены все работу по монтажу и выполнены строительные нормы.

Этапы и виды работ по инженерному обследованию

Инженерно-техническая экспертиза осуществляется с применением специальных методик и оборудования, которые позволяют с точностью оценить качество монтажных работ, а также исполнение строительных норм. Проводятся работы в несколько этапов:

· Подготовка. На данной стадии специалисты занимаются сбором всей исходной документации, её изучением и анализам. Главная цель этапа подготовки – сбор максимального объёма исходной информации. Так, в обязательном порядке специалистам потребуются сведения о том, когда точно возведено и введено в эксплуатацию здание, данные о материалах, из которых выполнена кровля, типе грунтового основания и фундамента, используемых при строительстве технологиях. После того, как вся исходная информация будет собрана и проанализирована, специалисты формируют программу дальнейшей экспертизы на основе технического задания от Заказчика.

· Визуальное обследование. На этой стадии специалисты, осмотрев здание и все его конструкции, получают информацию о том, в каком состоянии находится объект, его конструкции и инженерные сети. Такой осмотр позволяет выявить трещины, выпавший из швов раствор, наклонившиеся стены, прогнувшиеся элементы из бетона, разрушенную кирпичную кладку. Выявленные повреждения обязательно нужно зафиксировать в особой ведомости, запечатлев их на видео или сфотографировав. Результаты визуального осмотра – основа, исходя из которой специалисты предварительно оценивают состояние здания и всех элементов в нём.

· Обследование при помощи инструментов. На данном этапе подробно исследуются все инженерные системы здания, при этом применяются специальные инструменты и оборудование. При этом специалисты выполняют замеры всех геометрических параметров объекта, выполняют инженерно-геологические изыскания, выясняют, каким нагрузкам и воздействиям со стороны подвергается объект и уточняют расчётные схемы и усилия, выясняют, из каких материалов выполнены основные конструкции объекта, уточняют глобальность и причины повреждений, отбирают образцы материалов конструкций для изучения в лаборатории. Когда работы закончены, специалисты составляют технический отчёт и заключение с указанием выводов и рекомендаций, которые позволяют устранить выявленные дефекты, вердикта о том, можно в дальнейшем эксплуатировать здание или же нет.

Кто имеет право проводить инженерное обследование?

Изыскания, которые позволят определить техническое состояние объекта, имеют право осуществлять только организации, обладающие соответствующими разрешениями, допусками к исследованиям и лицензиями. Также у организации, которой поручено инженерное обследование, обязательно должно быть современное техническое оснащение – техника для измерений, вычислений и геодезических исследований, а также программное обеспечение с лицензиями.

Итоги

Безопасность и комфорт людей, которые находятся в здании, зависит от многих факторов, в том числе и от того, насколько надёжным, безопасным и функциональным является объект. Чтобы обеспечить максимально благоприятные условия для работающих или живущих в здании людей не следует забывать о регулярном проведении инженерного обследования. Если сравнивать траты на своевременное техническое обследование, которое позволить безопасно эксплуатировать объект, и стоимость ремонта или восстановления здания после аварии, первый вариант намного выгоднее с точно зрения материальных вложений.

Самым важным элементом любого капитального здания по праву считается фундамент. От того, насколько правильно и качественно возведён фундамент, зависит срок службы и степень стойкости к повреждениям всего объекта. Неверно выбранный тип фундамента, его устройство с ошибками и недочетами – верный путь к тому, что объект может разрешиться раньше положенного нормативами срока.

Что оказывает влияние на разрушение фундамента?

Несущие способности фундамента здания могут нарушиться в силу самых разных причин. Все факторы, способные нарушить прочность и надёжность фундамента, разделяют на природные и конструктивные. Природные причины разрушения фундаменты связаны обычно с тем, что меняются характеристики грунта, положение грунтовых вод. О природном характере повреждений фундамента можно говорить, если возникновение дефектов связано с тем, что:

· Грунтовая порода резко перенасытилась водой из—за того, что оказалась подмытой ими.

· Грунт сильно вымылся, из-за чего под фундаментом появились пустоты.

· Почва вспучилась из-за того, что слишком насыщенной влагой грунт промёрз.

· Порода сместилась или просела, из-за чего повредилось основание фундамента.

· Грунтовые воды разрушили раствор, скрепляющий фундамент, из-за чего фундамент и покрылся трещинами и в нём появились пустоты.

Конструктивные причины разрушения фундамента обусловлены нарушением технологией выполнения строительных работ. Типичные факторы, провоцирующими разрушение фундамента конструктивной природы, можно считать:

· Неверно выбранный для конкретного объекта тип фундамента.

· Ошибки при проведении технологических расчётов во время проектирования.

· Неравномерно распределяема по фундаменту нагрузка.

· Нарушение технологии возведения основания фундамента.

· Превышение максимально допустимой массы объекта, если, к примеру, к нему пристроили дополнительные этажи.

· Низкое качество материалов, выбранных для того, чтобы заливать основание фундамента.

· Некачественное армирование и гидроизоляция фундамента.

Как понять, что в фундаменте есть дефекты?

Явные признаки того, что в фундаменте возникли какие-то дефекты, важно знать и строителям, и владелицам зданий, и проводящим обследование специалистам. С большей долей вероятности фундамент так или иначе повреждён, если:

· Конструкция резко просела.

· В подвале скапливается вода.

· Фундамент или всё здание резко перекосились.

· Видны следы выпучиваний.

· Фундамент разрушен сбоку.

· На цоколе появились высолы.

· Разрушилась кладка фундамента.

Даже одного из перечисленных выше признаков достаточно, чтобы насторожиться и понять, что в структура фундамента меняется, и он может утратить свои изначальные качества.

Наиболее типичные дефекты фундамента

Несущие способности фундамента могут быть нарушены как во время строительства, так и когда здание уже давно и успешно эксплуатируется. Чаще всего можно столкнуться с такими проблемами, как:

· Просевшее основание фундамента, из-за чего стены могут покрыться трещинами.

· Сколовшийся фундамент, следы изломов и вывалов в нём.

· Треснувший фундамент, в том числе и на стыках.

· Расслоившаяся кладка фундамента или выпавшие из неё камни, обычная проблема бутовых фундаментов.

· Сместившиеся относительно исходного положения сваи, непригодность для дальнейшей эксплантации ростверка, призванного объединять сваи.

· Перекосивший, прогнувшийся фундамент.

· Влажные следы и высолы на фундаменте.

· Выпавший из мест сопряжений раствор.

· Следы ржавчине на арматуре.

Больше всего проблем способны доставить деформировавшееся основание фундамента и связанные с ним дефекты. Фундамент может быть деформирован как в отдельных местах, так и целиком, по всему периметру.

Как устранить дефекты фундамента?

Прочность фундамента может быть нарушена из-за повреждений, неблагоприятного воздействия грунтовых вод, осадочных трещин и множества других факторов. Быстро и вовремя устранив дефекты, появившиеся в фундаменте, можно не допустить того, чтобы здания разрешилось, и увеличить срок его службы. Выбирать метод, который наилучшим образом подойдёт для того, чтобы восстановить фундамент, стоит, исходя их типа конструкции, видов дефектов и причин их появления.

Наибольшую опасность представляет неравномерно просевший фундамент. Ликвидировать такую проблему очень сложно, а порою и простои нереально. Небольшое проседание можно попробовать ликвидировать, досыпав грунта по всеми периметру фундамента, чтобы глубина его основания увеличилась.

Проблемы в каменных, кирпичных или железобетонных фундаментах эффективнее всего можно решить, укрепив основание при помощи особых обойм из железобетона и инъекций смолами синтетического происхождения или цемента для большей прочности конструкции.

Проблемы с фундаментами мелкого заложения можно устранить, углубив и расширив пространство. При этом фундамент обязательно следует укрепить при помощи столбов, плит или сплошных стен.

С устроением проблем в гидроизоляции фундамента нужно бороться, принимая во внимание материал, из которого выполнена гидроизоляции. Суть ремонта в этом случае сводится к тому, чтобы создать герметичную, непроницаемую для влаги оболочку между внешней средой и основанием и заменить при необходимости имеющие повреждения участки слоя гидроизоляции, обклеив его новым слоем материала.

При потере прочности ленточным фундаментом не обойтись без глобального ремонта. В некоторых случаях потребуется заменить пришедшую в негодность конструкцию на новую.

Определяем техническое состояние и изношенность фундаментов

Исправность фундамента – главная составляющая длительной и безопасность эксплуатации любого объекта. Для поддержания фундамента в безупречном состоянии, своевременного выявления насущных проблем и их быстрого устранения крайне важно регулярно его обследовать

Мы рады помочь вам провести техническое обследование фундамента. Наши специалисты смогут выявить даже мелкие дефекты, досконально выяснить, почему они появились, и выдадут рекомендации касательно того, как вернуть фундамент в исходное состояние. По итогам обследования Заказчик получает официальный отчёт с перечислением всех обнаруженных дефектов. Именно на основании отчёта фундамент впоследствии ремонтируется или восстанавливается.

Очень многие владельцы зданий и сооружений задаются вопросом, как можно уменьшить затраты на объект, когда он только возводится с нуля или реконструируется. Проще всего достичь максимального уменьшения трат при помощи проведения входного контроля проектно-сметной документации. Увы, не все застройщики считают необходимым заботиться об этом. Но факт остаётся фактом – только грамотно проведённый входной контроль проектно-сметной документации даст возможность до старта работа проверить, насколько качественно и подробно составлен проект, чтобы в случае необходимости быстро ликвидировать выявленные ошибки.

Что такое входной контроль проектно-сметной документации?

Входной контроль проектно-сметной документации представляет собой комплекс работ, которые позволят всесторонне проверить проектную документацию, убедиться, что строительные материалы и оборудование подобраны грамотно, а выбранные схемы и технологии проведения работ действительно являются оптимальными. Проводя входной контроль проектно-сметной документации, специалисты обычно занимаются изучением всей информации, касающейся строительства, и проверяют, насколько она отвечает актуальным нормативам. Кроме того, в рамках этой процедуры специалисты уточняют, как и в каких условиях хранились, перевозились и разгружались строительные материалы, а также условия эксплуатации здания

Для максимальной оптимизации сроков окончания строительных работ и гарантии их качества лучше всего позаботиться о том, чтобы проконтролировать проектную документацию, до того, как будет заключён договор на возведение объекта. Проверяют проектную документацию специалисты обычно постепенно, часто для полного контроля проверка полностью завершается только с окончанием строительных работ. Так, весьма нелишним будет проверять каждую поступающую на объект новую партию строительных материалов, чтобы ничего не упустить и получить максимально объективную информацию. Итоги каждой из проверок обязательно вносятся в специальный журнал. А после завершения всех работ информация обобщается, систематизируется и на её основании формируется акт, где прописывают все выявленные недочеты и рекомендованные меры по их ликвидации.

Зачем предусмотрен входной контроль проектно-сметной документации?

Входной контроль проектно-сметной документации существует, прежде всего, для недопущения организационных и технических рисков, исключения непредусмотренных издержек и трат, которые вполне вероятны, если смета будет составлена неточно, а в проектировании будут допущены ошибки. Грамотно выполненный входной контроль проектно-сметной документации позволит:

· Обеспечить полное соответствие всей информации в проектной документации актуальным нормативам¸ инструкциям, госстандартам.

· Достичь типизации и стандартизации будущего сооружения, используя по максимуму самые совершенные проектные решения.

· Обеспечить соответствие готового набора проектной документации прописанным в ЕСКД и СПДС объёме.

· Достичь оформления готовой проектной документации по всем стандартам.

Позволив экспертам изучить и проверить проектную и сметную документацию, можно достать максимально качественного и быстрого выполнения всех работ.

Кто имеет право выполнять входной контроль проектно-сметной документации?

Обычно входным контролем проектно-сметной документации занимаются специалисты из производственно-диспетчерского отдела или службы производственно-технической комплектации владельца будущего объекта. Проверяют и анализируют проектно--сметную документацию исключительно на оснащенных всем необходимым оборудованием базах или в лабораториях.

Иногда, чтобы проконтролировать проектную документацию и смету, привлекают и экспертные организации, которые имеют право проводить инспекции. В этом случае проверка должна проводиться исключительно на основании официального договора между владельцем здания и экспертной организацией, где обязательно указывается, какими обязанностями и правами наделяются стороны, каковы точная стоимость и объём выполняемых работ.

Что проверятся при входном контроле проектно-сметной документации?

Чтобы проконтролировать ,насколько качественно разработана проектно – сметная документация, необходимо максимально всесторонне изучить весь комплект документов. Так, в рамках входного контроля проектно-сметной документации обязательно проверяется:

· В каком объёме передана документация.

· Насколько вся документация соответствует актуальным нормативам и требованиям заказчика.

· Имеется ли официальное подтверждение того, что проект согласован с уполномоченными на это службами.

· Есть ли в проекте ссылки на нормативы, которые регулируют требования к строительным материалам и оборудованию, которое будет использоваться в работах.

· Насколько список указанных в проекте работ параметры всех строительных конструкций отвечают установленным нормативам.

· Указаны ли в проекте максимально допустимые значения по всем подлежащим контролю параметров и возможные пределы несоответствия по этим показателям.

· Насколько правильно проведены границы земельного участка.

· Насколько принятые проектные решения отвечают нормативам и правилам.

Правила и сроки выполнения входного контроля проектно-сметной документации

Входной контроль проектно-сметной документации включает в себя самые разные работы и исследования. Выделяют следующие этапы этой процедуры:

· Работы в лаборатории. Подразумевает исследования в лабораторных условиях с обязательной фиксацией всех полученных результатов и их сравнением с требованиями ГОСТ, СП и иных регламентов.

· Исследования при помощи инструментов. На этой стадии при помощи различных инструментов специалисты проверяют, не деформирован ли объект, не отклонились ли его параметры от нормативов, обязательно фиксируя все итоге в журнале.

· Изучение документации, оборудовании, техники, строительных материалов. На данном этапе специалисты тщательно изучают всю представленную заказчиком документацию, касающуюся объекта, контролируют степень соответствия используемого оборудования, техники, строительных материалов нормативам и стандартам.

· Операционный. Требует обязательного наличия на руках чертежей операционного контроля. Даёт возможность выявить явные дефекты и уточнить причины их появления.

· Приёмочный. Заключается в том, что специалисты осуществляют контроль определённых участков объекта по мере их готовности и когда объект полностью сдаётся в эксплуатацию.

Сроки, в которое должен быть полностью выполнен входной контроль и точный состав работ прописываются в официальном договоре.

Итоги проверки

Когда все работы по проверке и контролю проектно-сметной документации подходят к концу, специалисты обязательно формируют отчёт. В отчёте обязательно фиксируются:

· Итоги общей проверки проектно—сметной документации и список выявленных замечаний.

· Оценки финансовых рисков.

· Итоги проверки того, соответствуют ли проектные решения исходному техническому заданию.

· Результаты проверки того, отвечают ли решения, касающиеся прокладки и интеграции и инженерных коммуникаций, актуальным нормативам и ТУ.

· Итоги аудита сметы со перечнем всех замечаний, ссылающихся на чертежи и спецификации, в формате таблицы.

· Выводы с рекомендациями касательного того, как можно усовершенствовать принятые решения и ликвидировать ошибки в финансовых расчётах и технических вопросах.

Иногда специалисты по итогам входного контроля проектно-сметной документации могут заниматься и сравнением разных вариантов решения по тому или иному спорному вопросу, что позволяет заказчику выбрать самое грамотное и выгодное с точки зрения затрат решение.

Итоги

Собираясь возводить с нуля или реконструировать объект, важно с самого начала не забывать о необходимость выполнения входного контроля проектно-сметной документации. В противном случае работы неоправданно удлинятся по времени и будут чреваты лишними расходами. Кроме того, если в проектной документации имеются ошибки, которые не выявлены с самого начала, использование такой документации в качестве основного документа для строительства или реконструкции может привести к авариям и разрешению здания.

Каждая ошибка в проектной документации или её недостаточно полная разработка – верный путь к неоправданным тратам. Для примера, проектная документация с прописанным возведением конструкций по плохо освоенной подрядчиком методике наверняка станет причиной того, что стоимость работ с самого начала выйдет за границы сметы.

Проще всего не допустить лишних трат, сэкономить время на работах, так, чтобы сроки полностью укладывались в график, уделив максимум внимания выполнению входного контроля проектно-сметной документации. Кроме того, благодаря грамотному входному контролю проектно-сметной документации владельцу здания будет намного проще получить заключение экспертов и официальное разрешение на то, чтобы ввести объект в эксплуатацию.

BIM проектирование - новая технология в проектировании..Уникальность BIM технологии состоит в том, что её использование даёт специалистам возможность создания 3d-моделей, управления документацией, максимальной координации действий всех специалистов, которые учувствуют в проектировании. 3d модели зданий и инженерных систем в рамках BIM проектирования строятся в режиме реального времен. Для BIM проектирования используется специфическое программное обеспечение, такое как программы Autodesk Revit, ArchiCAD, Tekla Structures и др. А изначальные данные передаются через особое оборудование.

Что представляет собой BIM проектирование?

По сути, BIM проектирование представляет собой некую информационную модель объекта. Иначе BIM проектирование называют 3D-моделированием. Подобная технология актуальна для самых разных объектов и конструкций, быть то инженерные системы, объекты железных дорог, порты, тоннели, мосты.

BIM проектирование используется на любых этапах возведения, эксплуатации или ремонта зданий. Так даже на стадии подготовки проекта даденные собираются и анализируются с учётом их взаимосвязи. BIM проектирование рассматривают как неотделимую часть объекта и одно целое с ним.

Каркасную модель объекта обязательно нужно связать с общей базой данных. Любому элементу 3d-модели присваивается соответствующий атрибут. Изменяя один из показателей в рамках BIM проектирования, нет необходимости вносить правки в связанные параметры вручную, программы делают это автоматически. В частности, таким образом вносятся правки в чертежи, визуализации архитектурного облика, спецификации, графики работ.

Когда применяется BIM проектирование?

BIM проектирование активно применяется, когда проектируются здания или объекты инфраструктуры. Все элементы будущего сооружения в этом случае следует создавать только в специальных программах. BIM проектирование позволит создать разные варианты будущего проекта, увидеть, как будет выглядеть будущий объект, при помощи визуализации. BIM проектирования подразумевает подачу информации так, чтобы её было удобно воспринимать и анализировать. Все основные данные каждой из моделей соединены и связаны друг с другом. Любая цифра в рамках BIM проектирования привязана к конкретному параметру, что очень полезно, когда нужно срочно и справить или обновить что- то в проекте. Чаще всего BIM проектирование бывает полезно, когда необходимо:

· Принять объективные решения в рамках проекта.

· Составить точную смету на строительные работы.

· Заказать необходимое оборудование или строительные материалы.

· Выполнить капитальный ремонт строения.

· Нести и вывезти устаревшие и отслужившие своё железобетонные конструкции.

Кроме того, BIM проектирование позволяет легко управлять строительством здания, контролировать его эксплуатацию, и управлять объектами коммерческой недвижимости.

Специфика BIM проектирования

BIM проектирование, проведённое по всем правилам и требованиям, позволит сэкономить время, которое будет потрачено на разработку проекта, уменьшить расходы, сделать готовый проект более точным, избежав ошибок в нём.

Да, BIM проектирование и используемые в его рамках методы зачастую не может стать заменой тому же визуальному осмотру и более традиционным методам обследования. Но в комплексе с привычной методикой обследования BIM проектирование даст возможность внести в программу самые точные данные и ускорит обработку информации.

Плюсы BIM проектирования

Архитектурно-строительная сфера позволяет организовать социальное и экономическое пространство. Кроме того, в зону ответственности отрасли входит и процессы ремонта, реконструкции и восстановления любых зданий и объектов архитектуры. Поэтому отрасль давно уже требует создания новых, информационных методов проектирования и возведения объектов, направленных на удовлетворение всех запросов населения.

Использование современного 3D-моделирования позволит резко повысить эффективность труда проектировщиков, архитекторов и строителей. Также, применяя 3D-моделирование,можно обеспечить сохранение всех сведений, созданных во время проектирования чтобы с их помощью позже оптимизировать обслуживание и эксплуатацию зданий. Все данные, полученные в рамках 3D-моделирования, пригодны для того, чтобы на их основании поставить объект на баланс города. Также серьёзными плюсами применения 3D-моделирования является:

· Возможность наглядно информировать уполномоченные лица о том, в каком состоянии находится объект, используя метод 3d-визуализации и особые очки виртуальной реальности.

· Возможность обеспечить централизованное хранение всех сведений об объекте.

· Возможность увидеть все последствия внесений в проект изменений наглядным образом.

· Возможность уменьшить сроки разработки проекта.

· Возможность уменьшить вероятность грубых ошибок в проекте, выявить вовремя все неточности.

· Возможность ускорить выполнение расчётов строительных конструкций, разработки инженерных комплексов, опираясь на уже имеющиеся базы типовых узлов и элементов.

· Возможность управлять проектом в режиме реального времени, обеспечить эффективный контроль главных параметров объекта и соблюдения графика работ.

· Возможность быстро выгрузить все необходимые сведения из проектной документации.

· Возможность быстро скорректировать материальные траты или трудозатраты в разделе спецификаций, чтобы уменьшить итоговую стоимость возведения объекта.

· Возможность эффективно управлять финансами и логистикой.

· Возможность эксплуатировать объект с максимальной эффективностью.

Почему стоит внедрить BIM проектирование

BIM проектирование – лучший способ достичь максимального усовершенствования процесса возведения объекта, исключения ошибок и противоречий в рамках проекта, контроля за тем, как выполняются работы, расходуются материальные средства и стройматериалы. При применении BIM проектирования, согласно статистике, в среднем:

· На 30% уменьшаются траты на возведение и эксплуатацию объекта.

· На 90% быстрее по времени проект согласовывается в официальных инстанциях.

· На 10% быстрее возводится сам объект.

· На 20% уменьшаются затраты на услуги технологов.

· В 6 раз меньше времени тратится на то, чтобы проверить модель.

· На 40% уменьшается вероятность ошибок и погрешностей в проекте.

· Сам проект реализуется на 50% быстрее по времени.

· На 20-50% быстрее по времени разрабатывается проектная документацию.

· На 10% уменьшается время работы архитекторов.

· В 4 раза меньше становиться погрешность запланированного бюджета.

Стадии BIM проектирования

Обычно в рамках BIM проектирования выделяют несколько основных стадий:

· Подготовка. В первую очередь, на этой стадии определяться, для чего будет нужна3D-модель, чтобы выяснить, насколько подробным должен быть проект, проговариваются все требования к программам, которые будут использовать в проектировании, происходит изучение BIM стандарта заказчика, формируется план, согласно которому будет реализован проект. Также на этапе подготовки здание обследуется со всех сторон, снимаются замеры со всех его конструкций, объект сканируется при помощи лазера, а после все собранные данные выгружаются в специальные программы.

· Основные работы. На данной стадии происходит разработка концепции проекта в 3d модели, разрабатываются все материалы для наглядной презентации, происходит визуализация будущего проекта, модель максимально детализируется, учитывая, какие цели ставит перед проектировщиками заказчик, специалисты занимаются проведением расчётов, проверяют проект на явные противоречия, экспортируют все сведения их чертежей и ведомостей в удобный формат, привязывают информационную модель к графику строительства в фермате4d-моделирования, формируют смету, опираясь на BIM разработку.

· Итоги. На данной стадии специалисты передают заказчику уже готовую модель в формате разработок, IFC, 2D-чертежей, видеороликов, графических объектов.

Ещё когда объект только готовится к возведению, важно ввести в информационную модель будущего BIM проекта точные данные о том, какие материалы будут использованы при строительстве, в какие сроки должна быть организована их доставка. Такие сведения позволят максимально эффективно планировать логистику, повысить качество работы в комплексе, поскольку доступ к BIM проекту можно предоставить и поставщикам, и подрядчикам для наглядности.

Какие программы находят применение в BIM проектировании?

В рамках BIM проектирования обычно применяются такие программные продукты, как:

· Autodesk Revit. Эта программа незаменима при проектировании зданий, инженерных сетей, строительных конструкций. Продукт прекрасно подходит для работы единой команды, к примеру, если речь идёт о межотраслевом проектировании. Программа отличается лёгкостью загрузки и выгрузки информации, предоставляет данные в ферматах IFC, DWG, DGN. В программном продукте предусмотрено удобное пространство для размещения информации, к которой могут иметь доступ инвесторы, заказчики, подрядчики.

· ArchiCAD. Эта программ идеальна для работы с объектами недвижимости, отличается наличием технологии. ArchiCAD. В программном продукте предусмотрены инструменты, позволяющие создавать 3d-модели, подготавливать рабочую документацию, импортировать и экспортировать все исходные параметры. Программа отлично подходит как для индивидуальной работы, так и для командного труда.

· Tekla Structures. Данная программа упрощает и облегчает процесс проектирование конструкций из металла на крупных объектах. В программе удобно работать командой, обмениваться необходимой информацией между двумя и более компаниями. Применение программы даёт возможность для контроля всех рабочих процессов, позволяет автоматизировать конструирование.

· Tekla BIMsight. Эта программа адаптирована под командную работу над проектами объектов строительства. Бесплатно загрузить можно весь набор необходимого софта. Для повышения качества работ, устранения разночтений и большей эффективности рабочего процесса можно объединить 3d-модели, над которыми работали специалисты из разных областей.

· MagiCAD. Программа базируется на AutoCAD и Revit, отличается применением модульного подхода к проектированию. Благодаря использованию программы можно максимально автоматизировать проектирование инженерных систем здания. Программный продукт незаменим, если нужно разработать пространственные модули, подготовить спецификации, выполнить расчёты, составить отчёты. У программы имеется огромная база данных, которая будет полезна при разработке проектов инженерных систем с заданными параметрами.

· AutoCAD Civil 3D. Программа разработана специально под проектирование объектов инфраструктуры. Её специфика позволяет визуализировать, проанализировать данные. Программа может применяться для работы в команде, незаменима, если нужно скоординировать работу специалистов и решить сообща возникшие у отдельных специалистов вопросы.

· Allplan. Программа отлично подходит для проектирования железобетонных конструкций, представляет собой BIM платформу. С помощью программы упрощаются расчёты стоимость, качества конструкций, учёт времени, которое потребуется на их возведение.

· Graphisoft BIM Server. Программа поддерживает Teamwork, благодаря чему проект доступен отдельной группе лиц. Продукт может быть подключен сразу для нескольких ARCHICAD, главное, чтобы они были клиентами системы. Программы отлично подходит для обработки больших файлов, в ней предусмотрена возможность запросить, объединить или отфильтровать данные.

· Renga Architecture. Программа, благодаря которой рабочие инструменты могут использоваться в трехмерном пространстве. Программный продукт выглядит как общая платформа, где могут работать и конструкторы, и архитекторы. В программе предусмотрена возможность удобно импортировать и экспортировать информацию, данные могут быть сохранены в форматах .ifc, .dxf. Использование двухмерных и трехместных моделей возможно на любом этапе проектирования.

Мифы о BIM проектировании

BIM проектирование, хоть и сравнительно новое явление, но уже успело обрасти своими легендами, слухами и догадками. Чаще всего подобные догадки и мифы не имеют ничего общего с реальным положением вещей. Для грамотного анализа этих м мифов и понимания, что в них правда, а что выдумки, нужно как минимум разбираться в основой специфике BIM проектирования

Обработка огромного количества информации, имеющей отношение к возведению объекта, по старинке, теперь значительно сложнее, чем раньше. BIM проектирование решает практически все насущные вопросы в сфере проектирования, находит применение во время возведения, оснащения, эксплуатации, ремонта объекта. С помощью BIM проектирования достигается переосмысление того, как человек может влиять на окружающий мир. Основные заблуждении и мифы, касающиеся BIM проектирования, перечислены ниже:

· Миф 1. Единая модель равносильна и единому файлу. Суть этого заблуждения сводится к тому, что в одном файле при BIM проектировании может быть излишнее количество информации, что снизит его работоспособность и усложнит доступ к информации всем сотрудникам, которым это необходимо. Причина же возникновения этого мифа ясна – далеко не все вокруг отлично понимают, что общий единый файл – лишь способ организовать работу 3d-модели в данной программе. На самом же деле, некоторые элементы модели, разработанных в рамках разных направлений проекта, вполне можно оформить и отдельными файлами. Для примера, из документа, касающегося электрики, вполне допустимо убрать данные о том, какие нагрузки будут испытывать металлоконструкции и связях между ними. Электрикам для работы с лихвой хватит и просто чертежей металлоконструкций с их размерами. А если речь идёт о крупных проектах, в них 3d-модель в обязательном порядке разделяется на части. В малых проектах файл можно и не делить на части, но порою и в таких проектах логично сформировать для удобства несколько файлов, чтобы повысить эффективность работы с документацией. Важно не столько сформировать разрозненные чертежи, но и продумать, как будут состыковываться части модели, порою их приходится даже сшивать особыми программами.

· Миф 2. Чертежи, выполненные вручную, намного эффективнее. Такое заблуждение продиктовано тем, что многие проектировщики всё ещё плохо понимают суть 3d-моделирования и не привыкла работать слаженно единой командой. Да, начертить, к примеру, небольшой кабель реально и вручную. Но вот только поиск противоречий, если таковые выявятся, вручную, и необходимость регулярного добавления в спецификации новых расчётов и вычислений сводят на нет всю мнимую экономию времени. Зато в рамках 3d-моделирования тот же проект кабеля будут куда более качественным и подробным. А решить вопрос нежелания проектировщиков работать в команде вполне реально, убеждая их в полезности работы в тандеме или просто принудив к этому.

· Миф 3. В общей модели содержатся слишком многой сведений об объекте. Это заблуждение основывается на убеждении, что общую модель невозможно создать без найма дополнительных специалистов, задача которых будут состоять во внесении в единый файл не имеющей практической пользы информации. На самом деле, 3d-моделирование сугубо прагматично, и наоборот, требует минимального привлечения специалистов, не занятых в работах напрямую.

· Миф 4. 3d-моделирование нужно исключительно архитекторам. На самом деле, с самого начала эту технологию активно применят инженеры, пришедшие к 3d-моделированию ещё раньше специалистов по архитектуре. Без 3d-моделирования не обойтись при разработке проектов зданий, топливо - энергических комплексов, коммунальных систем, шоссе и дорог, судов, железных дорог и т.д.

Итоги

BIM моделирование позволяет охватить весь процесс сбора и обобщения информации, чтобы после провести лазерное сканирование и подготовить3d- модель будущего объекта. Благодаря BIM проектированию можно получить максимально точные данные, сократить время и материальные затраты на труд проектировщиков, наглядно рассмотреть внешний вид будущего объекта, осуществлять проектирование объектов в любой точке мира.

Вся готовая документация в раках BIM проектирования передаётся заказчику в бумажном или электронном виде. Обмен файлами организован максимально удобно, также как и хранение общей информации. В программах для BIM проектирования имеется множество самых разных сведений по любой из деталей в удобном формате, что способствует быстроте выполнения работ и даёт возможность найти наиболее оптимальные решения выявленных проблем.

BIM проектирование в России считается более чем перспективной отраслью. Недаром президент РФ поручил правительству провести работы по максимальной модернизации строительной сферы. В том числе, внедряя в неё BIM проеткирвоание. Об этом гласит Приказ №Пр-1235 от 19.07.2018.